一桿剎車構想

我想各位可能誤會板大的意思了~依小弟的解讀呢~板大的意思應該是~前後輪的煞車輸出力道~會隨著車主本身使用力道下去做分配~也就是說~輕點煞車~和~瞬間急煞車的前後輪輸出會不一樣~輸出力道應該有原本的輕點煞車10:1~急煞車前輪5:後輪5的輸出力道~不過這和汽車的煞車力道配系統類似~像雙b 和~高級房車都有這套系統~這套系統是為了應付~在山路行駛時~四輪隨著車身的壓力~給予最適當的煞車力道~以防止輪胎有鎖死的情況發生~如果用在機車上的話~應該是可以嘗試的~但成本上應該是會讓一般人怯步囉~

原文章由 俊宏 於 2009-12-19 00:38 發表
我想各位可能誤會板大的意思了~依小弟的解讀呢~板大的意思應該是~前後輪的煞車輸出力道~會隨著車主本身使用力道下去做分配~也就是說~輕點煞車~和~瞬間急煞車的前後輪輸出會不一樣~輸出力道應該有原本的輕點煞車10:1~急煞車前輪5:後輪5的輸出力道~不過這和汽車的煞車力道配系統類似~像雙b 和~高級房車都有這套系統~這套系統是為了應付~在山路行駛時~四輪隨著車身的壓力~給予最適當的煞車力道~以防止輪胎有鎖死的情況發生~如果用在機車上的話~應該是可以嘗試的~但成本上應該是會讓一般人怯步囉~

大大沒錯就是你講的這樣!!太感動了068.gif
不過我小小大學生應該還弄不出來實體

反正是專題,
就試試囉

要講到別人聽不懂才是重點.............(冏)
這跟口試一樣,表述越玄
口試委員越安靜

油壓控制的話
曾經有車款做過
結果失敗告終
因為力道沒辦法那麼準確的控制

如果是使用微電腦運算煞車力道並做動的話
應該可以稱為動態煞車系統?
配合類似DTS的動力控制系統
再加上電子式懸吊系統來緩衝減速時產生的車身重心轉移
應該就很難鎖死打滑導致自摔了

價錢應該會110.gif
速克達都不速克達了

純機械式的連動剎車，以前有國內車廠做過啊，造成更多人摔車的下場
不是說這個構想不好啦，比較理想的形式是利用電子裝置+ABS來達成
要做到完美則非常不容易，就算成功了，也無法控制其它因素的摔車

原文章由 ye. 於 2009-12-19 00:19 發表

國內有出簡易機械式的那種

可以參考看看

不過我有去爬文看評價

很多人都不予置評

畢竟機械動作無運算~ 而防鎖死需要搭配剎車跟輪胎（輪胎爛就很容易聽到慘叫聲）

要ABS建議還是買電子式有微電腦控制的會比較符合效益