GTR升級12吋馬車框

其他 · 2010-4-21 00:25

事情其實並非偶然，面對的時機的「到來」~其實我覺得這樣說也不為過，正所謂「不期而遇」正是理所當的寫照。
前陣子跟著酷龍集團(只有我是速克達T_T)跑北宜，路途中真的是吃盡苦頭，敲底盤駐車架敲的實在很勤快，再加上U型彎，也就是髮夾彎攻略上只能大幅減低速度，而入彎相較於酷龍在彎道上先天的優勢，甚至是12以上吋車系，真是我10吋車的痛點所在!107.gif
面對10吋車款升級12吋的方案也行之有年，技術上也相對成熟許多，而勁戰車系的兄弟車種GTR改裝12吋也不在話下，當然也牽涉到日後使用上的穩定性以及維修上的方便。前……好一陣子，RPM公司也提供GTR升級套件，在我的評估比較之下，似乎在零件的耐用性上並非我理想中的選擇、而之前也將前輪圈更換為RPM的五爪框，對於9爪框可說是興致缺缺。

因此對於後框的選擇，則是採用馬車五爪框，實際上通用性以及置中的問題上，使用馬車框是最好解決的，所以P/C值讓我相當滿意，在視覺上前後都是五爪框一致性看起來真的是賞心悅目。

接下來就讓我為各位客官做個報告吧!
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基本上更換輪框並非最重要的部分，而最重要的部分是乘載車體與連動輪圈的「那條棒子」，其實網拍與仿間對於此零件的作法有百百種，至於效果就不知道了!
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因為已經裝到軸心上，所以拿個未拆封的產品借拍一下，相信不少人知道這牌子的評價，在此也就不多作琢磨
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旋轉角度在拍個一張，在下第一條輪胎是用MA-3D 110/70-12，stand by中
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俯視圖：驗明正身~

接下來開始一步一步拆解中，為了更崇高的理想(誤)~正好趁著輪胎壽命的終了，連換輪胎的經費都省了
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下來不少零件跟螺絲，很佩服專門修車的師傅能從一堆拆下的螺絲再完整無誤的又裝回去
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清洗車Case~真是好人，做事毫不打馬虎眼，要是被這高壓水柱射到不知道會飛到哪去
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整個就是在騰雲駕霧、駕鶴歸西(誤)，仙人模式
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這車Case的乾淨程度，我看除了工廠剛組裝好那剎那，再來就是這次了，下次不知道要等到什麼時後才會有這等潔淨程度084.gif
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傳動室也是一樣清潔乾淨，同時也是為了後續將齒輪箱封印解除時，減少髒汙「逆襲」的機會
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齒輪組卸載之後也必須要經過「煤油」的清洗，主要是為了洗掉碎削等髒汙，讓齒輪箱再次運作後能保有乾淨的運轉環境~畢竟出問題再拆一次相當麻煩
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前一任「扛棒」

新「扛棒」真的是太閃亮了~
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左右側各來一張，12吋日記完成度推向80%~感動(淚

(OS:送給自己的生日禮物啊!)
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完成度99%~(握拳

順便換一下，之前都用10W40，5W50在引擎怠速的震動程度又更小了，騎乘效果加分
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離Case之間還有一隻小指頭的寬度(約0.9~1.0cm)，相當「勸敗」的逸品
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架起車架，後輪未著地~(汗
因為後避震訂作比原廠短1cm~剛剛好符合我的身高~(踢飛

原廠式樣!!

完美的角度，他又長高了~(顛腳

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心得：

我想大概很多人會想知道，究盡會不會有拖速的問題呢?!其實不會
原先在我傳動上珠子原廠配的是11g，因為長時間上作通勤，所以珠子配比選擇為9g，當然離合器、碗公、楓葉盤都有隨之更改~也就不多說

在10吋模式搭配9g普麗珠，起步大約會有1000rpm的空轉期，可想而知這是換取爆發力跟瞬間加速的方式，在油門操控拿捏上也不好控制~要有習慣才行!

更換為12吋搭配9g普麗珠，則沒有空轉期，在加速上則回歸較為平順線性的加速感，主要多出的感覺則是12吋運轉上的慣性加速，相對的引擎煞車也稍弱一些~(耐人尋味

再來就是輪胎的回饋感，由於12吋輪胎曲度較10吋輪胎曲度平滑，在入彎壓側靈活度上相當的靈巧，搭配110的胎寬多了一份平實穩定感是10吋胎所沒有的，實在是值得安心服用的良藥啊~(飛踢

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後記：

現在唯一的問題就是沒有優質可用的內土除啊~
這陣子在網拍上發現不錯的產品，裝不裝得上去也是有待測試
期待我的「內土除」開箱吧(或許沒有)