5期噴射新勁戰改63.5 420 回油吃速問題

內容很長，請包含，事情是這樣的 ..

小弟的車改63.5mm，420RRGS曲軸，進氣閥加大至30，汽門進排各是21、21 鳥仔上17下15
油嘴是加大油嘴(10孔)，外掛一顆宏x的32位元可調供油電腦，JISO手工回壓管
RRGS開閉盤，雞牌離合器，城北合金碗公，大彈簧1000轉，KOSO壓板，RRGS普力盤，鍛造飛盤，8、9克普力珠
齒比是38*14，去試跑幾趟下來，感覺油氣太濃加上排出來的味道很辣
起步出去還可以(8500rpm)<會小伏前輪>，中速會先掉掉轉(7300rpm)
轉速會在爬起來，末速是到達bt39，表速133(1萬轉)
想說換回原場油嘴(6孔)看看會不會比較妥當一點。
換油嘴之後插上NB調整，把低油門低轉速，低油門高轉速，高油門低轉速，高油門高轉速都調好
供油也都調整到最適當的數據後，果然！排出來的味道不辣了，這表示供油剛剛好，不會太濃
再次上路去試車，起步跟上次差不多，中速果然不會掉轉，轉速線性的延伸上去，末速到達134(1萬轉)
但是還不是很滿意起步出去的力道，於是試試看降齒比。
換成38*12<勁戰原場齒> (同時我也多噴了一條齒輪油)
之後再去試車，起步油門一拜，前輪勾輪，力道輸出是用彈出去的，不回油門前輪下不來
速度的攀升很快，但是沒有辦法是到尾速，此時事下班時間，車流量超多，沒那個心臟 殘念

小弟跟技師及老闆晚餐過後，要在去試車時，首先接上NB在看車的狀況，奇怪的事發生了
空燃比設定12.9 正常(A/F)都會自己在範圍內左右跑來回作動，但這次卻不會自己作動
立中注補油門時也不會動，放掉油門才會跑一下，不動了 .. 好幾次都這樣。
大伙在那忙很久，之後乾脆把引擎在落下來檢查，順便清節流閥，檢查過後，引擎內部都很健康
再裝回去，發動車子，再用NB看，結果那該死的(A/F)還是不動，跟剛剛一樣。

經過幾次的測試都一樣，於是大膽的去假設是不是含氧感知器出問題了，老闆騎車去朋友那邊量
果真是含氧感知器壞了，換上新的之後，(A/F)會自己正常作動了，(頓時我又噴了4200大洋 ..)
一顆這麼貴的含氧感知器，當然想知道壞的原因，問老闆，他也說壞的可能性很多，有的一輩子都不會壞。
老闆都說這樣了，我也不方便再問什麼。
P.S 如果知道含氧感知器會怎麼壞的版友，麻煩不吝告訴小弟。

在經過NB一番調校之後，數據和車子的狀況都很理想，由小弟我再去測這組小油嘴，降2齒，下午殘念的尾速
因為小弟的管會擾到鄰居的安寧 (此時半夜11點 ..)， 於是我前往沒人的單向道市政路去測
大雅路->文心路(路程中油們都接近一拜在灌)->要右轉至市政路轉彎回油門時，怪的事情發生了
一般收油門引擎煞車這是常理，但要是引擎煞車力道大到像輕含後煞車會使人往前傾的力道就不對了 ...
原本以為是我的心理作用，在路程中再試，果然是真的這樣，在面臨看到中彰橋右轉就可以測尾速的請況
卻遇到這樣的窘境，我還哪敢測啊，於是我打給大哥問還要不要繼續測，大哥也是告訴我先回店裡再說。

回程中，起步大灌油門，我可愛的前輪已經浮不起來了，很明顯感覺吃速嚴重，類似吃不到油，可是過了低速之後
中高速的加速力道卻還是有，放油門時那引擎煞車過度的異象卻漸嚴重。

回到店裡，原以為是合金碗公太熱，漲起來去磨到傳動外蓋，(城北的合金碗公確實比一般的碗公都要來的大)
拆開傳動看，真的有磨到，不過不明顯，試圖把碗公稍微車圓滑再將傳動蓋所點佳兩片墊片。
再出去試，那種大力的引擎煞車還是存在，再拆傳動檢查已經沒有再磨到，可見不是碗公的緣故。
想說既然起步會類似吃不到油的狀況，那再把大油嘴(10孔)換回去看看。
把之前大油嘴調整的數據打開儲存到車上的供油電腦後，再出去試車，起步又再次勾輪出去
但是油門加速手感及速度呈現不是很好，就是有感覺整個加速就是會被吃掉些微速度，卡卡的！
放油門大力的引擎煞車已經有減少許多，不過引擎煞車力道還是大於一般的引擎煞車
中速依然會掉轉再爬上去，高速的速度還是蠻快的(沒試超過100)。

繼續檢查，空燃比正常作動，電腦供油正常，鳥仔都沒斷，黑油漏下來也沒有鐵屑
火星塞上面的油又沒燒焦，很正常，檢查機油，油尺也在正常的添油位置，沒有加太多也沒太少
檢查了很多東西，只能講車子非常健康，除了油氣太重以外，已經可以到說檢查不出個所以然了。
由於快早上了，大家8點都還要上班老闆今天起要出國一個禮拜。
再能調車子要等下禮拜了，老闆告訴我這陣子先慢慢騎，又有吃速太嚴重的話就先車放家裡不要騎。

狀況大致上是這樣，因為想先知道是怎麼回事，所以才來這裡求助各位版友，有沒有什麼辦法處理
聽大哥講，改好幾輛5期噴射都沒遇過這樣，化油器的更不用講了
這種狀況還是第一次遇過 .... 不知道各位版友有沒有這種經驗可以分享，或處理辦法
小飛我至上萬分的感謝。

[ 本文章最後由 夢小飛 於 2009-11-25 14:15 編輯 ]

請問改這樣要花多少???

噴油嘴用原廠的太小了
噴油嘴搭配也很重要
很多人都認為58半就是要用130
其實是錯的
建議你油嘴用10孔以上吧!
要一氣呵成的拉轉上去
一定得做比較轉
如果一起步就來個8500轉(且不降轉)
以原廠設定9500轉來說
只剩1000轉讓你跑,根本無義議
大彈簧1000是稍稍太軟(對於大改車還是建議用1500以上)

說不定Q2感知器沒壞!
只是他電流已經最大值了
所以才會固定不動!
所以要加大噴油嘴看看!
再來頓挫感可能是減速比吧!

10孔我覺得油氣已經很重了 需要在上去嗎?
至於轉數 我內容有打可以到1萬轉
大彈簧1000轉世因為我做的壓縮比不高
傳動部份都還再試 最主要的 是想要先解決目前的問題

含氧感知器確定是壞掉了
因為造您這樣講換大油嘴就會使空燃比作動正常
但是我換了感知器之後無論大小油嘴 作動都很正常
因此油嘴大小跟空燃比的作動是沒有關係的
只要NOTEBOOK調整程式把空燃係數調整好就可以了

1.大彈簧太軟.所以中速會掉轉
2.噴油嘴用原廠太小了.小心稀薄燃燒
含氧感知器也是會壞的
我之前用KOSO空燃比附的含氧
車震動太大.裡面有根東西斷掉
還好換沒多久.車行換根新的給我

我也很好奇你前前後後花了多少錢

可以透露一下嗎? 我最近也想改58  可是就怕小毛病多

最先前我的大彈簧裝到1500轉
的確起中很猛 那時配置是拖後齒2齒 負載已經對引擎有點壓力
彈簧磅數1500轉到我的表速120速度攀升以經要用爬的了
所以彈簧太硬對速度也不見得好 慢慢降 1200 1000
到現在覺得還可以用 起中尾都不錯 只差在中速會掉轉

對 您說的沒有錯 油嘴太小的確會造成供油霧化太稀薄
但是 我又想解決油氣太重 排氣燃燒不完全的辣味
所以才會想用小油嘴試試看 不過我老闆的B'WS也是63 420
它的油嘴卻是小油嘴表現呈現來得比大油嘴好
難道5期B'WS 系統跟勁戰事不一樣的嗎?

另外您說的KOSO空燃比附的含氧
是指KOSO出的供油電腦嗎?

他講的應該是過熱造成工作溫度
超過吧!
所以才壞掉!
不過想說溫度感知器沒有亮燈!
也應該不是溫度的問題!

[ 本文章最後由 ko201ko301 於 2009-11-25 13:15 編輯 ]