由於5期車原廠的大組離合器組我不管怎麼配都還是不敵4期車的小組離合器組，所以毅然決然的去敗了NCY的小組離合器+碗公(託友人拿才1張多一點而已)
東西到手以後，馬上換裝，去試騎以後當下的感想，整台車子像是解開封印般，發揮該有的實力，SUZUKI真的不知道想什麼，為什麼不把這麼好用的東西繼續沿用下去，反而是越改越慢.....
在使用過大組離合器組跟小組離合器組後發現，雖然大組的離合器組在整個傳動的調整方面不如小組來的好，但在正常的騎乘方式下，比小組來的順來的好騎，不管是起步或者是過彎再加速，可是在中尾速的反應就沒小組來的好(憨憨??)
而小組離合器組騎起來的雖然起步軟軟的，但是等到轉速一拉上來後，就感覺有源源不絕的動力一直冒出來，再拉尾速的時候，延伸性會比大組來的好，一樣的距離，速度就是比大組來的快(至少5km左右)
我目前車上的配置:不知名的改裝盤(疑似咳嗽牌?)+全12珠+三本風葉盤+NCY小組離合器+碗公+1000轉大彈簧+PRO管+5爪框+被鬼隱7km的原廠表
起步軟軟的，但是過表速20後，會很順的直上80，尾速落在90上下(表速，歡迎對表)
換小組離合器組後，珠重要重配
配全14克(原廠重量):轉速拉不上來..失敗
配全13克:過彎補油門的轉速拉不起來...還是失敗...
配全12克:反應變的很好，但是轉速偏高，過一陣子等離合器跟碗公磨合完畢後視情況在做調整
總結:
喜歡順順騎、不改車、RV，請使用大組的離合器組!!084.gif
速度至上、愛熱血，相信小組離合器組是你最好的選擇!!
完畢!!!!!!!!!! |
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