鐵靠諾上東帝58.5後會吃機油

在今年7月初 有鑑於越來越吃機油的引擎

(區區跑3w5而已就能800下去1000後200出來= =)

小弟就決定動缸 自己換啦 挑一個放兩天的假日 一天備料 一天動工 處理起來
換了一個東帝58.5 一隻高凸
而進排氣重做 拋光 進排氣加大 除了這些是給人代工外
其他組裝都是自己動手 成就感十足
問題來了 58.5上完後 吃機油的問題沒變= =
第1000KM 800下去500出來先愣了一下 就知道不對勁了
2000KM 目測800-400....
3000KM加到加油孔滿出來 跑了1300(那月手頭緊 多撐兩天 )
給我用滴的 滴沒50....
當下打算稱到下次領薪水 再動缸一次= =
一樣加到滿出來 騎.... 騎了不到700 6XX而已 在一次放學回家的路上縮鋼了= =
10月的事...      拆下來後 活塞根連桿咬死 高凸跟鳥仔各吃掉一邊
只好下引擎拆曲軸 拿舊的缸去修復搪缸 再度進排氣做氣密 拋光 曲軸跟活塞整支拿去做
在縮缸的兩天後復活了
只是 騎到現在 過三禮拜了 發現又開始有些問題
就是我想問的

1.凸輪軸上座 搖臂跟座的游隙(不確定是不是這名詞)會大到快有1MM那麼大嗎?
調好幾次鳥仔調沒多久 大概都騎不到300 又開始傳出聲音
上次調 順便把調間隙的那根鐵拆下來 發現有吃 吃成一個V字= =
這應該是店家代工不良吧 認識車行的老闆介紹的搪缸店= =

2.鐵克諾原廠的CV24 到底混和比調整螺絲是鎖緊濃還放鬆濃?
不知是進排氣加大關係再耗油還是一直沒調到位= =
朋友都在洗腦 換王化啦 王化比較好調= =

3.我現在換回原本缸了 又再吃機油 是不是能排除引擎吃機油的情況
因為我發現我吹漏那邊一直都很多油污 常常都髒髒的= =




PS.東帝缸的品質是不是很差阿 我另一個朋友 R1125也是上東帝58.5 也是說有吃機油的情形




PPS.施工品質絕對沒問題 我第一台阿第拉就是自己換的 沒吃機油 後續又換了勁戰 俏麗 R1 高手(還是心情忘了) 本人矮鐵
就用東帝的R1跟矮鐵會吃機油...

[ 本文章最後由 0953576280 於 2009-11-9 07:33 編輯 ]

我建議你去給有保固(1萬或2萬公里)的改裝店改  
我鐵克諾改63   改完馬上操   結果一千噴白煙   應該是吃機油了
老闆就幫我換新的汽缸= =

還有你也幫幫忙   加機油加到滿出來?   機油熱脹早衝破你油封 肯定吃機油= =

還有鳥仔聲  有時候是沒辦法的    沒聲音不一定好
改過缸  間隙通常會調大點   防止過熱氣門膨脹

花一次錢給有保固的人用吧   大哥

[ 本文章最後由 s952258 於 2009-11-4 20:57 編輯 ]

建議你，感覺吃的這麼嚴重

一直花錢也不是辦法，不如就換車吧，不然原廠缸也好

我的基礎是在於不花大錢啦

請問一下
汽門的油封有沒有換??
活塞環的對法沒對好也是會吃唷
汽門油封沒換也是會造成吃機油
那就是所謂的下機油...
而一般汽缸壁磨損都是所謂的上機油
所以吃機油有分成兩種
那活塞環的對法
第一道環的缺口要閃活塞銷還有跟活塞銷成90度那個位子
所以總共有四個點要閃
第一道環大略上就這樣
還有所謂的閃壓縮衝擊面跟動力衝擊面
但這說下去又是一篇了
而且也要有圖會比較好解釋
那第二道環的缺口就是要跟第一道環的缺口
成120或180度
那括油環分成三塊
如果分成上中下來講
最上面那環的缺口不要跟活塞環第二道環的缺口重疊
盡量也是成120度或180度
那中間那環波浪型的也是跟上面那環一樣
下面那環也是一樣
簡單來說相鄰兩個環缺口不要重疊在一起
盡量閃120或180度
最主要的第一道環有對好下面都會比較好對了
還有要將汽缸套入的時候
也要注意活塞環是否有跑掉
其實小弟在對都是對180度
畢竟這樣在套入汽缸的時候就算跑掉也不會跑太多

問題的幾個點...樓上大大已經說過活塞環了那我就不多解釋了

首先...你改好剛之後...有沒有檢查一下 機油是否有打上來呢?
很多情況都是 DIY改缸之後 機油卻沒有打上來
所以造成缸頭潤滑不足,掛汽門或鳥仔的
第二就是 樓上大大說的活塞環 是否有裝對呢?

吃機油,這兩個環節還蠻重要的

先檢查看看 若是機油沒打上來
檢查油道是否堵塞