[類別：CDI 搞鬼] 風光無法發動狀況 + [測試] 12/26 完修記錄

請教版上有經驗的大大們：
1. 車種：1997 風光 125c.c
2. 改裝：(1) 單向全波(原內仁改裝) + 豪漢整流器
              (2) 調整進氣汽門(維修手冊標準值內)，排氣門無調整
              (3) 換副廠缸(同125cc)，固定800km換機油，無吃油狀況
3. 症狀：(1) 初期：在拖尾速的時候撐約一分鐘後會像吃不到油似的，
                            只要拉油門就會有頓挫的感覺，之後排氣管放屁，
         　　　  　　 需低速不拉油門等待數十秒後才正常再拉速。
                  中期：初期是尾速，此時期是有時中速甚至尾速也會有如
                            此頓挫情況，但有趣的是放屁較小量，但只要不再
                            拉油門等待頓挫狀況過後即可拉速，不會熄火。
                  末期：車子難發動，頓挫狀況看心情出現在初中尾速，至
　　　　　　　　  前日都無法發動了。
4. 參考文獻(爬文)：
　　　　 因為之前動過內仁跟進氣門，故朝此方向找尋
         (電系部分)
            根據
             http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1181234&p=2
             第4項指出 發電線圈(脈衝線圈)的狀況敘述中有類似小弟車況
             再根據脈衝線圈繼續爬文
             1. 根據
                http://www.zclub.com.tw/discuz/viewthread.php?tid=88990
                http://mspeed.idv.tw/forum/showthread.asp?page=14&threadid=200803130001&forumid=1
                裡頭說明的可用三用電表測量"點火系統(脈衝線圈 + CDI + 點火線圈 + 火星塞)"的電阻值。
                所以找尋了檢測方式，如圖一
               
                                      <圖一：點火系統檢測順序(信大提供的圖)>

             2. 故查詢了風光維修手冊裡頭所列點火系統各元件電阻值
               
                                                                 <圖二：維修手冊各原件建議測量值>
                量測結果
                1) 目測方式：
　　　　　　　　          方法：火星塞由引擎取出，仍插在火星塞蓋上，將火星塞搭鐵測試是否有火花。
　　　　　　　　   　　 結果：使用電發有持續性的火花產生；但拔除CDI與脈衝線圈的線頭，無火花產生。
                2) 儀測方式：
　　　　　　　　　   　 方法：根據維修手冊電阻範圍值，以三用電表量測脈衝線圈、CDI、點火線圈、火星塞蓋
                                    結果：
　　　　　　　　　　　   　　 A. 脈衝線圈端接頭 - 四線均在標準值內
                                              B. CDI端接頭 - 四線均無法測出電阻值
                                              C. 點火線圈
                                                   高壓部分 - 標準值內
                                                  低壓部分 - (0.09歐姆)低於 0.32 歐姆
                                              D. 火星塞蓋 - 標準值內
          (引擎部分)
             稍微爬了一下文，初步了解車子無法發動狀況
             1. 汽門漏氣也會有頓挫的情況 - 但需落下引擎，故目前暫時不朝這條路進行檢測
             2. 進氣岐管破損亦有該狀況 -檢查過後，無破損狀況
             3. 活性碳罐 - 拔除也是發不起來啦
             4. 腳踩上還有點阻力在，阻力多寡來判斷汽門是否異常，已經超出我的判斷能力了
5.疑點待解處：
　1. CDI 測不到值是正常的嗎!?，但沒有插上CDI，火星塞是沒有火花的
   2. 點火線圈的低電壓迴路部分，低於正常電阻值，是點火線圈問題嗎!?
      但點火線圈是可以產生火花吶，而且會頓挫的狀況爬文大多都是指出CDI或脈衝線圈或汽門部分問題哩。
   3. 難道小弟遇的的狀況，雖然是可以點火，但是頻率錯誤!?

以上為小弟的疑問點，想衝去買個中古的CDI又怕不是CDI出問題，因為CDI好貴吶。
請各位大大給小弟意見吧~感謝感謝。

PS. 尚有多個相關文章，就恕不再貼上參考文獻。

[12/26] 完修記錄
經多日的找尋資料，發現這種頓挫的狀況不僅是電系、甚至是供油系統亦有其類似的情況，故如能清楚了解自己車輛的任一突發狀況等症狀都要能詳細描述，正如去看醫生一樣，能講出其前後改變或可疑的因素，更能讓醫生越能抓得準其病因是何處。 不過如果是用 A-B Testing 方式對於人體來講的話，應該不太可能吧~除非是簡單服藥而已。  離題了

根據我了解愛車這段期間的狀況來找尋資料及日前的第一階段測試方式無法找出較細部的原因，因為火星塞有產生火花，一般來講針對頓挫的狀況在電系部分發現有火花的話，對於電系部分就會降低其疑心轉往供油系統或引擎系統來檢查。但因為
針對我的症狀來找資料
1.
根據
http://odobiker.bdcweb.org/phpBB ... d8d1d0fab2d0a6bc620
此篇狀況，有火花產生並不代表 CDI 正常，應該是說CDI還有分成可提供點火訊號及點火頻率，我的狀況來講有火花產生，但不一定代表頻率正常，此時只能使用 A-B Testing 方式來檢測

小弟沒認識有騎風光的人，再者如果突然去車行借物品測試，這景氣不好的時代恐怕會被"青" (瞪眼)吧
所以第一階段量測電阻值來分析，脈衝線圈電阻值均正常，高壓線圈僅有第一次迴路電阻值稍異常，但高壓線圈僅"聽命"升壓
故CDI可疑最大，所以找了兩家凱汰廠終於看到一台完整報廢的風光，買了一顆CDI $200，鐵了心跟它賭就是，大不了兩百買學習經驗。

補充說明：買回來的中古CDI仍然測量不到電阻值，所以只能完全 A-B Testing 方式檢測

買回時，再使用保麗龍膠補強其原有灌膠面及線路部分，以避免水氣影響。當CDI裝上時，第一次先使用電發， 沒反應，背部稍微涼了一下，沒關係還有$100的價值空間可測試，第二次使用腳踩發， 愛車甦醒了，再度聽到它有調理的喘息聲。事後以電發方式都可以立即發動車子，猜測可能是第一次接上電路反應較慢，經腳踩發輸入較明顯的電力供CDI後，原以為被報廢的CDI又重新工作了。 歡迎CDI加入愛車運作團隊阿~~

2. 由於頓挫狀況不僅電系影響，故今日花了一早上順道把供油系統清洗一番兼車架噴漆
     把化油器拆下，將能拔得起來的元件都拔下清理乾淨，順道再確認一次管路及歧管是否有破裂

3. 將電系及供油系統都保養好後，如有在類似的狀況下，其引擎系統的汽門漏氣就可能性提高摟~ 不要觸自己霉頭
     雖然自己也爬文學習了如何換缸

結論：
1. 目前僅測試低中速正常運作，近日再找時間測試高速部分是否正常，以驗證這段期間所有遇及的症狀
2. 頓挫的狀況因有太多因素影響，故需冷靜分析逐一測試排除可疑點才能找出真正的病因
3. 多爬文是有益於增強對於車輛維護的知識

最後再感謝諸位經驗分享~~

[參考文獻二]
http://ck101.com/archiver/tid-1070743.html
http://ray-chi.tw/bbs/read.php?tid=38613&page=1
http://www.pcdvd.com.tw/printthread.php?t=855329&pp=40
http://nuke.jorsindo.com/modules ... fec2944fa54cfc7f682
http://www.wretch.cc/blog/clarkhayama/17174633

愛車阿~再服務下一個十年吧!!

[ 本文章最後由 whobirdsit 於 2010-1-17 20:47 編輯 ]

檢查高壓線圈有無漏電~或拿個正常的AB測試一下吧!

供油有沒有看過？
檢查一下你的負壓管...

先檢查內仁吧!
我有一次也是這樣好好的關掉熄火去超商買個東西出來就沒辦法發動!
到最後檢查內仁壞了!也是有改3相!

cd002172:
有關高壓線圈是否漏電 - 明早再來測試
疑點是在於第一次低壓線圈電阻值低於標準值，但仍有隨著電發運轉產生持續性火花，就很困擾吶

r2d2147:
有關管類的問題，剛剛連接化油器的所有管子都尋了一次，管子都完整

阿霖:
內仁部分要怎麼測試阿，目前爬文只知道檢測電阻值來判斷
如果內仁壞掉， 價格應該更貴吧

很納悶就是有連續性火花，拔除CDI連接內仁的線就沒有火花。
僅有高壓線圈低壓線低於標準值及CDI無法量出電阻值
其餘高壓線圈高壓線 & 內仁的脈衝線圈 & 火星塞蓋量測正常
  真的跟抓漏水一樣有夠困難~要壞不壞的零件真難檢測

感謝三位回應

火星塞怎樣？
有沒有換新的看過

我以前被再製火星塞給陰過

還有再製的火星塞阿~~
我都是買原廠的歐~
拆下來看是稍偏白色~已調整混和比了過幾天再來觀察看看
再者針對我的愛車此次案例，我是認為說火星塞僅是火花產生而已
我的症狀是完全無法再發動(其實是太白目了~拖延問題到完全發不動才想解決問題，CDI從剛開始稍有
問題(頓挫)撐到完全故障(完全不能發動))，但火星塞有火花
因為我認為火花小至少可能還會稍稍稍為有那機率可以運轉個幾秒鐘然後熄火，所以最後判定火花頻率異
常大於火花強度，再加上爬些文後的比對，偏向於CDI異常為主

但這對一般想DIY修理者來講的話比較棘手哩，幾乎
都是要用A-B Testing 方式來處理，在測試零件取得方面就比
較困難些了。

101.gif 不過現在愛車已經完修摟~也補上完修記錄，供網友參考之。
也感謝你的建議~這種頓挫問題的影響因素還真多種阿~~

[ 本文章最後由 whobirdsit 於 2009-12-27 11:57 編輯 ]

原文章由 r2d2147 於 2009-12-27 02:03 發表
火星塞怎樣？
有沒有換新的看過

我以前被再製火星塞給陰過

之前修朋友的馬車也是修到歸爛爬火,
我老爹看不下去跟我說這是火星塞造成的No Go->跟另一台馬車AB test馬上得到答案!
此C7E火星塞只使用約200km,很難發動,發動之後就好像又沒事了(至少有讓我從內湖騎回清水)?
購於台北名店:憲兵隊旁的X昇材料行.

拿著屍體去車行,朋友一看就說此乃山寨版火星塞..有再教我如何判斷真偽.
後來又去清水雙木料行買了2顆NGK,
依朋友的判斷方法看來也是山寨版,但裝上車還沒出現異狀.
目前都直接去車行買NGK出給YAMAHA的火星塞,既不用擔心偽品且還更便宜.

[ 本文章最後由 diniz 於 2009-12-27 18:18 編輯 ]

我現在的風光跟你的狀況很類似!! 目前還在找問題中