Dink 250中柱研究

這一陣子為了改善Dink 250腳架的問題....
測試了很多方法....

但在今天，心血來潮把腳架拆下來"比一比"...
卻有了有趣的發現....


這是我Dink 250原車附的中柱...
編號是KKC4-800


這根是後來去材料行叫的Dink 250中柱，
編號變成KKC4-900


這是對照組EGO 250，編號是KHE7-E00


第一個不同，是腳踩的位置長度不同


左邊是KKC4-800的中柱，右邊是KKC4-900的中柱...
根據測量，KKC4-800的長度短了約5mm


這個就差更多了...
左邊是KHE7-E00，右邊是KKC4-800....
大約差了一公分左右...

也就是說，KKC4-900和KHE7-E00的腳架可以差到1.5公分之多...

所以之前南南大說後避震改長(用320mm的後避震)...
中柱會撞到排氣管螺絲...
但是我都不會...
謎底終於揭曉...
原來就差了那麼5mm.... (KKC4-900和KKC4-800)



更重要的其實在這裡...
左邊的是KKC4-800的中柱，各位可以看到，中間的那根是扁的...


而KKC4-900的，卻是圓柱形的....
(KHE7-E00也是圓柱型)

箭頭處是跟引擎case撞擊摩擦的痕跡...

我為了讓中柱可以收的更高，但是卻發現中間那根橫桿在避震器壓縮的時候會撞到引擎case....
正在想有沒有好辦法可以解決這個問題的時候，卻發現光陽早就有這種設計了....

本來Dink/EGO轉彎會磨中柱磨的亂七八糟...
讓Dink/EGO車系完全沒有彎道性可言（只剩下不怎麼舒適的RV性能）



現在改了腳架之後，Dink 250騎起來如魚得水..
現在傾角可以跟天鵝一拼高下.......

詳細的加大傾角的中柱改法....等完全弄好之後再貼上來......

[ 本文最後由 site-admin 於 2007-2-26 00:04 編輯 ]

真是讓人期待的改裝啊..
希望不會太麻煩囉

中柱差一點點~傾角可以天鵝比較~不會吧~2個差異性只差那麼一點點~沒想到傾角卻差那麼大~

期待了好久了!
不知道板大以克服了嗎?
很期待過彎時中柱可以不要一下就磨到!

板大!
期待好久了!
不知道板大資料整理好了嗎?
好想我的gd也可以在彎道中如魚得水!
期待中!

我拆掉中柱也是騎得很爽~不過不到幾天時間一習慣後...
磨到的是排氣管前段防燙蓋...
磨到排氣管前防燙蓋螺絲斷掉之後...是引擎下方(右曲軸箱蓋)跟排氣管尾段><!!!
這是右邊
左邊當然不用說了傳動外蓋~磨光後~~連傳動蓋也磨破><~~
以上是12吋輪框時
改完13吋框習慣之後...加高的改裝排氣管前段照中...拆掉外蓋的傳動蓋也中...
但最少摸不到引擎下方...
改裝150/70/13--B02後~就磨不到...但是油耗#$^@$%^......
習慣才是重點...習慣是很恐怖的@@

看完之後~發文的管理員大大

文章中~{本來Dink/EGO轉彎會磨中柱磨的亂七八糟...
讓Dink/EGO車系完全沒有彎道性可言（只剩下不怎麼舒適的RV性)}


在這裡我要提出一點~請管理員大大就是駐明清楚

是DINK/EGO-250的傾角不夠大但不代表DINK/EGO-150就跟250的傾角一樣大

提出聲明

[ 本文最後由 cpcsakf02 於 2008-6-5 10:58 編輯 ]

是DINK/EGO-250的傾角不夠大但不代表DINK/EGO-150就跟250的傾角一樣大

每台也都不一樣大差個幾條...但卻是一樣都很小...我愛滑胎車^^"

問一下!DINK的中柱可以裝在A博士上嗎?我換了12吋框後立中柱兩個輪胎還是貼地......
還有側柱也可以共用嗎?

可以換上 EGO150 的來使用 !

中柱可以...側腳架應該也是OK !:)  

PS : 彈簧要跟著換喔 !