GMAX200改裝LDB5

LDB5已經買一段時間了，最近才有空上車。
首先就是把LDB5原來的防水接頭拆掉，改接通用的4P方型接頭，換接頭時，除了要確實壓合外，最好焊接加強並用熱縮套管套住。
把車的馬桶、電瓶室的六支螺絲用10號T套筒鬆掉並移開，卸下側殼與油箱飾蓋間固定的四支螺絲，卸下側殼底部的四支螺絲，拆下後扶手，就可以將側殼往後取起。
整流器螺絲也是用10號T套筒鬆開，並解下線組，便可依照整流器改裝的接頭形式來看是否需要改動原車接頭。

線色對應：LDB5綠線對原整流器黑線、LDB5紅線對原整流器紅線、LDB5黑線對原整流器橘線、黃線對黃線(無順序)

之後就照原有順序裝回。

發動後怠速電壓：14V，催油時電壓也不怎麼會變動，維持在定值，開大燈(50W HID*1)怠速會略降低，電壓小降至13.8V。
騎乘心得：感覺油門反應有在好一點點，放油門到離合器脫離前的引擎剎車阻力感降低，滑行距離變長，缺點是開/關大燈時怠速會有明顯變化。

[ 本文章最後由 LSI狼 於 2009-12-14 01:15 編輯 ]

狼大......好久不見啦~!!

想請問您........G-MAX 200 的主線路 可不可以換阿!?

因為騎久了 靠近引擎的地方不算   龍頭鎖那裡的主線組電線溫度有點高耶~

不只線組溫度高  連電瓶溫度都很高 大概比洗澡水熱一點(約有50度了 猜測)

我在想車上的電系改裝品 是不是大過主線路的負荷??

且電瓶那裡的保險絲 有溶化變形的跡象 可是保險絲卻沒斷 這讓我有點擔心~!!

該如何著手去檢查呢!?(已接地強化)

電系改裝~最吃電的 也大概只有55W的安定器~

狼大麻煩您了~擔心火燒車190.gif

原廠有在賣主線組，不過價錢就要問材料店了。
高耗電裝置，例如大瓦燈泡、HID安定器、蝸牛喇叭、外掛的霧燈等等，最好獨立從電瓶拉線並使用繼電器控制，避免從原線組走，因為原線組承載量就僅能負荷原廠電裝品。

了解.....看來 找時間 車上的版全拆了!!

那另外接的線路 還是有辦法沿用原廠鎖頭 作為開關嘛!?

這樣的迴路我有點不清楚  麻煩狼大開導一下

把車上的電路重新整理一次.....

想到這浩大的工程要花上一天 好累阿

繼電器一樣可以透過原有開關來控制。

今天上下班的路程上發現引擎剎車減少很多，幾乎可以用滑行方式到下個路口，且長下坡路段即使離合器維持接合也無明顯減速感，剎車的使用量與力道增加不少....
跑山路下坡時要注意減速問題

從文章日期到現在已經快滿一年了，改完LDB5後也把大燈改成開電門就可點亮(跳過原本大燈保護繼電器)，目前電系及車況表現一切正常。

G-MAX 2V 150 改三相

LDB5 不知已改幾年了 3 ~4 年吧  目前也一切正常

小弟不才請教
意指4V化油也可一樣按照此改法線組?

4V化油不確定，但若原廠整流器是同一顆，應可比照辦理