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Racing直上DAGREX皮帶

31#
Tsoda 2010-4-25 11:27 只看這個作者

回覆 27# Adamwang 的文章

您可能沒看到KEY WORD
皮帶有加"寬"
或著是大大不清楚皮帶加寬是要幹嘛的呢??
讓請讓小弟為您補充一下....

我們沒有調整傳動時
飛盤和普利盤中間的距離是固定的
而我們皮帶一定是退到本身寬度的值
所以自然我們皮帶加寬時
本身檔位就會上身 自然起步會拖
(這邊討論加寬方面 不討論加長部分)
自然要用墊墊片讓普利盤側的檔位"回到原來那樣"
所以這並沒有普利盤側降低檔位之說
只是把加寬造成的升檔降回來

還有就是墊片是決定整體的齒比
你墊了墊片但是你塞重珠提早變速
怎會有長時間轉速會過高之說???
你有看過BWS125的轉速過高嗎??
但是轉速也不會高 起步反應也比勁戰好
墊片只是齒比選擇的問題

當然你傳動啥鬼都不動
只墊前普利墊片的情況下
當然是全速域的轉速會提升
但是絕對是各速域平均提升~
CVT檔位跟轉速是互相影響作動的
塞了墊片 整體降檔 所以轉速整體上升

再來就是降珠只要不要降到轉速高太多
轉速過高=檔位有可能推不出去
或著是有推出去 但是已經過了適當的轉速
但基本上適當的讓轉速提升
會讓引擎的馬力最大轉速出來
反而降珠後加速和尾速表現會更為優良

再來是大家都知道珠子和大彈簧是互抵的
所以你要塞輕珠時 大彈簧就不能過硬
正常來講原廠車在"同樣的轉速曲線下"
重珠+重彈簧
輕珠+輕彈簧
反而是輕珠加輕彈簧加速反應會比較好
就像我上文所提的瞬間加速的微量打滑
因為珠子延後頂普利盤 所以轉速拉的快
反而重珠+重彈簧 雖然轉速差不多
但是初灣時珠子卻是頂著盤子頂的死死的
只是大彈簧撐住不讓盤子變速而已
所以對原廠來說 反而初灣補油反應比較差

相反的 改缸車因為瞬間的拉轉力量過大
所以才有用重珠+重彈簧去撐住
否則微量打滑就會變成"過量打滑"
而且改缸車動力變大後
也不需要利用微量打滑讓出彎補油拉轉變快

再來就是A大 你想說的是"曲軸"吧???
有些基本觀念真的像上面大大說的一樣
並不是非常清楚....
希望能對你的觀念有所幫助
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32#
Tsoda 2010-4-25 11:39 只看這個作者

回覆 30# Haiker 的文章

當然出彎補油拉轉與否要看車種與個人習慣
但我會這樣建議是因為大大提到一句話
"油門的反應感覺就稍微的更溫和點"
因為變溫和 代表皮帶高摩擦造成的拉轉反應慢
才需要利用出彎的微量打滑去補足出彎需要的轉速
如果RC是低轉就有力的話 我想也不會出彎便溫和
所以小弟才會自做多情的認為大大想改善這點
所以才依照經驗提出改善的方案

並且前提是"同樣的轉速區間之下"
所以高轉的轉速差不多的時候
配輕珠是不會有尾速變低之說的

在此小弟謝罪先囉~~
33#
武車 2010-4-25 14:54 只看這個作者
我上禮拜才剛換皮帶= =
原廠的
沒打滑問題阿= =
打滑是傳動的問題吧?
只是剛換完摩合聲音大了點
請問大大傳動聲有變大嗎?
還有大大珠子原廠是幾克的?
原來有RC專用喔!!
之前去精品店看 沒找到失望一陣子說
現在終於有了...真開心^^
35#
Haiker 2010-4-25 17:17 只看這個作者
原文章由 Tsoda 於 2010-4-25 11:39 發表 Racing直上DAGREX皮帶4683
當然出彎補油拉轉與否要看車種與個人習慣
但我會這樣建議是因為大大提到一句話
"油門的反應感覺就稍微的更溫和點"
因為變溫和 代表皮帶高摩擦造成的拉轉反應慢
才需要利用出彎的微量打滑去補足出彎需要的轉速
如果RC是低轉就有力的話 我想也不會出彎便溫和
所以小弟才會自做多情的認為大大想改善這點
所以才依照經驗提出改善的方案

並且前提是"同樣的轉速區間之下"
所以高轉的轉速差不多的時候
配輕珠是不會有尾速變低之說的

在此小弟謝罪先囉~~



其實您說的我都知道....

但您可能漏看小弟的一段話

"現在反而是怕尾速時皮帶跑出多邊盤....

終轉會拼命往上拉到9000轉,但是極速沒有原本快

倒是滿有趣的現象
"



其實我沒有換成13g的原因在於現在車上是多邊盤

市區騎乘動輒8K的轉速,這種騎法比較不是我尬意的啦,畢竟差不多等級的加速我不需要太高的轉速去帶

相對來說省油些

油門反應比較溫和(拉轉),不代表車子的加速就會變慢

之前的交叉測試下,換上珠重13g的Racing的動力有辦法把轉速超越9000轉再往上升

但現在已經略有跑出盤外的疑慮....暫時以相對較低的終轉先騎吧


理論上減少摩擦損耗之後,拉上更高的轉速應該極速表現會更漂亮

但換完皮帶磨合後,現在表現正巧相反,所以我才說這很有趣....

因為前普利盤面已經不夠用了Racing直上DAGREX皮帶9647
36#
mlr024 2010-4-25 17:24 只看這個作者
小弟我用16G多邊珠

已經先買了這條皮帶了,等原廠用完我再來試試看
37#
Tsoda 2010-4-25 20:59 只看這個作者

回覆 35# Haiker 的文章

的確是小弟眼殘
文章看一半...
的確雷霆的實力
拉上9000轉以上 尾速還是能帶上去
因此大大您的疑慮是的確得顧慮的

但我蠻訝異的是多邊盤盤面沒加大嗎??
還是DAGREX皮帶過長呢??
還是寬2MM之後 板上顧慮前普利能否鎖緊
所以前普利的檔位沒有降到原本??

小弟比較熱血
看到溫和難免往性能下降的方面著手
但您假如說因摩擦變高(動能流失減少)
就算轉數比較低也能提升動能
這樣我就能不誤會了啊啊啊啊

小弟在此再度獻醜了...

[ 本文章最後由 Tsoda 於 2010-4-25 21:02 編輯 ]
38#
Haiker 2010-4-25 22:07 只看這個作者
原文章由 Tsoda 於 2010-4-25 20:59 發表 Racing直上DAGREX皮帶233
的確是小弟眼殘
文章看一半...
的確雷霆的實力
拉上9000轉以上 尾速還是能帶上去
因此大大您的疑慮是的確得顧慮的

但我蠻訝異的是多邊盤盤面沒加大嗎??
還是DAGREX皮帶過長呢??
還是寬2MM之後 板上顧慮前普利能否鎖緊
所以前普利的檔位沒有降到原本??

小弟比較熱血
看到溫和難免往性能下降的方面著手
但您假如說因摩擦變高(動能流失減少)
就算轉數比較低也能提升動能
這樣我就能不誤會了啊啊啊啊

小弟在此再度獻醜了...


殘念的是,多邊盤對應Racing/G5的型號並非專用式樣

而是流用GY6/KDU的181401,僅就Boss跟風葉作變動

所以盤面不夠用,這點比較始料未及Racing直上DAGREX皮帶5040

皮帶長度方面我個人比對之後是還好,不至於過長

但是皮帶寬了2mm之後就真的會擔心前普利鎖不緊

且也沒辦法以增長Boss的方式來改變變速狀況(本來有想過乾脆去車個套筒)

所以目前皮帶的起始位置的確是比原廠皮帶靠外圈的,比較沒辦法充分使用變速區間


還在摸索解決之道ing,雖說市區使用已經是很棒了....
39#
武車 2010-4-25 22:46 只看這個作者
我覺得原廠皮帶就很好用了
084.gif
原文章由 Haiker 於 2010-4-25 17:17 發表 Racing直上DAGREX皮帶8689



但現在已經略有跑出盤外的疑慮....暫時以相對較低的終轉先騎吧


理論上減少摩擦損耗之後,拉上更高的轉速應該極速表現會更漂亮

但換完皮帶磨合後,現在表現正巧相反,所以我才說這很有趣....

因為前普利盤面已經不夠用了Racing直上DAGREX皮帶8780


想跑出盤外.很難
盤不夠用...傳動請調整一下
或換盤試試
需配合盤配傳動...
盤快跑出去應該是變速太早用完
一路拉轉托中尾
有可能越高速越掉轉
失速-失控怎麼辦??

兩眼開開,準備投胎~~


歷任車種:
領導125. 大路易90. 巡弋125. 頂迅. svmax. 風雲. 鐵克諾.
戰將150vip