[轉貼]Ducati 解說 Desmosedici GP10

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除了兩位車手在Ducati 2010年車隊發表記者會上述說對未來的期待外，Ducati Motor總經理Claudio Domenicali也談了10年賽車主要的特色。
Domenicali把GP10的改變分成了兩個區塊；這些靈感是來自新的規則與純粹提升性能價值。2010年技術規則最大的改變就是引擎更換限制，每位車手在18場的賽季中被限制只能使用六顆引擎，目的是嘗試降低維修保養費用。
Domenicali表示所有 Desmosedici主要的內部元件都已經修改，為的就是達到三倍引擎壽命；從一場比賽一顆引擎增加到三場比賽用一顆引擎；同時儘可能減少性能的降低。「賽車主要的改變就是根據規則的改變，因此大部分的工作就是要讓整個賽季只用六顆引擎也有更好的表現。這是非常重要的差別，因為我們習慣每場比賽或多或少都用一顆引擎，所以從18顆引擎到六顆是非常重大的調整。一顆引擎要跑1600公里還要19000rpm以上，不是一個簡單的任務。所有主要的零件都重新設計；活塞，連桿，曲軸，等基本的。這顆引擎我們主要的目標是盡量減少動力的損失來提高耐用度。」
對於規則他也表示了看法：「[（引擎限制）這改變將會非常有幫助而且有趣，因為對比賽來講，耐用度通常不是主要的目標。也許這新目標能讓我們進行一系列的試驗，也讓新的量產引擎變得很有意思，我們正在開發，因為在這點上他們變得幾乎類似。對於量產引擎，在賽道上跑2000公里是個嚴峻的挑戰，所以我們開始認為，比賽引擎的耐用度是可以和量產引擎比較。」
增加耐用度對整體的性能多少有些傷害，或許出人意料Ducati決定；在800cc頭三年成功使用screamer引擎後(至少對Stoner來說)；為了2010年將換成big bang的點火方式。
990cc末整個MotoGP圍場都在用Big bang引擎，那時馬力過剩，但當排氣量在2007減為800cc，Ducati(不像日系對手)決定馬力再次是王道並選擇一個點火更甚的引擎；這讓Stoner衝上世界冠軍。儘管2010年需要更高的耐用度，Ducati現在覺得它可以從V4動力裝置上產生更多足夠的動力；決定在增加耐用度上以big bang技術來超過潛在的動力損失。Ducati的決定應該意味只有Honda沒有使用big bang引擎展開2010賽季，他們在2007賽季期間換成screamer。
「第二個大新聞和規則沒有關係，但我們試圖讓我們的賽車更好騎。這就要靠點火方式。」Domenicali證實。「我們有顆引擎，從換成800起，就利用screamer的設定。這允許我們有最大的馬力，這非常重要並且或許就是我們在2007，2008和2009年有這樣成績的基礎，但在某個點，我們開始懷疑它是否值得重新測試一途，我們過去都這樣。
最後的990cc引擎，我們在2005年作的並且在2006使用big-bang點火方式，而這給了我們重要的騎乘性。我們重測了那方式，首先在 dyno上嘗試它，然後交給Vittoriano Guareschi，之前他是測試車手，再來是Nicky和Casey。我們認為我們在2010年有一部牽引力更好的賽車，並因此使我們更容易找到一個好的設定。」
儘管引擎做了重大改變，Desmosedici車架也沒有被忽略，賽車尾部做了許多的改變。Ducati車手在2009賽季期間在金屬合金與碳纖維搖臂間互換，但2010年的搖臂顯示出來是碳纖維。
「另一部分工作是專注在車架。在追求容易使用中，我們致力於消除賽車的尾傾，這也就是謂合賽車整個車尾的部份重新設計。」Domenicali說。「這部賽車有一個尾部結構，是支撐車手；那個我們稱座椅支撐；也支撐搖臂。這部份是重新設計的，用六個鎖點取代四個鎖點；這是個讓賽車更堅固的方式，而它保證有更好的騎乘性並改善剛性。有關賽車我們去年採用的，這部賽車的外觀也不同，因為重新設計了整流罩，但這我們已經在Estoril看過，」Domenicali補充了空力設計。

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下重本了...
本來GP9 只有車架是碳纖維
GP10 連 搖臂都改成碳纖維了@@
[ 本文章最後由 高雄小段 於 2010-1-18 14:07 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ＺＺ [/url]

果然是兩輪的法拉利，設計、動力、外型都是一等一的強，當然價錢也不能馬虎。

JSD-Google [/img] ﹡﹡.﹡﹡. .. [/url]

他還能把廠車當市售車賣(雖然是限量啦~)
真是強大110.gif

由小老婆網管JorsindoЭЭ.ЭЭ. .. [/url]

其實把廠車當市售車賣是一種[一兼二顧]的手法,不然光開了一條V4引擎生產線,要吃掉這家工廠多少資源!?,DUCATI這類手工跑車廠可不比HONDA或YAMAHA產品延伸性那麼多元,不然車廠們就不會促使2011年使用1公升市售引擎的法規了 101.gif
這項法規會讓Aprilia.Ducati.KTM等手工車廠得以在資源共享上得到降低成本的效果,多金的消費者更可以有機會拿到不受閹割的市售版廠車,間接把兩輪界的市場再開拓出一個 [廠車級距] 的新指標!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..╒╒ [/url]

在超級摩托車賽裡的車都是這樣的作法但在MOTO GP上不管是現在的GP或以前的GP 500都沒有市售版本，這樣也顯視出MOTO GP的獨特性101.gif

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ｔｔ [/url]

在超級摩托車賽裡的車都是這樣的作法但在MOTO GP上不管是現在的GP或以前的GP 500都沒有市售版本，這樣也顯視出MOTO GP的獨特性101.gif [/quote]
+1
不過這就是在GP行銷上最矛盾的地方,也是對現實不可抗力,為了吸引更多廠隊持續投入比賽,資源共享來回收成本的作法變的很理所當然,所幸..賽車性能沒受到壓制,不然就真的跟SBK同級了190.gif

由小老婆網管Jorsindo：.| ..‥‥ [/url]