G4改三相後的大燈閃爍與回充問題(已爬文)

補充說明:
我是在把大燈打在牆壁上的時候發現這個現象

原文章由 urielscropio 於 2010-3-8 17:21 發表
雖然開電門後，在未發動狀態下的亮度穩定
發動引擎後的大燈卻會有忽明忽暗的小閃爍
在催油門時，亮度會比只開電門時還亮一些
打電話去問老闆，老闆說是因為催油門時有回充
所以會有最大亮度，沒催時就是單吃電瓶電力的亮度
而且本來電瓶的電力因為先前整流器的問題消耗比較多
所以才會這樣

這部份的說詞沒有錯,
同時也表示車行蠻了解這種現象存在的理由,
但是不是就像他說的那樣?
有疑問可以自己找解答

三相會有三條 AC 電力輸出,整流器會有三條 AC 電力輸入,
這不用拆 ACG 就找到得到、量得到

電瓶是否缺電(不飽電)也量得出來

所以,我只能建議你--去確認看看 :)

我現在改加大整流器，單相半波，拉一條線改成儀錶板尾燈(小燈部分)，大燈都改成直流。

吹油門不會有忽明忽暗的問題，只有開儀錶板小燈，之後再開大燈，會感覺儀表板燈變暗一點。但是行駛吹油門完全沒影響。

看整流器的線就知道了
單全整流器的AC來源通常是粉紅+黃
三相通常是三黃(或是三條一樣顏色的線)

我的車子有裝電壓表
巡航轉速時電壓會跑上14.5~15V,怠速開大燈大約只有12.5~13V
前者的大燈確實會比較亮
不過較AC點燈不明顯

你可以再試試按煞車你應該又會發現大燈也會暗.打方向燈也會...
因為你燈系直流後都靠車上的黑線(DC+12V)供給...
就像洗手台上有多個水龍頭.你開一個會水流大.但開多個就變小...
解決這問題最好的方法就是加強化線組....
當大燈供電獨立那比較就不會因其他因素閃爍...
而發動時AC發電量會因你的引擎轉速而增大.
整流器也會依照AC出力.負載大小.去適時調壓.所以電壓會升高或降低...
另外改三相=\=會變亮喔...
在燈具.燈泡瓦數不變的情況下.DC點燈並不會比AC點燈亮....
改三相主要是增加回充量.讓你可以改更高瓦數的燈泡....

原文章由 urielscropio 於 2010-3-8 20:32 發表
是在台中市南屯的全X車業裝的
莫非他不是裝三相?110.gif

朋友中G4車就是去那邊改的...
改完零零落落，低速回油像是拉肚子一樣會放屁且頻率高，
高速會像是斷油一樣，動力突然消失又恢復...
懷疑電盤沒車好...

樓主的可以試試看加繼電器，ACC開後，
將電力來源從電瓶端送電...

我改完後發現加速似乎有快一些些
而且惰行距離變長了
因該是延遲點火的關係吧?
不過轉速似乎在天氣冷時會不太穩定
低速回油倒是沒有出現放屁情況
高速好像也沒有類似斷油狀況
(今天試了一下, 20-90 km/h跟新的mondeo 2.0 一樣, 尾速就....一如往常 )
我會在多觀察一陣子看看會不會有類似狀況發生
您那位朋友後來怎麼解決這些問題呢?

[ 本文章最後由 urielscropio 於 2010-3-10 21:58 編輯 ]

原文章由 urielscropio 於 2010-3-10 21:56 發表
因該是延遲點火的關係吧?
不過轉速似乎在天氣冷時會不太穩定
低速回油倒是沒有出現放屁情況
高速好像也沒有類似斷油狀況
(今天試了一下, 20-90 km/h跟新的mondeo 2.0 一樣, 尾速就....一如往常 )
我會在多觀察一陣子看看會不會有類似狀況發生
您那位朋友後來怎麼解決這些問題呢?

為啥改個三相會產生點火延遲?
你指的"新mondeo 2.0 "是指"柴莽"嗎?
20-90KM/H能跑的能柴莽一樣快那你的車應該不簡單...
因為T媽媽想追都只能吃柴莽跟小柴彿的煙....
我對這些披著"房車皮的堅達3噸半"的起步與加速只有"貼"字形容...