化油GTR上AERO大燈 外加強光線組

之前gtr的大燈最為人詬病就是它的亮度
不過經過更換燈泡之後
雖然亮度提升.但是它的照射區域還是只有那一陀
所以這次只好犧牲他的帥氣的鷹眼換得廣度跟亮度..
由於已經爬過相當多的文章
得知因為原廠線組(2年車)可能已經老化
就算用直上線組.亮度可能也不會說很好
所以這次就順便加上G牌強光線組
電流穩定而且也為以後的高瓦做一條橋樑
有人會想說都上強光線組為什麼只上原廠瓦數的燈泡
因為小弟覺得原廠瓦數對於市區或是郊區都相當夠用
如果以後麻痺還是有更多需求再來上個80/100w也不遲
順便一問..脖子那邊的密合度好像不是很好..
全部都有鎖緊還是會有縫隙..車行說是正常的
不知道有人有沒有這個問題?
說那麼多..來看圖吧

[ 本文章最後由 a3973105 於 2009-11-1 12:30 編輯 ]

我覺得這樣比AERO還好看=ˇ=
強光不是會讓燈泡壽命減短嗎?

最近一直找不到脖子的螺絲

請問大大哪裡可以找到!?

那是安裝強光器

強光線組是將燈泡發揮原有的實力
而強光器則是經由升壓使亮度增加..

脖子的螺絲..因為我是去車行安裝
所以那兩顆螺絲可能要去跟他買

不一定喔
強化跟強光分兩種
強化只是拉出獨立的線組給大燈
強光線組則是有一個升壓器會讓電壓增高亮度變高
自然會影響壽命

應該這麼說好
原廠在佈線時的考量就是能夠應付大部分消費者使用範圍就好
自然在線材上不會用到比較粗的線徑 (銅很貴 2年前涨幅達2XX%)

而原廠所配給的電線能夠傳輸的電流依然還在保守範圍內
如果硬上大功率的鹵素燈就是線材本身會開始變得穩暖+燒斷保險絲
會發熱的原因是因為電線所承受的電流已經有點超過了

而強光線組則是另外使用線徑較粗 or 銅%比較高的線
在不然就是走雙線併聯分擔負擔
(便宜線是銅混鐵 因為銅價太高)

Ohm's Law
P = E x I (功率 = 電壓 * 電流)
E - stands for voltage, the unit is the Volt. (電壓)
I - stands for current, the unit is the Amp. (電流)
P - stands for power, the unit is the Watt. (功率)

鹵素燈預設功率120W
機車電壓 12V
電流因受限於線材 只能供給到8A
最後燈泡的消耗功率也才96watt (96 = 12 * 8)

如果上了強光線組 就是幫你重新配電
直接從發電機(電池)那邊拉專線到燈泡那
且用的線材較原廠來的優 能夠供給的電流也比較大
一樣是鹵素燈預設功率120W
機車電壓 12V
電流封印被解放 要吸多少就靠自己的本事來吸
燈泡消耗功率接近預設值 (120 = 12 * 10)

不過老實說 DIY線組的話
想到一條線要流10A 自己是覺得蠻抖的 都會雙線

至於燈泡壽命 不管強光組 (升壓降電流) 還是強光線
都會加減有影響到壽命
本來100watt的燈泡 跑100watt 時間到了還是掰
給他跑90watt 當然耐用度會比預期的好一點點 (原廠封印)
加電壓上去就是開始在燃燒燈泡的壽命 不過也還好
反正把燈泡當作消耗品來看 歸入報養預算就好了

好的反色面比燈泡還有搞頭

講得很清楚
一目瞭然~

另外樓主車殼一點一點亮亮的是什麼啊?

亮亮的那個是烤漆的金蔥..
原廠漆應該都有吧

有些車種沒有
像是NEX普通版本就是純色烤漆
沒有+亮粉