DIO的疑問...?

請問各位能不能幫我列出台灣的DIO有哪幾款呢?
從最早到最後的
有圖片的話能否幫忙貼出來一下~
在小老婆爬文真的很少找到DIO的相關訊息..

另外請問.
現在2009年了
我現在想玩DIO還來得及嗎
我真的很喜歡DIO這台台灣經典的車
想要買一台來改90全套

另外
DIO有辦法改善龍頭太輕過彎不穩的缺點嗎..


謝謝各位幫忙了..

玩2行程永遠不嫌晚
因為2行程的魅力是無可取代的
但玩2行程可能就是需要足夠的資金了
一旦玩2行程 妳會上癮的....嘿嘿~

龍頭太輕可以裝手銬
過彎不穩可能就...要多練了

[ 本文章最後由 極限RPM 於 2009-11-29 00:00 編輯 ]

原文章由 極限RPM 於 2009-11-28 23:59 發表
玩2行程永遠不嫌晚
因為2行程的魅力是無可取代的
但玩2行程可能就是需要足夠的資金了
一旦玩2行程 妳會上癮的....嘿嘿~

龍頭太輕可以裝手銬
過彎不穩可能就...要多練了

蠻久之前有騎過朋友改90半套的DIO
之後就一迷上DIO了
只是一直在猶豫
線在才在玩DIO會不會太晚了!!

不過改90全套的會不會我跟朋友出去會跟不到啊...
我朋友裡面有的騎FT勁戰RC

還有
假如90全套
不改水冷
有辦法從高雄騎到墾丁嗎
會不會縮 ..
都不休息的話

跟車應該是沒問題
DIO改90照道理來說是可以追上他們的

從高雄到墾丁是有辦法可以到
但可能要常常停下讓車休息
現在天氣也漸漸冷了
所以冷空氣也會讓引擎降些溫度
但最好還是避免讓引擎運作溫度太高會比較好些

如果說 一直拉尾速的話...
難保不會縮
不過 只要油汽夠+混合比例夠
就會降低縮掉風險了!
因為 汽油是很好的降溫燃料~~

DIO 要龍頭 穩 個人感覺很難..
因為 整台車 都很輕阿~
我朋友說 看我騎車 好像都飄來飄去的

[ 本文章最後由 sampo1253 於 2009-11-29 01:11 編輯 ]

1.DIO改65C.C就比一般125強了,前題是要找對店家.
改DIO便宜到爆,從小缸玩起樂趣多.
2.除非是為了性能或環保,否則水冷並非耐用要件.
福斯老闆年青時是玩DIO起家,(現在鳥了)
當時為了證明大改氣冷DIO的性能與耐用,
曾跟重車隊環島四天,傳為美談.
3.DIO車輕,龍頭輕過灣還是很穩.

DIO一開始是從斜板的開始第一台好像是日本進來的引擎所以引擎號碼是在齒輪箱外蓋上，重點是這顆引擎很有力有挑戰90cc的實力，原廠未改就可以孤輪
再來導入國產就是斜板SP車系，再來是SUPER DIO這台也是依日本的外型直接導入國產，也是我現在的愛馬。
再來就由三陽自己修改外型的可動DIO也是賣最好兼失竊率最高的產品，這台的銷售量之好就像現在滿路的RS一樣。
後面還有PLAY DIO要取代SUPER DIO銷售量還好，還有恰恰50、EZ50、迪迪50後面的銷量就慢慢變差，迪迪50應該是末代了，環保問題加上四行程車種的成熟二行程慢慢式微，現在還有再賣的二行程新車應該只有光陽的GOING噴射版。

現在玩DIO的問題是改裝品已較少、會改的人也不太玩了還有一個重點如果你能忍受他尖銳的排管聲音那你就可以玩

DIO有辦法改善龍頭太輕過彎不穩的缺點嗎 ?簡單前面裝一個菜藍裡面綁鐵塊不就好了 車輕龍頭能重到那裡去，不穩是你的前岔設定有問題。

你要有一個觀念不管是二行程或是四行程在原廠的狀況下都可以隨便你要去環島或是懇丁不休息，是人要休息是你撐不住而不是車，所以有些人會說二行程的車不能騎長途會壞掉那我跟你講你只要機油有加它是不會壞，最多是傳動過熱比較無力而已。
所以你車改了不能騎長途那是改的人不會改設定有問題造成引擎容易過熱，才會說要裝水冷車才不會壞，你改的是90cc不是125cc以上所以引擎溫度沒高的那麼嚴重

我的是DIO 65的，44八流缸180條曲軸，7月底環台將近1100公里，花了29.5的小時，途中只縮兩次缸...我猜是壓縮比做得太高了，才會縮缸...回家之後就把壓縮作回來了...

現在玩...不會太遲...

途中縮缸兩次...
你隨身有帶汽缸出門嗎...
不然怎麼騎回來的...

我之前有問過 7樓的 小漢大
小段：請問，我家的DIO50 ，為何全油門衝一段路後，就自己慢慢的熄火了? 要等上一段時間才能在啟動，這是怎麼回事?
小漢：有可能縮缸了!

有沒有縮，我不知道，但我知道不能再給他全油門，偶爾要鬆開
現在還是可以慢慢騎 (表速都只有60...)