馬車普立盤 IN GTR

小弟就不廢話連篇了...
直接切入主題
請看~~~

GTR原場普立盤


皮帶吃的位置


GTR盤面直徑

大概107mm

副廠馬車普立盤(1)


副廠馬車普立盤(2)


馬車盤面直徑

大概116mm


由於GTR原場皮帶太短
裝加大盤面的普立盤本身就是對皮帶的一種負擔
加長皮帶是必要的

日本三星皮帶

規格比原場皮帶多了20mm

GTR盤 V.S. 副廠馬車盤

盤面大小很明顯的差很多

除了換裝了普立盤和皮帶之外，小弟還換裝以下零件:
迎光大彈簧、扭力加速器、普立珠12*3+11*3

測試結果:
離合器接合時轉速大概3500轉
四分之一油門可以到時速70KM
80KM時轉速大概6000轉
轉速8000轉時可以跑到110KM
130KM時轉速不知道...那時轉速表還沒入手

心得:
因為小弟平時通勤上學，一天大概要跑個50公里
所以換裝以上的零件以改善油耗
平時70KM尋航，一公升的油大概可以跑個40~45公里，亂亂崔也還有35公里左右
雖然犧牲了一點起步跟爬坡的性能

以上...

你的GTR加速好像不錯
我的騎1W7了 整台車都沒力沒力的110.gif

盤子好大
這樣珠重也好重
不過很省油的樣子
請問一下
是原廠車還是有改過缸??
跑到130也..太快了

aero跟新勁戰也適用嗎?到時速130還能如此省油很誘人~

原po是原廠缸嘛=口=???
原廠能拖到130km真的太猛了...
話說那個三星皮帶是原本就比原廠的長
還是原po你特別叫加長的呀?
然後馬車普立盤是直上嘛?@@

那條三星皮帶本來就比較長~
我覺得原PO有改缸吧!?
圖騰G表速要到130....
好難的感覺

怎樣的沒力法
1萬7千公里
節流閥和油嘴有沒有清潔?
傳動部分有沒有檢查?

註：原po的車還是原廠缸

小弟的車是原場缸
拖到130是小弟在一條很長很長的下坡拉出來的
當時小順風外加趴車

只要是YAMAHA125系的車大概都可以直上
但大概都要裝加長的皮帶
裝原場皮帶的情形...後面開閉盤已經開到極限但前普立還沒滿盤
這會導致皮帶會在"硬扯"的情況下運作
結果可想而知...就是皮帶耗損特別快

小弟之前有試裝在勁風光上
原場的皮帶也不夠長

[ 本文章最後由 bluesky 於 2010-2-13 11:17 編輯 ]

這樣看來好像還不錯~
但是三星皮帶不是有出名的容易斷裂嗎...
改缸車還是不適合用這條吧~

其實皮帶的規格才是重點

小弟之前還裝過風光原場的皮帶(4cw)，規格:22*764
稍微偏長，待速時會稍微磨到ks，而且是皮帶震動時打到的
時速可以拉到大概120km，但全程轉速偏高

之前版上有人發過裝豪邁的皮帶
小弟打算去殺肉廠找一條狀況不錯的來試試看

話說小弟使用三星皮帶也已經是第二條了
使用了12000公里其實皮帶的狀況還不錯
撐個2萬公里因該是沒麼問題...在無改剛的情況下