New Fighter 儀錶板有狀況 ~ 三陽初步回覆in44樓

鼻孔論好貼切

車廠市價的定義就是世代交替
相對也反映出同級數的普及化

液晶表、雙懸吊、提高排氣量等等相繼推出
不外乎就以科技相輔達到賺錢的目的
就算今天上市的車沒人買，也會有下一批進化版在排隊
台灣兩輪市場蓬勃，沒差在一個願打一個願唉的額定觀念

新車有問題，"保固"這名詞雖然不是予取予求
但至少花了錢，買了喜歡的車，就該有心去爭取益己的權利
每台車都有優缺點，與其抱怨嫌東嫌西
還不如用點包容心去改進，那換車不就兩全其美了

小弟我跟你一樣....
里程數 狂互相亂跳
在來是 時數與轉數 只要一停車就會 轉換 換了 還要手動換回
想牽回車行但今天休日 很怕 三陽不回賠= = 不然就是 換了要等好幾個禮拜..

原文章由 冰精霜 於 2010-1-10 01:33 PM 發表
小弟我跟你一樣....
里程數 狂互相亂跳
在來是 時數與轉數 只要一停車就會 轉換 換了 還要手動換回
想牽回車行但今天休日 很怕 三陽不回賠= = 不然就是 換了要等好幾個禮拜..

看來這次他儀表狀況不是很優!

害我打算入手慾望有點遠囉....

我還是觀望就好!!

不然去買小黃蜂來騎=0=

你放心好了
只要你車上的表經服務廠確認有問題
三陽一定會直接換給你
除非更換品短時間調不到貨
才會讓你暫時委屈一下繼續用
不過只要新品一到就會主動請你回來換
這就是三陽的服務態度

以下只是個人的見解

雙渦流真的就像鼻孔

塞住一個孔的時候 另一個孔的流速會增加

所以低速的時候會較4汽門車有力

直到高速領域後 另一個鼻孔打開

又有了4汽門高速加速快的道理

並且設計渦流狀進氣 提高燃燒效率

這個各大汽車廠都有的技術

只是NewFT先出來而已


不過SYM不錯啦

畢竟台鐵自強號是Sym的現代工業製造的不是嗎

原文章由 jason99900 於 2010-1-10 14:40 發表
以下只是個人的見解

雙渦流真的就像鼻孔

塞住一個孔的時候 另一個孔的流速會增加

所以低速的時候會較4汽門車有力

直到高速領域後 另一個鼻孔打開

又有了4汽門高速加速快的道理

並且設計渦流狀進氣 提高燃燒效率

這個各大汽車廠都有的技術

只是NewFT先出來而已


不過SYM不錯啦

畢竟台鐵自強號是Sym的現代工業製造的不是嗎

2V和4V各個的優缺點我想很多人都已經知道
本田VTEC的誕生我想很多人也應該知道又是為了改良什麼
SYM為了希望能做到VTEC的效果
所以用了另一種新方法
這新方法沒有VTEC的複雜而且比VTEC還穩定
因為機構及原理並不難
所以他的價值我想是可以認可的
如果今天同樣作一個類似VTEC的系統
萬一在引擎高速作切換造成異常
我想這不是大家所想見到的
總之
用一個簡單的原理去達到相同的效果
這才是設計的最高境界

請問一下電壓表的電壓有吹就會增加?

新車剛出來就是需要有一些白老鼠來做實驗找問題100.gif
真是辛苦這些白老鼠了

講白老鼠有點小過份~~這樣的話~大家不就都不用買新車~騎一直騎舊車就好了...那任何一廠也都不用出新車啦~~

原文章由 冰精霜 於 2010-1-10 13:33 發表
小弟我跟你一樣....
里程數 狂互相亂跳
在來是 時數與轉數 只要一停車就會 轉換 換了 還要手動換回
想牽回車行但今天休日 很怕 三陽不回賠= = 不然就是 換了要等好幾個禮拜..

看來不只我有這個問題阿
不過三陽的售後 做得不錯
應該是不會不處理

不過我比較擔心的是
換上新的儀表板後
會不會再次發生這種狀況...