疑問, 後煞車臂 培林式跟沒培林式 差別?

如題， 想請問一下 後煞車臂的 培林式搖臂 跟沒培林的 差別在哪?
因為我覺得培林式的比較好看 =   = 可是也比較貴

我只用過培林式的,很軟Q,現在後煞是使用DX,按到底會瞬間鎖死~

原文章由 blackjim 於 2010-3-14 20:46 發表
我只用過培林式的,很軟Q,現在後煞是使用DX,按到底會瞬間鎖死~

那如果我後輪煞車 都是全原廠的 然後我換 培林式的後煞車臂~ 案到底會不會像你一樣鎖死呢? (我騎五期RSZ

這個爬文應該有解吧...

這個嘛 爬文是很多低
基本上 我爬文的經驗 NCY的加長型 似乎能夠讓原廠煞死
(原廠跟加長型蠻像的 不過煞不死......108.gif )
培林是應該是加強版吧 不過個人愛用前碟煞101.gif
受力平均 消耗的比較慢噢 如果沒意外 可能近期會加裝100.gif

我也想知道耶  
爬文裡面似乎沒有寫的很詳細

小弟 上個月剛裝NCY 培林式煞車臂
真的是很Q 跟原廠的差很大
正如上面大大說過的
按下去會鎖死 原本的後煞 除了剛換煞車皮很Q
用了一震子之後就不Q了
可是改了煞車臂 有差別唷
話說~關於煞車臂的文章
是真的有比較少一點點...爬文還不好找@@

請問一下 鎖死會怎樣 ..?(我沒遇過><)
如果遇到鎖死 該怎麼解決?
是指.. 行車途中 如果我左煞案到底 就會鎖死?
可是我後煞車都原廠欸= = 我只打算換搖臂...

這個你就要先了解鼓煞的作動原理了

簡單來說

鼓煞作動其中一環是培林

改裝培林可改善原廠培林的不足

制動力就UP囉!細節就不清楚那麼多了

要看RSZ原廠的剎車皮做得好不好耶(沒騎過很抱歉),我是騎GSR,原廠後煞制動力出名的不佳

如果手的力量小的人我會推薦去換培林式,像我就是,原廠在行駛時幾乎按不到底,剎車力極弱,那時還以為原廠後煞車皮快不行了,但一直找不到想要的後剎車皮就先擱著,後來培林式推出就先去換,換完發現可以很輕鬆按就到底,這才發現原廠的煞車力道其實還可以接受,但沒多久力道就變弱了,想說GSR原廠的也不是很好就換掉了

鎖死會發生以下現象,輪胎停止轉動,會在地面上滑動,發出吱吱尖叫聲,後輪鎖死車子會產生劇烈的搖擺或是滑胎甩尾,前輪鎖死會失去轉向的功能,聽起來很可怕,不過多嘗試幾次以後會逐漸了解前後按放所需的時間和力道,比較需要擔心的大該是濕滑的路面,濕滑最好是能不要用前煞,很容易種田(自己就種過 = =)

我裝培林式剎車按到鎖死我一放掉就會馬上回復正常,還算是蠻靈敏的,鎖死要按到底才會,所以平常沒按到底就不會發生,不用太擔心

[ 本文章最後由 blackjim 於 2010-3-15 00:22 編輯 ]