G-MAX 上110/90-13 輪胎分享 (01/09更新騎乘感受)

維修 · 2010-1-5 01:24

這篇不知道該不該PO呢

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因為渺小的基隆真的找不到我要的尺寸 . 110/90-13
蛋換回了 M6029(F).....

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上次頭一次專程到台北知名換胎店家廣X 換了EVO22 140/60-13
前幾禮拜才頭一次仔細看輪胎 .
4606 輪胎...2006年 11月第二週的輪胎..06..07.08.09. 4年的庫存胎
當時換 $$ 2600 NT 頭一次給號稱專業收費昂貴的換胎竟然是這種下場開始脆弱 ...
這次想說能自己來就自己來

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但是我要尺寸只有台北縣市有基隆沒有大台北地區人生地不熟.
所以........只能以嘗試的心態玩玩110/90-13尺寸輪胎使用M6029F RV250 專用前輪
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再見了 HOOP B03
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17mm取下輪軸羅帽 (另邊14mm)抽出輪軸 . 取出輪胎
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使用小小隻一字轉出氣嘴頭
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氣洩光以後 .  將胎跟框分離 .
詳細還請參考摩擦版
當時蛋發文算是頭一次在家換胎
專業的技巧還不熟悉
詳細還請多參考另一位版友的介紹
不過在這蛋想補充一個新花樣
就是水管  .. 墊布  布會破毫無保護漆面能力..
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真的好用 . 框上漆面完全無傷

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這也是蛋第一次使用水管代替破布
上框後就是那樣.....220碟盤跟看似JR 160mm的小...
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跟RACING 12吋 100/90-12 BT39 比較 (我像機老了..請不要嫌棄..Panasonic FX-7)
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接下來土除螺絲先鬆解將胎上車才開始墊動動鐵
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討厭的6029...
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驗明正身
110/90-13
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胖胖胎上車..

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過幾天在繳交更細一步的其成感受胖胖胎跟扁扁胎的差異.
至於抓地測試不用我介紹吧

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....
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對了.....補充 ...蛋發現 120/70-13的B03 比110/90-13的6029還重耶

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6029上標示著NYLON  裡面結構曾應該就是尼龍材質
B03寫一些簡短的英文大寫  或許他的結構層應該就是鋼絲結構
這是小小的意外收穫
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蛋今早無聊  看著版上聯合版具活動好像很好玩
來去外卡一番  反正閒著也是無事  去感受一下熱鬧的氣氛
蛋從基隆市區接北37到雙溪在往貢寮福隆去.
山上地上濕滑完全沒有要乾的跡象還有落葉
M6029很嚇人  我很怕他滑  不過很成功的一次也沒滑過

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不知道是不是胎體結構是尼龍(NYLON)的關西我感覺過灣路桿軟軟的..
一度以為前避震軟化嚴重..熊熊才想到 B03是綱絲胎 6029尼龍胎的差別.
剛上山  想使用最平常使用的方式過灣內傾
我絕得很累兩個灣手很酸  而且非常難控制
之後開始使用比較輕快的  同傾  過灣方式
  意外發現  效果異常的好
車像左傾斜龍頭自然的會擺向左邊
你只要很順暢的過去就對了...
不過急S灣  還是得乖乖減速  山上天雨路滑  旁邊只有欄杆  沒有護欄  不想開玩笑= =
體驗到很RV的騎車樂趣...
貢寮往福隆路上  大多為直線及高速灣 ...
沿路臘抵  表速再最高時只顯示 103KM/h
傳動部品(共合國麻):
PGO普立.    Dr.pulley多邊珠13*6 .
DY楓葉 PGO正廠皮帶 PGO開閉盤
軟化H7A大彈簧長久馬力離合器
PGO圓場碗公
後輪:140/60-13  倍耐力 EVO-22
在8.90km/h過高速灣  以膝蓋微開人更出來的內傾過灣
還是上可感覺到  110/90-13尼龍胎的緩衝空間...太大= =''
如果是綱絲胎一定能更穩定(也更難控制...更重了...)...
最後簡單的抓地測試...
雨天第一次騎出來點了前煞直接鎖死  ...
今日好天氣  再基隆時  多次想嘗試煞車極限...
發現......6029能穩穩抓住地面!?...
我每點一次煞車  都是車身點頭  迅速減速...
不像120/70-13 B03  曾經快速點下去  前差都還沒壓縮  輪胎就鎖死