關於BWS改58.5..

絕對是高凸在作祟..........

這幾天麻爬幾篇了文..我也認為很有可能是高凸作祟
上高凸就不能要求怠速穩嗎?190.gif 真無耐

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銳馬汽缸 銳馬高凸等等...改的東西都跟我一樣呢.
不過我電腦有重置過.重抓怠速.目前沒有不穩的情況

請問   改58.5 加上高凸可以讓扭力上升是沒錯  

那是不是只套缸的話  也可以讓扭力上升 又不用把傳動著重在高轉高扭？

我單純只是想增加扭力  bws的原廠設定好像就是不用相當緊繃的轉速就可以有不錯的扭力輸出 達到省油的效果

我想要更好一點的扭力輸出  但是我不想太耗油  光套缸會不會反而是最好的選擇呢？？

黑心店家技術差
就這樣

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可以使用勁戰原廠凸輪軸阿(比BWS原廠還高一些些)~  入手容易又耐用

我的58.5  BWS也是用勁戰的凸輪  

還蠻省油的   (有加大噴油嘴 加大節氣閥28MM 節氣閥前後的岐管)

CO值(跟加大噴油嘴有關係各家出的噴油量會有誤差)  都是在-2~+2之間    空燃比13~13.8之間

[ 本文章最後由 jkmoto 於 2010-6-10 01:06 編輯 ]

那請問扭力方面比原來感覺有進步嘛？

改競戰的凸輪會不會就像變成競戰的動力取向？（偏到高轉才有高扭）

我同一台BWS 改過2次  58.5  (測試2家氣缸的差別)   

第一次  未改凸輪  傳動&開閉盤   進氣道有拋大一些
500KM後換上
第二次  有改勁戰凸輪
5000KM換上
感覺上   改58.5後在上 勁戰凸輪  扭力有好一些
轉速上升很快  ===>>>扭力

10000KM換上
岐管節氣閥(CO值一定要調整)~   加速更猛爆     尾速多5~8KM  (原廠齒)

排氣管扭力也有差   
長X馬X6箭管   斷2次  失望
後來換X輝手工管   感覺加速比之前的好 尾速一樣101.gif
重點是    一年內非人為   鎖點斷裂  內部隔板出怪聲 保固直接換新