Address改裝Dink250全晶體點火高壓線圈

看了站上很多先進的分享，
手癢的我也去買了一顆Dink250高壓線圈，
先說入手價，
政大也就是灌籃高手買的，
2009.12月產的要價600，
一週前就買了，
直到今天才有空動手，
先是早上先拆一次，
看看到底安裝需要拆到哪些部分，
千萬不要全拆啊，
只要拆馬桶、前胸蓋、右側殼、H板右下角螺絲和右側條就可以，
等下看圖就明白了，
然後就是去長明街買線材，
考慮了很久是要剝線重做接頭，
還是要跨接，
最後還是多拉一條線，
這樣以後要回復也很容易，
首先要說，
從另外一篇文章裡kamii大大說的，

D高的綠端是接地
黑端是接CDI觸發
而星艦系高壓線圈分
藍白線為CDI訊號線
黑線為接地
所以正確接法應該是  星艦藍白-->D高黑端
                                      黑線-->D高綠端    這樣吧!?

之前誤接藍白線接到D高綠端，黑線接黑端
騎起來倒也沒什麼奇怪的
接回理論上正確的接法
感覺沒有什麼太大的差異
冷車卻變稍微難發一點

所以我決定照他說的做，
問題是拆了才知道，
顏色完全不一樣啊，
一條藍黑，一條黑白，
但是線索很明顯，
黑白的是鎖在車架上，
所以就理所當然的接在高壓線圈的綠端了，
而剩下一條藍黑線，
就接在高壓線圈的黑端，
當然，
反接也會動，
感覺不出什麼差異，

因為黑白線是鎖在車架上的，
必須要做一個頭接到高壓線圈，
所以我是用一個D型端子、一個圓圈圈端子（我也不知那叫啥），再加一條線就搞定了，
成品等下看圖，

然後就這樣接上去，
很簡單，
問題在於固定的位置，
本來想放在右側的骨架上，
但是線不夠長，
放在橫跨車身的骨架上，
結果車殼裝不回去，
害我多花了一小時，
最後是固定在引擎吊架上，
和原本的位置很接近，
只是更低，
而我又沒有準備洞洞鐵，
只好用束線帶，
請準備40公分左右的束線帶，
不然不太夠長，

裝好了之後試跑，
簡單一句話，
沒什麼感覺，
尾速也沒增加，
而拆下來的高壓線圈也有Dink250一半的大小，
我想他的效能應該已經很夠了，
所以想多花錢的，
考慮一下吧～

化油的車上這顆是還蠻有感覺的，如果你沒感覺那會不會是你原廠就是全晶體點火的啊!

我是四期的Address，
原廠是CDI點火，
五期的好像都是全晶體點火，
不知道有沒有五期Address的板友可以拆來看看的，
改完沒感覺可能是因為我只小試了一下，
下次騎長程還是爬坡再細細品味囉～

我幫我朋友的GTR裝這個一騎就很有感覺了，條件相同的情形下測試
是最準的，只不過過爽度也不過幾天就麻痺了

我比較擔心版大的束帶會被熔掉...請及早加強吧~

改天有空找我試車.看你銳馬盤調得如何.
電容器借你插,看有無另外驚喜.

點火線圈除了外型不同
都是由1次線圈與2次線圈組成

電瓶點火與電磁飛輪AC點火與CDI點火與全電晶體點火.
是因為回路不同
而不是點火線圈
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=16


[ 本文章最後由 jakey172 於 2010-1-18 13:53 編輯 ]

版主照你的圖與解說我不知道這樣說對不對，是不是高壓線圈只是接收不同訊號的點火而已跟你是那種點火沒關係?

點火只是送一個訊號給高壓線圈去升壓所以不管是哪一種點火輸出的電壓是一樣的只差在高壓線圈輸出的電壓大小是這樣嗎?

所以說如果是這樣那大顆的高壓線圈就等於輸出的電壓會比較高，產生更高的火花讓汽油燃燒進而得到更高的動力是吧

可以由測量
1次線圈與2次線圈內的電阻
得之不同點火線圈內部線圈纏繞結果
造成的電阻差異有多少

那就是說如果阻抗越低代表輸出的電壓會越高瞜

可是高壓線圈是升壓就像一般的變壓器由小變大，期中的轉換一定會有阻抗的損耗且一般來說線圈越多代表升壓會越高，所以看輸出的火花不會比較準嗎