針對兩輪車的～前驅和後驅的差異性

想跟各位聊聊前驅和後驅

一般的摩托車都是做後驅的～因該說都是後驅

學校因為課程的需要所以都在上有關電動車的課程

今天有個廠商帶了兩台電動車給我們試騎～

兩台都長的差不多

差別在於～一個馬達在前輪

一個馬達在後輪

我一開始先試騎前輪馬達的那台

發覺起步～因為馬達在前面所以動力的輸出～很快

不會有翹孤輪的感覺～但可能是因為車子太輕或輪胎抓地力比較差～(輪胎都平了，又在磁磚地上)

剛起步時，輪子會有小打滑一段～

不習慣同學的會說很危險～但我認為是地板的關係

後來在柏油路上試騎

起步～前驅的車子就比較穩～不會有打滑的現象

後來試過轉彎壓車～繞圓～

發覺前驅的車～比後驅的車還好壓車

因該說是車子的導向性超好～

而且出灣補油(電動車應該要叫補電...哈哈)

車頭不會有浮頭，後輪也不會甩屁屁

對於第一次嘗試到前輪驅動的兩輪車的我

很新鮮的感覺～我反而喜歡上前驅～

有再開車的知道，如果汽車前置引擎前輪驅動車高速過彎會有推頭的現象

我原本以為兩輪的也會有相似的反應

原本以為前驅出灣補油(電)下去會有前輪打滑出去，導致摔車

騎過之後，發覺兩輪車轉彎真好操控

雖然這台電動車速度不會比汽油車快

但出灣的感覺很奇妙～感覺車子是拉出去～好爽

不會有打滑的感覺～

我心裡就在想

兩輪車會不會在

理論上

前驅操控與動力輸出大於後輪驅動
後驅的機車～起步車頭會浮，出灣補油車頭也會浮或是後輪會甩

但實際上機車是後驅而不做前驅

至於摩托車的驅動都在做後輪～

我問同學～我感覺前驅車比後驅車好騎

那為什麼車廠設計驅動在後輪

同學說～你傻子喔，引擎如果做在椅墊下面

你要怎嚜做才能把動力輸出在前輪

就算你有辦法把動力傳動到前輪

或是你把整顆引擎都做在前輪上

你要怎麼轉彎？汽車跟機車的差別就是轉彎

我覺得實際大於理論

理論的東西只是讀讀而已～

就算理論是對的～但實際上很難～

但電動車是用無刷輪毂馬達

所以有辦法做出兩輪前驅的車子

我問了汽車科的同學～

前驅和後驅的車子差異在哪

他回說前驅穩定性高 後驅爬坡好

我會發這版

是想聽聽各位的想法～不管有沒有騎過前驅後驅都可以討論一下

是騎過唷

不是開過～

我針對的兩輪車，不是4輪車

我又想過比雅久的電動BUBU

他是前後兩輪都有電動馬達

所以兩輪車如果又做成前後雙驅

是不是操控性和一般車子又不一樣

各位大大給我些解答吧，我在一台兩輪車前驅和後驅之間打轉很久

我目前的結論

前驅

起步直接，不會有翹孤輪等現象

過彎順暢無比，出灣加速前輪會帶你出去

不會有飄的感覺

如果要說省能

前輪比重較輕，輸出較省力

後驅一般人都在騎

起步大油，會浮頭

如果不要浮頭就是前面比重加重

因此動力會減少一點點

過彎大家常壓車

也可以感覺的到高速下後輪會甩或前輪浮

操控上前驅>後驅

但如果地滑的狀況～

操控上前驅可能會死的很慘

因為你沒辦法修正的你的車子

你只有摔下去的份

但後驅就不同了～以後輪在滑的的同時，前輪可以做修正

技術好點的，救的回車子，技術不好的也是摔下去的份

但地滑  後驅>前驅

差在控制車身上

如果有辦法做到前驅失控時又可以控制住車身的話

那我會認為前驅好

我認為動力輸出在前輪或後輪跟操控，節能有很大的關係

原文章由 tou93 於 2009-11-1 13:21 發表
想跟各位聊聊前驅和後驅

一般的摩托車都是做後驅的～因該說都是後驅

學校因為課程的需要所以都在上有關電動車的課程

今天有個廠商帶了兩台電動車給我們試騎～

兩台都長的差不多

差別在於～一個馬達在前輪

一個馬達在後輪

我一開始先試騎前輪馬達的那台

發覺起步～因為馬達在前面所以動力的輸出～很快

不會有翹孤輪的感覺～但可能是因為車子太輕或輪胎抓地力比較差～(輪胎都平了，又在磁磚地上)
電動車後驅會翹頭.....怎麼我的FIGHTER150都不會阿....FIGHTER真沒力...

剛起步時，輪子會有小打滑一段～

不習慣同學的會說很危險～但我認為是地板的關係

後來在柏油路上試騎

起步～前驅的車子就比較穩～不會有打滑的現象

後來試過轉彎壓車～繞圓～

發覺前驅的車～比後驅的車還好壓車

因該說是車子的導向性超好～

而且出灣補油(電動車應該要叫補電...哈哈)

車頭不會有浮頭，後輪也不會甩屁屁
我覺得你說的因該差別在前輪多個線圈 所以重量夠 不會浮頭 左右壓車也比較不會飄+晃
不知道你有沒有拿過有線圈的輪子....整個很重 大概快10公斤吧
妳可以試看看~後驅車把前輪加重 因該也可得到相當效果


對於第一次嘗試到前輪驅動的兩輪車的我

很新鮮的感覺～我反而喜歡上前驅～

有再開車的知道，如果汽車前置引擎前輪驅動車高速過彎會有推頭的現象
你自己都說了在高速過彎會有推頭.....汽車重力加速度下...輪胎抓不住就出去了
但是機車有那麼大的重力加速度嗎?????
再加上 汽車是4輪(平貼地面)  機車(2輪還可左右傾倒)可以壓車+卡普對抗離心力等等
所以當機車太快輪胎抓不住而摔車 我覺得是跟汽車推頭是相同的道理
不然機車作成4輪來比 一定也是會推的 或許是翻掉....
我原本以為兩輪的也會有相似的反應

原本以為前驅出灣補油(電)下去會有前輪打滑出去，導致摔車

騎過之後，發覺兩輪車轉彎真好操控

雖然這台電動車速度不會比汽油車快

但出灣的感覺很奇妙～感覺車子是拉出去～好爽
你可以想看看在前面拉東西 跟在後面推東西 當然前面會傳遞的比較快
前面走了後面走拉動了 後面還要動了才推東西

不會有打滑的感覺～

我心裡就在想

兩輪車會不會在

理論上

前驅操控與動力輸出大於後輪驅動
後驅的機車～起步車頭會浮，出灣補油車頭也會浮或是後輪會甩

但實際上機車是後驅而不做前驅

至於摩托車的驅動都在做後輪～

我問同學～我感覺前驅車比後驅車好騎

那為什麼車廠設計驅動在後輪

同學說～你傻子喔，引擎如果做在椅墊下面

你要怎嚜做才能把動力輸出在前輪

就算你有辦法把動力傳動到前輪

或是你把整顆引擎都做在前輪上

你要怎麼轉彎？汽車跟機車的差別就是轉彎

總結前面幾句 以前汽車也是做後驅 為什麼呢 因為以前技術根材料還沒辦法把變速箱整合驅動+轉向
我覺得也不是沒辦法做成後置前驅  當有技術+材料可以做成前驅 可是你要付出多少錢買??
大眾又會接受嗎? 前驅又比後驅好多少? 廠商也不是白痴....沒好多少又要多個幾萬買前驅 誰要買= =

我覺得實際大於理論

理論的東西只是讀讀而已～

就算理論是對的～但實際上很難～
理論不能只是讀讀....你沒理論實際怎麼做的出來.....實際就是要去克服阿....不然科技怎麼會進步
山不轉路轉~路不轉人轉............不然廠商賣什麼東西???

但電動車是用無刷輪毂馬達

所以有辦法做出兩輪前驅的車子

我問了汽車科的同學～

前驅和後驅的車子差異在哪

他回說前驅穩定性高 後驅爬坡好
穩定性也不會比後驅好多少.......是前驅維修方便簡單 省材料
想到穩定性好在哪...在高速公路上 當有大車經過旁邊 會有牽引風壓 前驅是拖著走 所以車子路線歪了
可以馬上繼續拖就修正了 而後驅車 當車子歪了 是在後面推 所以歪了會有不穩定問題
可是實際上....賓士後驅車 跟國產前驅車....開起來哪個穩??????
不管開在哪......我還是覺得賓士穩.......(我家只有賓士沒有米漿)

我會發這版

是想聽聽各位的想法～不管有沒有騎過前驅後驅都可以討論一下

是騎過唷

不是開過～

我針對的兩輪車，不是4輪車
雖說針對的是2輪車 不過還是要跟汽車對照比較阿....畢竟還是架構在於理論跟實際上
不然當今世上只有一樣東西就不能比較討論了
如果汽車情以前到限在都只有後驅 沒有前驅概念跟設計 那還會有前後驅的比較嗎????

我又想過比雅久的電動BUBU

他是前後兩輪都有電動馬達

所以兩輪車如果又做成前後雙驅

是不是操控性和一般車子又不一樣
4輪驅動跟前驅跟後驅就是不一樣 只是如果在平路駕駛 有差別嗎? 甚至在平路駕駛 可能還覺得沒差...
差別在加速度 爬坡力
當機車如果前後都驅動 也是一樣 可能平地沒差 但是當爬坡或過彎 會有差別
過彎前輪有動力 "可能"比較不會滑出去 畢竟沒多少人騎過 甚至沒上路長期測試 說不準的
各位大大給我些解答吧，我在一台兩輪車前驅和後驅之間打轉很久

我目前的結論

前驅

起步直接，不會有翹孤輪等現象
驅動在前輪 是用拖的不適用推的 當然不會有浮頭現象

過彎順暢無比，出灣加速前輪會帶你出去

不會有飄的感覺

如果要說省能

前輪比重較輕，輸出較省力
這個要上機器測試才準吧 而且能"省多少"? 請樓主找廠商測試看看吧........

後驅一般人都在騎

起步大油，會浮頭

如果不要浮頭就是前面比重加重

因此動力會減少一點點
可以起不別大灌油門阿....上幾句還說節能....不要灌大油門不就不會浮頭了....
小車不一定比大車省油....黃金右手(腳)才是重點......

過彎大家常壓車

也可以感覺的到高速下後輪會甩或前輪浮

操控上前驅>後驅

但如果地滑的狀況～

操控上前驅可能會死的很慘

因為你沒辦法修正的你的車子

你只有摔下去的份

但後驅就不同了～以後輪在滑的的同時，前輪可以做修正

技術好點的，救的回車子，技術不好的也是摔下去的份

但地滑  後驅>前驅

差在控制車身上

如果有辦法做到前驅失控時又可以控制住車身的話
我覺得不可能 除非加裝輔助裝置..例如外掛輪...向三輪車(或殘障4輪機車)那類
因為機車是2點..汽車是4點 如果滑出去汽車有多點可以控制...防滑軌跡TCS ABS 等等各家廠商的設計
機車才兩點...當一點失控....另一點能不跟著去?


那我會認為前驅好

我認為動力輸出在前輪或後輪跟操控，節能有很大的關係
黃金右手(腳)才是重點........當前驅車每天都油門一拜能多節能???

我是車輛組的學生 大家也知道....工科學生不是台下聊天老師自己講自己的
就是睡覺+玩..........我不敢說自己有多懂多厲害....也是上課聽一半  或者沒再聽 ........
也有可能是一直錯誤的想法沒改正..........只是提出自己的想法+看法
如有覺得哪說的不好請自動跳過當沒看到.......或者大家可以提出來討論討論

[ 本文章最後由 a0910 於 2009-11-1 14:49 編輯 ]

恩～

FIGHTER不會翹頭～跟重量也有關係啦

重量馬力比，我後來騎後驅的很輕鬆就可以啦車頭= =

而且可以拉起來往前個幾公尺(雙腳離地)

所以電動車馬力不可小看唷

上次參觀板橋縣政府節能減碳的展覽

作過電動大巴士～感覺比現在的公車還有力

加速度很平順～無奈交通法規一大堆的沒通過

所以暫時看不到電動大巴士在路上跑(我看也是3.5年之後的事)

還有LUXGEN也出一台電動車～

跟廣告那台長的一模一樣

差只差在他是電動版

馬力有240HP

(回歸到2輪車)

我騎過後的感想

因該未來不少車商研發電動車

應該會以前輪驅動作為考量吧～

我想以汽車來講不太妥當

汽車的話穩定性跟底盤結構和懸吊系統

也會有引響～光汽車的懸吊系統就有好幾種的機構

騎過之後的感覺真的有差

[ 本文章最後由 tou93 於 2009-11-1 21:18 編輯 ]

依照...尋跡性...來解釋
還是後驅比前驅好 四驅或二驅比後驅好
前、後驅的優缺點你也知道
更何況 沒有路況能造你想得很好很好
在說道路用車 並不一定只會在柏油路上
走產業道路 那前驅的不都摔光了XD?

而且...要做前驅 早就不是問題...YAMAHA 1998就做出來了...
搭載2WD驅動的劃時代越野摩托車 YZM 426 WR 2002年上市

使用的是「液壓驅動技術」

利用液壓推動，效率一定不及機械式傳動直接，動力流失的幅度頗大。
但摩托車前輪的驅動力量不能過高，否則會容易造成空轉和轉向不足。所以前輪的驅動力不需太注重效率。

挖～
這個讓我大開眼界
第一次看到～
剛去01網站看了一下
大大貼的影片好像不能看

我想看他介紹車子

我覺得可以前後都掛引擎"
前後驅動,學吉普車"
車身用檔車,後引擎使用擋車的引擎"
前輪掛一個速可達引擎"
我倒覺得這樣可行呢"
畢竟前輪不能動力輸出太大"
我覺得因該可以前"150cc後"500cc"之類的

抱歉,以上請別當真XD
一切都是異想天開"

以前,我用四驅遙控車做實驗,拆傳動軸讓它變成前驅跟後驅,
我發現,因為物理現象的關係,前驅比後驅更容易打滑,
所以,四輪的貨車,只能做後驅或四驅,不可能做前驅,
貨車爬坡時,重心向後,前輪抓地力會下降,汽車、機車都一樣.

恩～

可是汽車的前輪是可以打方向的

但四驅車的前輪卻是不能打方向～= =

如果你把四驅車改輪子可轉向我也認了

實際上在開的汽車，跟四驅車還是有差

四驅車也沒懸吊，

少了這些結構，出來的物理性質結果也會不同

前面裝個150CC的引擎

你可能光轉彎出車行就轉倒了吧

車頭太重撐不住

哈哈
要嘛就坐三輪

前面兩輪後面一輪

抱歉,我沒有說詳細!我不是用軌道車去試的.
我是用,TAMIYA的遙控電動越野車"魔亂"(Boomerang),去試出來的.
http://www.tamiya.com/english/products/58418boomerang08/index.htm
我沒有玩過軌道車,不過軌道車也一樣,如果你把它改成前驅,
它也是,前驅比後驅更容易打滑,請想一下,GP 500跟F1那一台是前驅.