請問奔騰G3-125改58.5汽缸注意事項?

奔騰G3我記得是同GY6的缸
一般我在做GY6的基礎動力提升方案
1.RIK GY6 58.5缸
2.社外無觸媒管
3.主油108~112配置
4.封缸頭2次

[ 本文章最後由 jks56k 於 2010-2-28 09:36 編輯 ]

1.汽缸品牌?明輝~東帝~銳馬等等..

見仁見智

2.空濾?是否要挖洞?

需要，順很多

3.化油器?是否要更換?

看有沒有必要

4.凸輪軸?也需要換嗎?

還好不需要

嗯 感謝樓上多位大大的意見~084.gif
接下來就是要找專業的店家了...問題最大的也是在這邊190.gif 小弟住員林~
板上似乎沒有這地區的...

1.汽缸品牌?明輝~東帝~銳馬等等..
2.空濾?是否要挖洞?
3.化油器?是否要更換?
4.凸輪軸?也需要換嗎?

1.汽缸哪一家都沒有差，店家的技術倒是比較重要
2.空濾不用換維持原廠，不需挖洞，就算上cvk26也不太需要
  g3原本進氣量算大，（除非你上王化26或cvk30）
3.化油器不建議你改，最主要你要送貨，改下去耗油可能會有一點難看
   高速油嘴加大至108就可以（g3原廠高速油嘴106）
4.凸輪不需要，送貨講求扭力，就是起步加速

建議換排氣管（才不會悶出病來，親身經歷）換回壓就可以了
傳動原廠克數不變，其它不動，大彈簧換1200轉就可以了

to super9maso
請問排氣管如果更換原廠精品G4排氣管這支可以對應到嗎?

可以對應，原廠精品管低調又很實用

感謝眾多車友的經驗分享~~084.gif

說一個最近弄的一個實例
最近將一台gsr改了59缸，
改裝部份普利盤不是原廠
供油只先調整了怠速混合比
全油門的時候，很好玩，
到中高轉的時候，會有拉扯的一頓一頓的感覺
外加悶悶的感覺，就像是大便大不出來

之前調套缸下去
通常都是降油嘴，主要是因為依白努力原理來想
然而這次的卻要像改G4一樣加油嘴
最後建議車主先將觸煤拿掉，試完在調油嘴
結果弄完後，高轉有力太多了，油嘴連加都不用加

事後判斷，應該是高轉時氣過多卡在排氣管，整個熱卡在缸頭出不去
所以才引起空燃比偏稀的假象，以前有查過資料，有前輩說用這狀況
「不用大油嘴,用噴水也能降引擎」來諷刺老時代想要用大油嘴來壓溫度而失效率的招術。

時代在進步，人也要進步，不是跟著別人說就說這樣對，多利用原理上的東西來判斷，相信車子會好調很多

原文章由 super9maso 於 2010-3-3 01:06 發表
可以對應，原廠精品管低調又很實用

搭個順風車   我的迪爵GY6  若要改58.5    是否跟G3衣樣的  套缸+加大油嘴+排氣管  三樣就夠囉  
是嗎

原文章由 北屯小廖 於 2010-3-3 20:34 發表



搭個順風車   我的迪爵GY6  若要改58.5    是否跟G3衣樣的  套缸+加大油嘴+排氣管  三樣就夠囉  
是嗎

那要看你的騎車方式用途，如果你是動力至上的玩家，這種搭配一定不適合你
這種搭配講求的是耐用以金錢有限為考量，只適合在市區或代步方面