舊勁戰 發動後容易熄火

入主題

小弟的車是舊勁戰

毛病是這樣的 ..

熱車狀況 待速約1840~1860轉

熱車時無論怎麼補油門 或是在什麼情形下補油門 待速依然都在1800轉左右

但車子放冷之後

1. 冷車時 發動 是一觸即發 不用補油門

2.冷車時發動 轉速會自動攀升(約2000~3000轉)  幾秒鐘後轉速就會降至正常值 1840左右

轉速下降後 就出門

但是出門後約三百公尺會等個紅燈

當車子慢慢減速至時速10~20左右的時候

車子就熄火了

請問為什麼會這樣呢

騎到店裡約有三~四個紅綠燈 ( 家~店的距離差不多只有1或2公里的距離 )

↑ 都會在轉速緩降後熄火 ( 時速約10~20就熄火 此時都沒有補油門 )

有試著不讓他熄火

這時候會發現油門有一點笨笨的感覺 ( 原本轉動油門的角度不是油門沒反應就是動力輸出很弱 )

小弟的車是舊勁戰 _ 有改58半汽缸 _ 原廠CVK化油器 _ 原廠CDI

有可能是汽門過緊嗎 ? ( 我肯定一定不是汽門間隙過鬆 因為沒鳥仔聲 )

AND ..

我有檢查過阻風門那一顆  是沒什麼溫度  可是"仔細"去摸多多少少還是有一點點點點溫度

令外

阻風門那線頭 有一條黑(負電) 一條黑紅 (正面)

可是我發現線頭插上去之後 他電線的對像是正電對負電、負電對正面  請問這樣是正常的嗎

如果我把線路剪修 讓他變正電對正電  負電對負電  會怎樣嗎


我車子如果跑了大約3.4公里後  油門反應 還有車子走、停時的狀況又正常了


很煩很煩阿

小弟只是窮學生

想知道我的車到底怎麼了

拜託各位了

化油器的負壓膜檢查看看或是管路

風門針幾圈?
你這情況應該不是CDI壞了 那沒影響 那裏的電都一樣

風針2.5圈 190.gif

不知道這樣正不正常

原文章由 瑪奇 於 2010-1-23 22:17 發表
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小弟的車是舊勁戰

毛病是這樣的 ..

熱車狀況 待速約1840~1860轉

熱車時無論怎麼補油門 或是在什麼情形下補油門 待速依然都在1800轉左右

但車子放冷之後

1. 冷車時 發動 是一觸即發 不用補油門

2.冷車時發動 轉速會自動攀升(約2000~3000轉)  幾秒鐘後轉速就會降至正常值 1840左右

轉速下降後 就出門

但是出門後約三百公尺會等個紅燈

當車子慢慢減速至時速10~20左右的時候

車子就熄火了

請問為什麼會這樣呢

騎到店裡約有三~四個紅綠燈 ( 家~店的距離差不多只有1或2公里的距離 )

↑ 都會在轉速緩降後熄火 ( 時速約10~20就熄火 此時都沒有補油門 )

有試著不讓他熄火

這時候會發現油門有一點笨笨的感覺 ( 原本轉動油門的角度不是油門沒反應就是動力輸出很弱 )

小弟的車是舊勁戰 _ 有改58半汽缸 _ 原廠CVK化油器 _ 原廠CDI

有可能是汽門過緊嗎 ? ( 我肯定一定不是汽門間隙過鬆 因為沒鳥仔聲 )

AND ..

我有檢查過阻風門那一顆  是沒什麼溫度  可是"仔細"去摸多多少少還是有一點點點點溫度

令外

阻風門那線頭 有一條黑(負電) 一條黑紅 (正面)

可是我發現線頭插上去之後 他電線的對像是正電對負電、負電對正面  請問這樣是正常的嗎

如果我把線路剪修 讓他變正電對正電  負電對負電  會怎樣嗎


我車子如果跑了大約3.4公里後  油門反應 還有車子走、停時的狀況又正常了


很煩很煩阿

小弟只是窮學生

想知道我的車到底怎麼了

拜託各位了

文章如下
http://forum.jorsindo.com/viewth ... B%E9%A2%A8%E9%96%80

主開關總成棕色接一條到自動阻風器黃紅
簡單方法
從車台下方主線棕色接一條到自動阻風器黃紅

完全改善舊勁戰CDI和阻風門故障解決方法

簡單測試法

不過也可用三用電表先量是不是提供足電給自動阻風器

TPS是提供訊號給CDI判讀,相信應該-->不亮就是CDI壞了=是的沒錯

或是照我圖示接一條正電給自動阻風器也可以改善電源不足及故障點

位置在右側條飛旋踏板前主線剝線棕色接一條到自動阻風器黃紅

裡面接主線棕色位置

接一條到自動阻風器黃紅


針對勁戰(有TPS)車系,市場上如有發生怠速不穩定、火星塞經常損壞之問題,提供下列檢查方法供大家參考：
1.以排測機測量,CO值偏高且調降不下(CO值範圍3.0~4.0%).
2.自動阻風器(起動柱塞)直接以三用電表測量其電阻值在4.6歐姆以下.
※請務必更換起動柱塞及CDI元件2項物品.
感謝網友幫忙
首先測量自動阻風門電壓=2v

車台下方位置

用剪刀剪開主線

用剝線夾剝線

先打開電源測量棕色電壓12.72V

準備一條線棕色接到阻風門黃紅色

用電火布包好做絕緣

在進行主線用電火布包好做絕緣

找到阻風門黃紅色線用剪刀剪開

剝開阻風門外面絕緣表層

用剝線夾剝線剝開阻風門黃紅色線

棕色接到阻風門黃紅色

進行用電火布包好

阻風門外層用電火布包好做絕緣

線需放好用塑帶固定

打開電源進行阻風門測試電壓12.51

進行排氣校正及轉速調整


[ 本文章最後由 shin_meicho 於 2010-1-23 22:41 編輯 ]

原文章由 TNAC戰隼 於 2010-1-23 22:22 發表
化油器的負壓膜檢查看看或是管路

管路正常

無膠質硬化狀況

也沒有列痕

管路也都有接到正確的位置上

負壓膜

你是說 俗稱雨傘的那一個東西嗎

( 底部有一根針 然後上面有一條彈簧 )

恩~~沒錯~~可以順便檢查看看

換顆火星塞看看吧~
火星塞不貴~
我之前也是熄火的問題
查線路~清化油器...等一些有的沒的
搞半天結果換一顆火星塞就好了= =

[quote]原文章由 shin_meicho 於 2010-1-23 22:34 發表


請問我如果在沒工具的狀況下

該怎麼得知阻風門有無做動呢 ?

摸阻風門  如果有做動  發車幾秒後用手摸才有溫度?

[ 本文章最後由 瑪奇 於 2010-1-24 01:15 編輯 ]

原文章由 duckrax 於 2010-1-24 00:50 發表
換顆火星塞看看吧~
火星塞不貴~
我之前也是熄火的問題
查線路~清化油器...等一些有的沒的
搞半天結果換一顆火星塞就好了= =

我的狀況  現在是剩化油器 阻風門 CDI還沒測試

對囉

請問一下喔

CR7這型號火星塞  適合短途行駛嗎

舊勁戰應該是要用CR7這種火星塞才對