新勁戰之[卡普磨不到]的改裝管迷失?!

呵呵  想到我以前騎G5大改時

裝過毒蛇3合1

消音塞都沒再裝的

差點沒被我家阿公踹斷

阿公:X 哩細咩嘎煙銅管換回來沒?[台語]

我:吼  阿挖欸完本欸丟蛋雕阿!!

阿公:X娘 囃咩稀魔郎!!哩細恩湯害拎北企鴻共威

阿公:摩拎北一頂嘎哩欸煙銅管葬吼鄧!!!

話說我臉都綠了

他是個好阿公

從小我爸媽就不在身邊

是他一手扶養我長大

他什麼都好 就是火氣來的時候髒話連篇...



回到排氣管3合1的效果

不過也是敗他所賜

讓我很輕鬆的讓我的表速上升到15X...

雖然有人說G5是快樂表

看了表速就會很快樂的快樂表

15X．．．也太快樂了
實際上可能只有 10X

如果說實際10X...是有點太少

因為有時測過

gps測速跑到135的樣子...

而且g5龍頭很輕

前面一個微凸的水溝蓋足以讓我整台車離地將近20公分

整台飛起來!!  我差點摔死

一般的迷思在於路線選擇觀念不正確

人車動作慣性觀念不正確

造成一直使用過大車身傾斜角度來彌補過彎不足

雖然把車輛傾斜角發揮到最大極限,
但會發生比操控觀念正確的騎士還慢的狀況

速克達底盤設計,輪胎接地面積,車體配重,騎乘姿勢都比不上大型跑車

輪胎的接地面積也只有約不到半張撲克牌,高速時甚至只有銅板大小

人車的慣性在速克達上就顯的更重要

以最小的傾角 最大的重心偏移
造成最大車身穩定與最大輪胎接地及更高的彎速
來攻略彎道

目前有很多騎乘技術的課程,
有空去上上課可以得到很多正確的觀念

原文章由 傲天狂風 於 2010-1-8 15:47 發表
不過...這聲音實在太勞賽了

這聲音才有MOTO GP的FU啊~~
MOTO GP有幾家廠車聲音也是頗刺激的099.gif

不過這管要高轉(9000轉以上)才會好聽
4千5千轉那聲音真的是 ....說噪音一點都不為過

不然怎麼叫做MOTO GP的FU呢~~~100.gif

你在山路卡普...你是卡陰還卡普??  
原廠管我用也掃不到地板阿= =!!  

如果您那麼堅持改裝管. 那建議CMR管  每隻初模都有經過馬力測試機.才上市 可以考慮  價格也不高