避震變高 尾速變慢?

老闆說......=  =
自己試了不就知道了...

我個人覺得多少應該有點關西....
只是個人見解 XD
像是車身比例 配重 風阻 等等應該都有影響....
跑直線車都喜歡拉長 除了怕浮前輪 應該還有其他考量吧!?
所以重機也才會有街車 跑車等等的樣式出現......

[ 本文章最後由 ter0918 於 2010-3-30 21:02 編輯 ]

原文章由 ter0918 於 2010-3-30 20:58 發表
我個人覺得多少應該有點關西....
只是個人見解 XD
像是車身比例 配重 風阻 等等應該都有影響....
跑直線車都喜歡拉長 除了怕浮前輪 應該還有其他考量吧!?
所以重機也才會有街車 跑賽等等的樣式出現......

你講的對...

不過都跟避震沒關係...

車身比例和配重不影響馬力...

換個避震風阻改變這個變因也少到可忽略...

拉長是改變重心...也不影響馬力...

重機有街車和仿賽也不是只差在避震...

但是拉長就變重了，相對的也會影響尾速!!

原文章由 goodbagood 於 2010-3-30 21:07 發表


你講的對...

不過都跟避震沒關係...

車身比例和配重不影響馬力...

換個避震風阻改變這個變因也少到可忽略...

拉長是改變重心...也不影響馬力...

重機有街車和仿賽也不是只差在避震...

因為車身配重 比例 懸吊等等不同....
所以車手在駕駛姿勢也不同.....
不知道是不是影響風阻的因素 0.0
畢竟機車 人是在外面 汽車是包在裡面......
(如果外套 會灌風 就等於你邊騎 邊用降落傘在減速 @@?)

[ 本文章最後由 ter0918 於 2010-3-30 21:12 編輯 ]

所以輪胎 胎高換高一點
車身變高也有風阻囉?

基本上....這是有點誇張的理論
說真的
避震是避震 引擎是引擎
這兩者是分開的
就算是風阻
又不是說整台車高的跟什麼一樣風阻大增
老闆說的...聽聽就好= =

因為我自己沒聽過這理論
所以想問問大家

此車行蠻常在比賽的 在我們這裡也算有名
結果說出來的話也是讓大家匪夷所思-.-
明天換避震的時候再來問問老闆為什麼會這樣說...

[ 本文章最後由 linking6707 於 2010-3-30 21:32 編輯 ]

可能老闆感覺很敏銳

比車子更懂車子

有聽某前輩說過,引擎機件在某個角度下,運作起來阻力最小,運轉比較順暢.
加長後避震器會讓引擎角度變高,會影響引擎運作的順暢度,以及引擎重心.
一般正常後避震器過長,應該會先敲缸頭吧?你真的有超長很多嗎?
小弟只對引擎及後避震器回覆,外來因素不做討論...