小弟對於GTR改58.5的疑問

小弟因為曲軸壞掉
所以換曲軸的同時也換上58.5和CVK26(高速油嘴為110)
以及傳動後普力保持原廠前普立與皮帶為車行調整只知道珠子全8g其他都沒說
原廠管(不想被知道有改過也不想吵到人家)
但是訓完缸後(300km)
測試起步油門一拜會在原地lag2.3秒才會帶出去(排氣管噗噗叫)
加速則是有nogo的現象
尾數則是卡在100原廠時還有到11x(表有快樂到)
且從改完後發車變得很難發
有時發車熱一下騎出去車子會噸一下衝一下停下來就熄火
朋友跟我說是混和比沒調好
但是我也嘗試了2.3天還是沒有改善
朋友叫我挖看看空濾
但是小的實在不想挖
所以請教各位大大還有其他的解決方案嗎

建議先換掉排氣管
有可能是排氣不順
這樣的情況引擎內部都有燒掉的可能性
找一支聲音不大的排氣管
版上搜尋一下吧

撥撥撥 應該是空率調整方面問題

還有gtr跟勁戰差別在於 gtr 同樣58.5的情況下

壓縮還是都比勁戰還要高

這是我自己改車過後的心得

如果會撥撥撥 就表示 油嘴不足 或是吸氣不夠需要小挖一點空率來試試看!

汽門間隙你調多少，低速油嘴用幾號?

解決方案很少.......而且麻煩，最快還是要挖

既然改了車就要有心理準備= =

原文章由 gugugu 於 2010-2-24 03:26 發表
我的GTR 58.5缸壓不到12(正確數字大概11再多一點)

CVK26可以試試低速38或36
低速38比較耗油，但比較不會NOGO
低速36有比較省油，但冷車發動比較會NOGO，只要行車一公里就正常。
我的感覺是36比較威，油門反應很快，
只要吹一點油門(8分之一)就上100公里(只是順順跑)。

另外空濾不需挖洞，只要剪空濾軟管就OK，差不多剪1公分(参考我的車)。

PS:使用原廠管，還有住三重可以找阿達兄調調混和比

小弟請問一下~如果改缸後壓縮比提高(只改58-58.5)

那其他部份的零件有哪些需要強化才能達到

跟原廠引擎設定差不多的耐用度呢?

有必要換到250-300條的高凸或是強化凸輪軸就好?

提供一下小弟之前58.5的經驗

遇到的問題大概就原廠啟動馬達打不太動吧~

至於都改缸了~耐用度方面要跟原廠差不多

那...除非引擎方面的設定很保守...否則耐用度這點就不用太在意

引擎設定的很保守~車又變的不會跑~所以這兩者之間要衡量一下

個人覺得改到6X以上之前  C/P值最高的就是58.5

至於高凸只是改引擎順便上去的東西而已~不需要改完引擎之後

又刻意去裝高凸花那些工錢~個人的建議是

不必要花大把銀子在58.5上面

因為在58.5上花太多...就不如上6字頭的了

感覺是化油氣跟空濾的問題~之前換CVK26外蓋也有小挖~

真的是小小挖唷~58.5沒必要挖太大~話說...

空濾外蓋也可以開洞開的很低調

另外...找間功夫好一點的車行吧~這很重要

錢錢"收"後不理的那種~很討厭

原文章由 king3567969 於 2010-2-24 10:39 發表
提供一下小弟之前58.5的經驗

遇到的問題大概就原廠啟動馬達打不太動吧~

至於都改缸了~耐用度方面要跟原廠差不多

那...除非引擎方面的設定很保守...否則耐用度這點就不用太在意

引擎設定的很保守~車又變的不會跑~所以這兩者之間要衡量一下

個人覺得改到6X以上之前  C/P值最高的就是58.5

至於高凸只是改引擎順便上去的東西而已~不需要改完引擎之後

又刻意去裝高凸花那些工錢~個人的建議是

不必要花大把銀子在58.5上面

因為在58.5上花太多...就不如上6字頭的了

恩~感謝你的分享

我可能也要等里程再多一點才會改缸吧

呵

我原先也是58.5 350

後來還是多花一比錢上到63.5 把壓縮做的很低 跟之前58.5高壓縮差不多

但是63.5 騎起來還是跟58.5差天差地的

看你需求去決定

如果想要耐用一點 只要市區代步 超車順利一點

高凸 傳動 化油器(26) 缸頭重新氣密  這樣就有喲豆了 只是調整方面要花點心思

不是汽缸裝一裝就好了!

重要一句話還是要慎選店家!