G4原廠空濾外蓋挖進氣口

之前原廠缸時候

是直接換成G3的外蓋

進氣口整個是打通的

然後換顆油嘴...大個幾號就好

效果...自我感覺良好~

話說06後的G4空濾隔板也是阻隔剩下不到1/3

油嘴號數也較大一些...(電火角度好像也有差，我不夠專業 )

經過了不到一天的測試

NOGO還是少許

速度方面跟跟未動空濾前一樣

但聲音就是大

空濾挖開後>流阻變小>負壓吸力也會變小(進氣不會自已吸氣，是靠引擎吸的)
空燃比會偏稀。
挖開之後，利用混合比去解決，通常又要整個重配。

可以分享個圖來看看嗎?

有心得是也很好

但正所謂有圖有真相

由於只挖空濾，油嘴都沒動

速度是差不多

聲音增大

於是剛剛去買了新的外蓋裝回去

聲音變小聲，速度一樣

2者的加速感覺差在加速"軟硬度"

挖空濾加速是比較Q

原廠空濾加速是比較死硬

不知道這樣形容大家曉得嗎??

挖空濾下去會比較q
是因為負壓變小了，壓力變小，你要轉就比較輕鬆。

會叫不會跑的車....
騎起來爽度加一半

原文章由 mrneo 於 2010-3-23 12:23 發表
空濾挖開後>流阻變小>負壓吸力也會變小(進氣不會自已吸氣，是靠引擎吸的)
空燃比會偏稀。
挖開之後，利用混合比去解決，通常又要整個重配。

負壓吸力變小，那進氣量不是應該要跟著變小嗎？怎麼空燃比會變稀呢？
還是說流阻變小>流速變快>流量變大>所以空燃比變稀...？

另外，在同油門開度下，負壓大小會影響到供油量嗎？