[教學]G4換缸詳細步驟解說(58.5mm)新手適用

小弟後來發另一篇較為精簡好讀的[教學]G3換缸重點步驟(57mm)
含安裝活塞環技巧，各位大大可兩篇交互參考XD

另外補充 [引擎] (KDU/GY6)調汽門間隙＆對正時＆活塞環教學
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
自從黑黴菌上次改完58半差不多快三年了，年初過個寒假突然開始吃機油
(懷疑寒假回家，周邊道路工程導致長期行駛沙地，而香菇頭過濾效果降低因而吃沙)
加上有點汽門漏氣，於是想換缸，順便整理缸頭
由於之前已改高凸，加大汽門，也拋過氣道，因此心想這次DIY會較符合經濟效益
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
!!文章中紅字部分為新手需注意的事項!!

PART 0--前置作業

首先最重要的是工具要齊備
T8 T10 T12 T14 T17  9mm開口板手 扭力板手  十字/一字螺絲起子  厚薄規  尖嘴鉗  乾淨的報紙 必備
8~14號開口  棘輪板手  膠搥  16號套桶  塑膠盆  破布數條  煞清劑乙罐 千斤頂 建議備用
然後調整好心情，理清頭緒，畢竟第一次下引擎，先思考哪些管路要先拔除，並記憶，所以有相機最好


PART 1--下引擎



1.解掉空濾總成固定螺絲，避震器下座固定螺絲，以及鬆掉後股煞調整螺絲
2.換另一邊，解下內風扇蓋固定螺絲



3.風扇蓋左上方的固定螺絲與啟動馬達接地端一同卸下，接著拆馬桶



  下完馬桶後，開始拔線路及管路



4.拔除負壓管及汽油幫浦供油管路，再卸下進氣歧管
PS：圖中歧管為改裝品，原廠的話認連接汽油幫浦與歧管的那根即是
5.拔除曲軸箱呼吸管(連接在油氣分離裝置處)，再卸下空濾/肥腸
6.下空濾總成，以及抽出後煞車線和油門線
7.下胸蓋，拔除二次回收管路
8.解避震器上座螺絲，卸下避震器
9.餘下需拔掉抽出的線組均在車架右後方，啟動繼電器附近



  由於我有改三相，但要拔的線路都差不多
PS：原廠CV或改裝CVK系列化油器的需要多拔一條阻風門線
  巡過之後，準備下引擎弔架
10.G4需要解下側條，側蓋(胸蓋旁邊那兩塊，有進氣口的)，稍微往上搬
    會露出弔架螺絲，兩邊各一支14mm
PS：由於這支很長，且承受引擎力量，建議用千斤頂稍微頂住車底
        然後感覺螺絲鬆掉後，用T桿從另一邊敲出，即可把整個引擎抽出(盡量別扯到管路)



11.拆上風罩(固定螺絲*2)
12.拆排氣管
13.拆下風罩(固定螺絲*2)
PS：其中一孔裝回時不能亂用過長螺絲，會伸進傳動箱幫你車盤子唷XD
此時可休息喝口水XD

PART 2---拆缸



1.下凸輪蓋
2.鬆開汽缸螺絲



3.下齒盤固定螺絲



4.放鬆內鏈，然後卸下整個內鏈調整器
PS：中央十字大螺絲卸下後，用一字深入調整器鬆內鏈
5.下齒盤
PS：用一字起一目一目輔助挑出齒盤，並注意內鏈別掉進去case，
接下來每一步驟建議都先把內鏈安置好再繼續動作



6.鬆開四根天柱，就可以拆下缸頭了
PS：G4為一體式缸頭，汽門蓋等安裝完要調整汽門間隙時才需打開



  嗯....果然是吃機油，積碳呈油膏狀，注意定位銷喔
7.剛剛已經先解開汽缸螺絲，因此汽缸也可直接抽出
PS：缸頭及汽缸均有兩顆定位銷，需注意



  活塞也是積碳嚴重
8.活塞兩側有G型環，用尖嘴鉗邊轉邊拉出溝槽
9.抽出活塞銷，活塞就與連桿分開了
10.一鼓作氣，先把殘存的墊片刮除乾淨
PS：破布數條(或報紙)用在這，堵起case防有的沒的掉進去曲軸裡




PART 3---整理缸頭



送搪缸店速度會比較快，直接跟老闆說整理or重做
就包括清積碳，更換汽門，做氣密，換汽門油封
要車活塞閃角，配墊片的也別忘記了
如要加大拋光進排氣，就得另外花錢了，而且工時較久，所以需自行斟酌先前拆缸的時間


PART 4--裝缸



  再次檢查有無缺件，就可開始安裝了



1.塗些許墊片膠於case端(不塗亦可)
PS：汽缸端先不塗，畢竟活塞入汽缸會有點卡，要塞活塞環
  貼上後用美工刀背或一字起壓勻，把溢出的墊片膠擦掉



2.裝活塞環，1R 2R看清楚，可拿舊活塞比對
PS：活塞環開口要錯開，看是各對四根天柱或120度
3.活塞裝上連桿，活塞銷插入
PS：切記確認活塞的進排氣，一般認標記in為進氣閃角，不放心可量活塞銷至活塞裙長度
4.兩側G型環夾入，並轉幾圈確認滑入溝槽



這時先去把手洗乾淨，在新缸壁抹上一層新機油，活塞亦同
準備塞入汽缸



5.一環一環慢慢塞入汽缸內，並注意別卡到內鏈導片
PS：這裡最需要的是耐心，因為第一次會不熟悉如何塞入活塞環的技巧
6.下墊片的汽缸端塗上些墊片膠(建議用手指或一字抹勻，不致過多溢至油道)
7.汽缸確實壓合case
8.利用膠搥從上往下輕敲汽缸四周，敲至聲音紮實即可，並鎖上汽缸螺絲



9.卡回內鏈上導片
10.鋁墊片壓上缸頭(因定位銷不好對準，故此建議)，再將缸頭合上汽缸，一樣膠搥確認壓實
PS：注意上下內鏈導片有無卡到凸輪，否則得重裝



建議使用扭力板手，扭力值設在2.07kgm，採Z字交叉鎖(忌一次鎖緊)



11.拆下風扇，對電盤正時
PS：電盤上T線對上case的三角時，另一端有一長線對case缺口邊緣可做確認
有車過電盤(改三相)若不幸車掉T字，找到相鄰四條線(兩條密的以及兩條疏的)，
找疏的左邊那條為T(正時)，右為F(進火角)



12.齒盤合上內鏈，注意需同時對好凸輪正時記號
PS：因不太可能一次ok，所以用一字起作輔助，慢慢退or進齒，若直接重裝一樣不好對

13.鎖上齒盤固定螺絲



14.調緊內鏈並鎖上調整器



15.打開進排氣門調整蓋
16.調整汽門間隙
PS：9號板手鬆開螺帽，尖嘴鉗(或鳥仔特工)調整鬆緊，調整完夾好鳥仔鎖緊螺絲(注意扭力值0.8kgm，別鎖過緊)



厚薄規上點油，插入後鎖上鳥仔，厚薄規需有點卡，但不能拉不出來
PS：小技巧為試試厚薄規大一號塞不進去，小一號輕鬆插拔，即可
我調進10排12，進排皆10亦可

17.鎖上氣門蓋，凸輪蓋，裝上風扇用手試轉，看活塞有無撞汽門或出怪手
PS：先拔火星塞試轉，看活塞運轉順不順暢，再裝火星塞看缸壓夠不夠(接近正時附近難轉)
18.再次巡過沒有少鎖螺絲，才把風罩裝回，引擎拖上車
19.該裝的線路，螺絲鎖一鎖，汽油幫浦兩條別接反(負壓管，供油管)，記得裝火星塞



20.換新機油
21.先踩發帶一些汽油進去化油器，再電發吧


如果發不動，看缸壓，供油，點火正不正常
我第一次拆裝後排氣門間隙莫名跑掉，缸壓很低，踩發很軟
拿去搪缸店老闆說排氣門沒有間隙，致關不起來，就被活塞小敲了一下
還好沒發動過....
第二次拆裝完，搭鐵點火不正常，原來點火脈衝線在裝上車時被我弄斷了 囧
接好後終於發動，開始調化油器

22.最後....把車抓去洗一洗吧，換心完要調養生息(誤)



[ 本文章最後由 smallolay 於 2010-6-6 15:55 編輯 ]

這不是biox家樓下嗎?XD

也太厲害了吧大大!!

一般人沒有這種心臟敢自己套缸吧.....

裝汽缸時不可以用氣密膠啦
這樣如果運氣不好會再拆一次汽缸....因為會從氣密膠那附近漏油
把舊的墊片去除乾淨這樣就行了
因為他剛拆汽缸時前一位施工者也沒用氣密膠
而且重點原廠公司也不會沒有在墊片中間用氣密膠

哇 !!
很完整的教學耶
連鎖的扭力值都教了
大大太強了 !

酷！
第一次就拆！
雖然我也很想拆…
但但但…沒有熟識的人…我真的不敢動…

請問樓主當時有熟悉車況的人在場嗎？

好詳細的解說！！
這樣對內部結構又多一些了解
不過我還是不敢自己換

實在是精神可嘉也!!!

容許小弟我以後升大學再幫你加分，收藏先!!

感謝分享~

實在太神了

連鎖的扭力值都教了呢

感謝大大分享

厲害!
讓我對光陽的內部構造又清楚了一些
平時都是在搞山葉