JR上品良傳動

自從JR加速感越來越慢, 一開始換了隻KAO回壓管, 加速有比較改善一點, 但是在136跑的不太理想的情況下開始想要改裝傳動的念頭.


所以我常常跑去肯德''跡''大大的工作室觀摩....


幾次觀摩下發現原來車友到那拆傳動檢查不用錢,也知道帶杯飲料+紅噹一包來探望他老人家就可以了....


幾次下來就讓軌跡大檢查一下我車好了,帶了伴手禮讓軌跡大檢查完後,盤子吃溝,大彈簧軟到爆炸,討論完改裝方向及價位之後,就期待著改裝這天的到來...


沒想到隔天晚上跑了一趟軌跡大的工作室,見到朝思暮想的傳動組,迫不及待的趕快請軌跡大幫我安裝上...


軌跡大邊換上傳動邊跟我講解傳動的各部位,功用是什麼,改了有什麼用,什麼可以改,什麼不用改,簡直就是勸敗....


換上傳動後試車一下!!!工作室外面就是環中路,又大又寬又直,一出去是逆風,油門一敗,轉速上到八千轉,車子隨即衝出,加速力道一直維持道表速9X才開始降些許,終轉八千八百轉,表速110KM....


順風時 油門小帶車子一點也沒打滑,油門一敗八千兩百轉,車子隨即衝出,不拖泥帶水,加速力道一直維持道表速9X,終轉九千轉,表速超過115KM還沒到120KM.....


隔天放學時小學妹騎著我的車去買文具用品, 別看小學妹是女生 油門還給我一敗, 學妹大概43KG, 聽說騎到插表.... ( 不過這真的是錯誤示範阿 )


之前全原廠頂多也才跑10X,換上KAO最多也不過110KM表速,雖然知道JR表速快樂,但對我來說換裝傳動前後有這樣的差距,已經很夠了,軌跡大說磨合完轉速還會再降一點,不喜歡可以再回去找他調整....


反正工作室我常常順路經過,也常去那陪陪軌跡老人家...


下次升級高壓線圈+電霸+火星塞,可以增加油門反應跟改善一點油耗的,等存到錢再來敗囉.....

[ 本文章最後由 lina801211 於 2009-12-4 23:57 編輯 ]

品良+1
耐用度沒話說！
題外話…後面載的妹看起來是小嶺東的

恩阿 我真的覺得品良傳動很不錯用
效果好 雖然沒說到超級極限 這一定不耐用的嘛!! 但是很讚 比賽更沒話說
耐用度一敗 簡直跟原廠的一模一樣嘛!!
我效果給他打99分 剩下的一分就是極限值 哈哈 不過真的效果讚
耐用度我給他打100分 因為跟原廠一樣耐!!
試問這世間 有哪間改裝部品 他的耐用度 跟原廠的一樣呢?

品良傳動這麼有效果唷!
害小弟我也想拜勒~
不知這盤子注重哪方面、油耗如何勒??

DY的盤子聽說也不錯!!
有沒有這兩款的比較心得壓!?
(剛好小弟的GTR原廠盤組都吃溝了~正想換彈卻不知如何下手)

油耗喔!!  要快 就不要講究油耗  不可能說 時速維持在一百以上 你要有60的油耗
DY的話 你不是說"聽說"不錯 你可以去爬爬看這方面的資料喔
我想板上或知識+應該會有的

一般來說 都會配平均型的
品良傳動真的不錯阿!!

今年初
再雙園大橋
一樣JR可是我們雙載
拖到表速110
然後我再後座用我的手機GPS測速
大約96而已
反正沒突破100就對了!

我朋友的車NCY黃金冠軍組

他那邊有高壓線圈+電霸+火星塞嗎??

這樣一組花起來要幾k呢??

[ 本文章最後由 a831059 於 2009-12-4 22:55 編輯 ]

有低~
電霸是第三代黑頭電霸+DENSO公司貨(非水貨)+非常好用之原廠高壓線圈(某台大綿羊的，坊間很多改裝店都是用這顆，再把型號磨掉印上自己的MARK，價格拉高三倍賣消費者)
總共是3K含裝或含運
沒什麼技術可言
所以不是含裝就含運囉
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6#  321
NCY的還不錯用
但是近年在賽道上
排位總是排在尾端
成績也沒有很好
所以...........
小弟不用NCY  ^^
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4#zero00306
一般大廠都是重加速的盤
或是中尾速的盤
我們的盤比較平均
不會加速特別快
或是尾速特強加速很弱
咱家的傳動
常常上雜誌的呢
感謝各位大大的支持囉

油耗的話
不管你改哪家的傳動
右手不乖的話
就算是原廠傳動
油耗也會不漂亮
對八
以小弟的車為例
雷霆化油150
小弟配出去的雷霆
絕對沒有一台油耗會比小弟差
一樣是原廠化油器原廠汽缸
周邊的設定不同
平時背個SH40大後箱(三不五時塞滿滿)+市區雙載
右手不乖也有28KM/L
右手乖，轉速保持在變速點附近
上述條件相同，油耗卻可以上看34~35KM/L
所以油耗在於大大的右手
而非改裝的傳動項目
配置傳動說穿了
只是將變速時間延後
拉高轉速
讓馬力及扭力提早出現
如此而已
享受速度的同時
付出一點點油資
我覺得是應該的^^

最近傳動也怪怪的了
中速上不去....
也不知道哪裡出問題=  =
我對傳動一點概念也沒
怕拆了要換好多...沒錢 哈
給人家檢查基本就要好幾百
軌跡大給點建議吧 呵