轉載自東吳機研站:
KTR在熱車後，半離合時常常會有喀喀聲並且接合不順暢的問題
此肇因乃離合器在作祟；
如果有機會拆到離合器的部分，
你可以發現KTR的離合器片是四大片一小片，那片較小離合器片的中間有個墊圈
只要是CG或是CG改良系附掛平衡軸的引擎都是這樣配置
而狼系/金勇/豪爽/豹等無平衡軸車款的離合器片五片大小都是一樣的
KTR所使用的這組離合器片，在材質相同、總咬合面積又較小的情況下
只要車子稍微一熱、而且鏈條跟離合器不是很OK的狀況
在起步或是換檔瞬間半離合時便有接合不順的情形，也就是原PO所謂的喀喀聲
治標的方法就是常常巡視鏈條的鬆緊度有沒有在正常的範圍
或是仔細挑選一罐符合jaso MA標準或是你覺得打檔順暢的油
如果要根治這個問題，我是推薦更換FCC離合器片並加上無壓花的壓板
至於高K彈簧則不需要，僅是徒增左手負擔而已
而無壓花離合器壓板這個玩意，市面上有很多店家在賣，
其實最早是從站上某N流傳出來的，因為成效頗佳而廣為流傳
甚至排氣量在200cc附近的KTR使用都不會有接合不順的問題；
不過建議原PO要換的話最好挑選材質與原廠壓版相同的產品，
市面上有所謂鋁合金無壓花壓板，之前友人的K有裝過
試騎的結果是離合器接合相當的不線性，就是你換檔的頓挫感會變很大
除了騎乘感不舒適外也是會被後座抱怨的；
建議原PO可以考慮將離合器片跟壓板升級，
當然若是預算不足也可慎選機油及好好巡視/定期保養鏈條囉
另外離合器拉桿間隙也要定期檢查是否在正常值
間隙過大離合器切不開造成變檔生澀，間隙過小離合器片無法完全接合容易燒毀
以上的基本保養有確實作到的話，
現在這種接合不順的狀況還是會有些許改善的 :)
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