汽缸頭進排氣道與汽門加大疑問

搜尋板上汽缸頭相關文章得知在於進氣道與排氣道口徑
進氣方面比方說是cvk30,就挖到28MM...是cvk26(口徑為26.5),就挖到26MM
排氣一律從28MM起跳...至多不要超過30MM....排氣太大直通效果好...但缸頭溫度會很高


如果以板上資訊為參考數值拿新勁戰的汽缸頭加工
若進氣道挖大到 28mm 排氣道也是挖大到 28mm
加上汽門也跟著加大到 進氣21mm 排氣19mm 這樣的話
車款為五期新勁戰
目前車上是使用 58mm 汽缸加上金成的高凸 歧管也加大到 32mm 節流閥
怠速可以維持原本穩定的狀態嗎?
或是有更好的建議呢?

照道理 排氣不會大於進氣...

但就看車的設定去衡量!!!

汽門加不加大  重要在內孔唷!!!

並不是排氣越大就會使的缸頭溫度越高

而是現今挖進排氣道均是由土炮而成

並未考量到流體流動之真實情況

是否為真實排氣還是 因氣道造成流體動量損失

增加了排氣阻力

沒錯沒錯

許多知名店家也是有改不好的時候

常常就是因為氣道修的不好

挖氣道都是靠師傅的"眼力"與"經驗"

而原廠的氣道都是經過精密計算

而且許多店家挖一挖也不稍微拋光一下

讓氣道看起來有一點不平整

那些都會照成些微的邊界層分離

而導致車子不順...

給:2# wu1769
推~~內孔很重要
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給:原作者
再提示一次~重點在內孔

排氣道~你改58.5就別去動它吧
頂多拋光就好了

進氣...再多想想
28就磨到28
30就磨到30
車是一定可以跑
只是不是最好
拋光？不需要.....

怠速可以維持穩定呀
五期很聰明的～

相反了吧
進氣大，排氣小才對

排氣大，直通效果好？
是很通沒錯，但流速會變慢
進汽小，排汽大　→　
進氣不足，排氣流速慢，高溫廢氣留在頭段附近的地方就越久，熱量會積在缸頭上

[ 本文章最後由 zerohsieh 於 2010-5-9 20:17 編輯 ]

進氣大，排氣小.是很通沒錯，但流速會變慢.進氣不足，排氣流速慢，高溫廢氣留在頭段附近的地方就越久，熱量會積在缸頭上.但是.把排氣管改成直通的話.鋼頭的散熱不是就會降低了嗎...

給你參考一下
我化油器用PWK37 進氣 34MM 氣門24.5 內孔21.5
排氣30MM 汽門24 內孔21
直通管..

因為流速慢
所以廢氣離開頭段的時間要較久
所以溫度不一定比管徑小的來的低

進氣一定會比排氣大！　只是大幾０．５～２ＭＭ而已！
至於汽門就有差了！當然還是要看你改裝程度！
只是現在拋光都很多還有流體拋光、鏡面拋光．．．這些都只是順暢～
重點在於　內孔！！！這是關鍵！！