FIGHTER VIP 改H7A大彈簧

原來如此@@
H7A算是便宜又好用的!!
不過他還是無法滿足我要的加速度166.gif 166.gif

這三條大彈簧我剛好有

貼圖給各位看看

左邊:GR原廠大彈簧

中間:H6B大彈簧

右邊:H7A大彈簧

每條都用5000公里左右,H7A大彈簧很容易生鏽,其它2條都不會生鏽

[ 本文章最後由 ms77709 於 2010-8-9 02:17 編輯 ]

怎麼一堆人討論彈簧卻沒討論公佈自己傳動還換裝了什麼.......
單單全原廠也有新舊版之分.......
皮帶都有兩種料了......長度28跟30的.....
大彈簧工用是抵抗前普利將皮帶轉進開避盤中心
使CVT變速機構完成變速......(前大後小)
所以珠子幾克也有滿大的原因.......
討論的詳細一點........
大彈簧換重一點無非是想讓變速延遲
來增加起步速度......
但越換越重的大彈簧表示前普利與開避盤拉扯皮帶越激烈
這還關於小彈簧
比如說整車皮帶傳到離合器小彈簧的力量有15KG
當您換裝10KG的小彈簧起步一定比5KG來的暴力...比較傷離合器的皮
而換5KG小彈簧起歩一定比10KG來的順暢......並且較不傷離合器皮
那換15KG的小彈簧不就暴力到爆!!錯.......因為力道鋒值再15KG
變成後繼無力...或起步力道過猛而讓離合器與碗公打滑不斷.....

離合器的重量也有差異喔!!
傳動文千變萬化........只要自己知道自己的馬力輸出知道要朝哪方面
下去著手!!都可以得到不錯的答案

這大眾化的改法
似乎跟勁戰用GTR大彈簧還蠻類似的
只是高速跑久了 一樣容易熱衰竭
建議樓主可以往改裝品來做測試
感謝分享

陳阿鼎
說的讓我有點不太懂
可以多請教你嗎?
我GR現在是1500轉的大彈簧
有時剛熱完不到3分鐘的車一起步有種離合器打滑的抖動感
但之後又沒有了
這意思是我改彈簧傷到離合器了嗎?
換離合器+改回原廠彈簧就行解決了嗎?
還是本身GR原廠離合器很容易打滑

原文章由 認識就知道 於 2010-8-16 18:46 發表
陳阿鼎
說的讓我有點不太懂
可以多請教你嗎?
我GR現在是1500轉的大彈簧
有時剛熱完不到3分鐘的車一起步有種離合器打滑的抖動感
但之後又沒有了
這意思是我改彈簧傷到離合器了嗎?
換離合器+改回原廠彈簧就行解決了嗎?
還是本身GR原廠離合器很容易打滑

這位朋友.....講在前頭的是....我把我知道的告訴你.....
可是實際狀況有時候會有些不同.....
如果現場看的話會很不一樣.....那我就以字面上講一下
CVT傳動全部大部分都是靠著離心力在帶動著.......
所以會造成震動........有可能是珠子吃的不平均(這又可以說是磨損度不一樣造成)
像我前陣子拆傳動有六顆珠子有些磨損特別嚴重......這只是其中一個可能....
離合器那邊因該是因為您的錯覺........凡是機械動作都會有震動只是幅度的大小
比如說就連需要很精密汽缸璧與活塞都要留俗稱阿縮密的空間來讓機油黏附....
連高轉速引擎都要阿縮密機油黏附的薄跟厚....剩下來的空間都有可能會造成震動
然後大彈簧跟離合器與碗公的接合是沒關聯性的
大彈簧的公用是控制變速的時機.......抵抗皮帶被前普利拉成前大後小........
附註:起步時是前小後大變速機構完成變速是前大後小.........


就以您的感覺來看.......離合器與碗公接合的時候將動力傳遞到後輪.....始的車子往前
然後力道還沒到達可以將碗公完全接合.....可是卻又有不小的動力在推......
所以這樣的往返很容易造成震動的錯覺.......同理可證.......
如果小補油門抖動是這樣出現.....離合器的接合模糊點會更大.....所造成的
大補油門空轉的狀況......畢竟CVT變速起先皮帶是以前小後大
意思是前普利需要轉更多圈才能帶動後開避盤一圈........
所以在轉動的傳輸上會LAG一點.....是正常的....改善方法是更換軟一點的小彈簧