YAMAHA的車真有那麼神嗎??

125了不起動傳動可以140
那其他塑膠車都可以去填海了

我摔車前後 車沒改
我之前車台的表...尾速隨便都11X~120...
咦?奇怪?
摔車後換了車台
要上100都有困難耶~~

恩...之前的表很快樂...
至少 我覺得我車紅燈在前面
路況好一點 綠燈也不會被太多車超過
尾速嘛...我一點都不想摔第二次耶110.gif

[ 本文章最後由 fgfd445rter 於 2010-1-10 00:17 編輯 ]

開口閉口紅牌紅牌
一台是五百塊嗎?

我家隔壁老王他哥哥朋友的兒子小明還是個開飛機的呢
應該比紅牌快一咪咪

山葉不知道在多年前就已經在台灣授權生產...

技術是日本放給台灣山葉來做...

品質有監控...技術又有完全放手...當然車子也就好...

不管是那家公司做的車子...

各人都認為 公司做的東西一定要給消費者有保障...

用料品質都要實在...必須最高監控...

不然說真的...賺這種黑心錢...會...

騎紅牌下雨天就不會淋濕?
騎紅牌可以上高速公路?
紅牌跟速克達一樣10萬有找?
每個人都買的起紅牌?

買台汽車還比較實在

原文章由 東風 於 2010-1-9 20:59 發表
很多事情都是印象留下來的

就像是Toyota也是因為以前的耐用好造成現在大賣

會說光癢的汽缸不好,是GGGG留下來的壞口碑...

只好讓時間沖淡他。

光養的Racing其實做的還不錯阿，除了外型不是我的菜以外

不然很多部分都已經勝出新勁戰了

我也覺得雷霆是台好車!!

但就如其他大大所講的真的穩定好像還要加強

但我覺得以台灣目前國產速可達來講

這台已經算是接近完美了

只不過價錢真的....166.gif

原文章由 Meepo 於 2010-1-9 21:24 發表
每次提到尾速或馬力就有人要扯重機
每次提到速克達就有人要扯尾速...
機車是沒其他地方好提嗎..
實用性，穩定性，懸吊系統之類的
怎不來篇文章互比載貨量

哈哈比載貨量

我看金牌125可能會贏哦

記得他的車體是專門為載貨設計的

原文章由 mtas0202 於 2010-1-9 21:31 發表
對我來說...速克達改裝要的不是尾速...而是加速....099.gif

有很多人問....改速克達幹麼....還不如買重機...我只能說...樂趣不一樣...而且這當中要花的錢也不一樣....速克達...我可以花少少的錢去享受改裝的樂趣.....而重機呢...光一支排氣管最少就要你半個月的薪水了....

沒錯啊...重機很快很屌...但摔一次"痛"的程度不知道是速克達的多少倍 ....重機一組輪胎要一萬左右...12吋速克達BT601一組五千多塊而已....我只能說...差粉多啊大哥....

我也覺得要的是加速

因為速可達本身就是要拿來市區交通方便而已

幾乎很少會在市區騎到尾速的吧

所以我也只想穩穩騎順順騎...

原文章由 bowenbook 於 2010-1-9 21:43 發表
所以aero惹到你喔 嫌尾速慢改不就有喔?

我不是說AERO爛

只是覺得125尾速會輸給100有點傻眼而已...

雖然說車身重量那些有差不能那樣比拉...

quote]原文章由 wyhome4 於 2010-1-10 00:11 發表
真的要說YAMAHA的車，從小羊到YZF-R1...應該都是車輛的平衡性做得好＆零件的規格都比較統一...(萬年兼用@@!?)

真的要比車子的性能，同為日廠的SUZUKI應該會比較優！



台灣廠商外銷的產品可是世界有名的物美價廉呀....

同樣的東西，國外的規格都比較好，國內的...差了點就算了，重點是還比人家貴！




不管噴射跟化油的都有限轉！

說造車技術的差別，只能說看跟誰比囉！

如果是跟HONDA比的話...這樣，除了價格以外，其他的，K社都應該沒有勝算......(就算近年組成了KK連線，但是KAWASAKI重工的主力並不在製造機車上......)

K的銷售冠軍...可是一堆改版+沿用+買菜車的累積成果，那是算整年銷售的總量=ˇ=...

原本的G1 or 2改個名字就變奔馳繼續賣，G3改個名字叫V1也還在賣......真不知道下次G4要改成什麼=ˇ=?





塑膠車用來代步，底盤低應該是好事才對吧！(底盤低＝重心也低＝穩＝上車不用像爬山)

而AERO尾速差(代步到底哪裡用到尾速?)也不過去配個傳動，再不然順便換個齒輪就可以解決的問題了，連改缸都不用，也不困難啊！

而且人家車子的定位本來就是通勤用！(路過的Y(偽)發言人：AERO是通勤車，誰跟你比尾速？)

至於買台重機來見識馬力，同樣的錢，還不如買台房車來享受比較實在，至少天冷不吹風，下雨不被淋濕......


其次是不知道大大文中的數據從何而來的...


數據是板上的車友測試出來分享的

至於準不準就見仁見智了



綜合大家說的意見

我覺得KYMCO造車設定的定位就是動力方面

YAMAHA則是穩

至於SYM跟SUZUKI

好像很少人分享....

[ 本文章最後由 0059 於 2010-1-10 08:48 編輯 ]

愛自己所愛

自己愛自己的車那就夠了

真的要比 一輩子都比不完

不管是速克達 重機 房車 跑車 飛機

總之...真的要比 只能比錢了

所以 我還是比較愛我的RX110 至少 他是我擁有的

台灣的機車工業...

日本的機車工業只要丟台還OK 的就被神話了.

慘

說真的其實台灣制的東西都還蠻好的

起碼沒有像大陸那麼多黑心貨...

像台灣的華碩跟宏達甚至楊名國外

台灣製造真的很好阿!!  (A片除外)

山葉的車款~以最近幾年來說~真的有進步很多~從迅光車款之後的車~都有明顯的改善~尤其是在燈具方面~都優越同級其他車款~101.gif
雖然在動力方面並沒有顯著的成長~但卻是朝著省油~環保~下了很多工夫~也造就山葉的車款在油耗方面都優於同級車款~(以絕大多數來說)101.gif
不管任何車種~都有他的優缺點~只要這款車的優點是你所需要的~缺點是你能包容的~對你個人來說就是一台好車~不需要對其他車款提出不一樣批判~

應該別在神話某些車種

當然   車主護航自己的品牌是不為過  評論他牌也是自然而然的事

只是這個版面的主題讓我想起一段很深刻的回憶

"你不懂我的車價值在哪裡??"

我只要一想到那篇文章   我真的會笑翻099.gif

真的....我不懂那台車價值在哪......   

有點離題了    每台車都各有優缺   也無須去比較紅黃白牌級數

比到最後可以得到啥?

買台自己喜歡的車   還來的重要吧