我的dink180整流器爆了

原文章由 a84207020 於 2011-3-9 23:58 發表
昨天才換整流器結果今天早上騎車還沒是晚上回家發不起來
有人換完整流器以後在行使的途中會聞到一股臭臭的味道(好像又燒壞了)
請問有人是整流器和電瓶一起換的嗎

1.換原廠的整流器嗎?
2.換完後有再量測回充電壓嗎?
3.電瓶有確認狀態嗎？(換新 or 拆下充電？電瓶液是否已蒸發或過多？)
4.接頭及端子的狀況？

至於異味要再觀察、有可能是殘留。

以上。

其實我感覺這車在那兩組發電線圈和整流器的接頭一直設計的不是很好，
感覺那兩組接頭內的公母插座插上連結時會結合不夠密合，導致
接合面積過小，容易過熱所以容易燒溶那兩組接頭....

我的車剛買沒半年時看見車友有火燒車的狀況時，自行檢查就發現接頭和接線已經也過熱的
現象，而且電瓶感覺有過充的現象，因為車上電瓶充到電瓶水都流出來了@@
但是因為當時沒裝電壓表，所以也不能肯定原因...
騎去台中服務站留車檢查，很意外的，技師幫我換了一組發電線圈，整流器說是沒壞，
不用換....^^"

結果騎回家，騎沒一個星期，那組接頭又變黑啦@@
我乾脆把接頭直接剪掉用烙鐵直接焊錫對接兩組線組，外包兩層熱縮絕緣套，
用烙鐵焊接的接點溫度馬上降低不少。

結果到現在，已經騎快兩年拉，整流器和換過的充電線圈還是頭好壯壯的，
不過電瓶真的因為之前過充，讓電瓶水充到蒸乾，沒一年就真的壞啦。

不過感覺光陽這組整流器品質真的不是很穩定....

車友還是要小心一點比較好就是了。建議還是去裝個外接式的電壓表，市面上
KOSO有出一組新的薄型電壓表，防水又輕薄好施工，價格又不貴，建議可以改上，
隨時監看電壓變化比較保險。

[ 本文章最後由 segawang 於 2011-3-10 22:33 編輯 ]

原文章由 segawang 於 2011-3-10 22:31 發表
不過感覺光陽這組整流器品質真的不是很穩定....
車友還是要小心一點比較好就是了。建議還是去裝個外接式的電壓表，市面上
KOSO有出一組新的薄型電壓表，防水又輕薄好施工，價格又不貴，建議可以改上，
隨時監看電壓變化比較保險。

我認為應該不是整流器問題，雷霆150噴射版也是使用這顆整流器，沒聽過雷霆車系有災情傳出...
而且雷霆150噴射版發電量是比DINK 180還高，只有電瓶容量比DINK 180小了點(9號 VS 12號)

KOSO電壓表太貴了，我都用200多塊電壓表，電路板裸露那種，稍微加工一下，塞在儀表內也行

我的ND當初在保固期內也掛過一次....兩個月前又掛一次....
上次換完新的以後騎五分鐘...手伸進去摸....溫度高到會燙傷人...
搞不懂溫度這麼高到底是不是正常...重點是還把整流器裝在那麼不通風的位置...

當初原廠整流器也掛過一顆   後來就都OK沒事了
只是這顆整流器ND車友都感覺溫度蠻高的
不然之後改開迴路的也不錯喔

PS:你跟計程車撞到車修好了喔^^

ND180的整流器(樓主照片)
跟我家的雷霆原廠整流器不同說~
難道噴射跟化油版整流器不同!?!?

說真的~
我也換了LDB5...化油版的整流器比這個大顆說!!
會不會大顆一點散熱較好..

雷霆150噴射和化油的整流器不同
發電量也不同，150噴射版發電量最大

原文章由 jockeyG5 於 2011-3-12 14:56 發表
雷霆150噴射和化油的整流器不同
發電量也不同，150噴射版發電量最大

所以頂客180這顆整流器其實發電量比較大對吧!!
不過發電量大,整流器做起來卻較小...當初在設計是否想到散熱的部份會出現問題呢!?
畢竟電系的東西,本來就是散熱越好,耐用度會越高~

看來也要建議朋友換用LDB5了...

原文章由 Takkyubin_CAT 於 2011-3-13 15:48 發表


所以頂客180這顆整流器其實發電量比較大對吧!!
不過發電量大,整流器做起來卻較小...當初在設計是否想到散熱的部份會出現問題呢!?
畢竟電系的東西,本來就是散熱越好,耐用度會越高~

看來也要建議朋友換用LDB5了...

散不散熱並不取決於大小

我的在2月底也是燒掉了