[採訪] 騎過絕對上癮 -- 2010年式 KAWASAKI Z1000 緊急超短試乘

2004年, KAWASAKI將旗下的旅跑車ZX-9R除役
以ZX-9R的900cc引擎為基礎, 將排氣量提升為954cc, 搭配全新設計的車架而推出了全新世代的Z1000
獨特的造型, 可說是當時非常前衛的設計

不過, 卻也是日本車中, 少見僅僅兩年就大改款的車輛
KAWASAKI在2007年即推出第二代的Z1000
針對引擎出力特性做了變更, 操控性也有些許的提升

到了2010年, 三代目的Z1000來勢洶洶
不但外型上有了明顯區別, 動力更是大幅提升




新造型的車頭, 更具有明顯的侵略意味







高翹的屁股幾乎已經成為高性能車種的招牌
三代目Z1000也不例外, 與2010年的ZX-6R/10R有幾分相似







Z1000的金字招牌, 就是四合一分四的排氣尾管
新一代的Z1000的排氣管體積更小, 重量更輕








此次新設計的5幅輪圈可謂動感與質感兼具








SHOWA製41mm倒立式前叉具有壓縮/回彈阻尼與預載可調功能
300mm的浮動碟與TOKICO製輻射卡鉗提供了相當不錯的煞車力道







前總泵為NISSIN製直推總泵, 手感相當靈敏







離合器仍維持鋼索式的原設計, 是比較可惜的一點







2010年的Z1000儀表改為全液晶顯示







儀表自我檢測的影片

大燈採用雙H7燈泡, 近燈亮右邊







橘白配色的車身與座墊, 實在非常搶眼啊..








除引擎外, 改為水平式設計的後避震也是三代目的重要突破之一
不僅循跡性更佳, 對車身操控的反應也有非常明顯的提升




簡單看完細部
最重要的就是騎乘感受


先請到我們的當家試車手.....jodo出馬







在場內稍做慣熟之後
就可以開始比較激烈的操駕了








三代目Z1000的操控比前兩代好上太多
靈活的操控配上穩定的懸吊系統
只要幾圈就可以很容易上手








不管大彎道或者小彎道
2010年式樣Z1000的操控讓我們驚豔
很容易就可以跟車手合而為一







不小心就會越壓越低







要不是我們刻意把腳收起來
Z1000要磨到膝蓋實在太容易了






我們換另外一個車手andy上場
也是沒兩圈就可以立刻上手








對於初次接觸的車輛而言
操控能有這樣的表現實在令人太滿意了
讓人完全感受不出這是一台1000cc的街車
彷彿有400cc街車的錯覺




動力部分, 因為沒有照片
所以只好用文字敘述

2010年式樣的Z1000....
動力實在太狂爆
新設計的引擎排氣量由原本的953cc提升到1043cc
馬力也由原本的127匹大幅提升到138匹.
拜新設計的橢圓型節流閥噴射系統所賜, 整體油門反應只能用隨傳隨到形容

切入一檔, 放開離合器後...
只要油門開度大一點
車頭就直接往天空方向抬高
真的非常過癮


不過礙於場地因素, 本日大多使用一檔騎乘
中高速的表現仍無法得知

如果對新款Z1000有興趣的車友, 不妨期待台崎重車的試乘會
先騎過再來考慮也不遲


剩下的....
敬請期待我們的後續報導 099.gif

避震弄水平式還蠻帥的
這樣要調整方便嗎?
[ 本文章最後由 project100 於 2010-3-11 23:48 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo±±.±±. .. [/url]

好銷魂的車阿!!
可惜我還在其他1/10CC數的車!!
加油我以後可以擁有的

JSD-Google [/img] ﹩﹩.﹩﹩. .. [/url]

10年的原來這麼美麗...
看來要好好存錢了

由小老婆網管Jorsindo：.| ..╣╣ [/url]

超棒的啦~~~雖然還沒有錢玩重機~不過看照片跟文字就熱血沸騰了XD

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ソソ [/url]

Z1000也改款的太快了吧...
原來andy說的就是這台阿...

好酷的車呀
阿~我也想騎..

JSD-Google [/img] ゃゃ.ゃゃ. .. [/url]

這真是太銷魂了!
看完儀表啟動的影片後
也看的2/28的小老婆版聚!
拍的太好了!
真的很愛騎車的感覺!
可惜當天有事沒去

JSD-Google [/img] ヱヱ.ヱヱ. .. [/url]

好怕我踩不到地板
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痾...我也想要試騎看看166.gif

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