小綿羊與重機的換油疑問

水冷~油冷~散熱設計~轉速

重車:
平常轉速2000~4000rpm
大多數都是[油冷]
車輛還有[機油濾芯]來過濾機油雜質!

小車(塑膠車)
平常轉速5000~8000rpm
大多數都是[空冷]

如此相較之下~~就知道小車為何要常換機油了!
至於機油品質方面,小車有些人用的機油也不差!

(ps.重車換一次機油的量是很多的 , 算一算價錢也沒比較省!)

第一是冷卻方式的不同, 再來機油添加量的差別..

日系重車裡面沒幾台有油冷(油冷怪,sv1000) , 大多是水冷居多

[ 本文章最後由 digitank 於 2009-10-28 13:14 編輯 ]

最簡單的方法

騎起來不爽就給他換掉

重機的轉速,一般而言是比速克達來的低沒錯,不過也要看車種,美式重型機車的扭力峰值,大多設定在3000~3500rpm,
但如果不是美式機車,像日系四缸重型街車,最大扭力也會在7000~9000rpm不等,而在一般騎乘時,常態轉速也會在
4500~6000rpm之間,所以沒有說2000~4000rpm那麼低啦!除非是騎美式機車.
至於重機較晚換油的原因,我想不外乎就是散熱系統比速克達好,還有機油量較多,這些條件設定,都會讓機油劣化的速
度變慢,而像DUCATI的街車Monster而言,原廠手冊還寫10000km才換油,但我想台灣的車主沒人敢這樣吧.....XD,
也都2000~3000km就換了,項多撐到5000km,畢竟台灣的騎乘環境跟氣溫,是跟歐美國家不能比的.

大哥，扭力幹什麼用的？你知道在巡航檔，扭力最大區域時，
車子的時速是多少嗎，馬路不是賽道，扭力最大值都使用在一
下子，加速提昇速度而已，常態轉速4500~6000，你當街上都是
高速公路嗎？

主要還是使用習慣的問題

速克達馬力小..轉速高
所以一般騎乘中..大部分都是用最大馬力和扭力在跑
(逼近引擎的全出力)

機油死的比較快



重機馬力扭力都大
一般騎乘下根本很少用到最大馬力
機油就相對耐用很多了

我的速克達大多都是800~1000公里更換
重車都是3000~5000公里更換就可以了

原文章由 wolf_99 於 2009-10-28 19:20 發表
大哥，扭力幹什麼用的？你知道在巡航檔，扭力最大區域時，
車子的時速是多少嗎，馬路不是賽道，扭力最大值都使用在一
下子，加速提昇速度而已，常態轉速4500~6000，你當街上都是
高速公路嗎？

哦哦,拍謝大大可能經驗不太一樣吧..XD
我是以自己騎過Z1000還有DUCATI的街車系經驗來談,或許有誤,感謝指教...
另外,最大扭力也不是最高速跟最大馬力....
以DUCATI Monster DS1000的引擎來說好了,在四檔時5000rpm差不多是110km~120km左右,
我是不知道別人覺得怎樣,我個人是覺得這個巡航速度跟轉速是這顆引擎最好騎的時候,而以這顆
引擎打至六檔時,如果轉速不維持在4000rpm以上,基本上車子是很沒力且很震的,主要是六檔已經是低於1的超齒比,
所以在市區二三檔時及快速道路上的巡航平常用的轉速域確實是4500~6000rpm左右,或許大大有其它不同車種的騎乘
經驗,歡迎分享一下,小弟我騎乘的機種應該不夠多,不足以作為參考,謝謝!

[ 本文章最後由 jaan 於 2009-10-29 02:25 編輯 ]

我們小台灣一般道路速限是70公里，市區內4~50公里，
快速道路90~100公里，我只能說，您超速了。
我騎150檔車平時市區20公里就用四檔，30公里就換五檔，
不覺得沒力，至於重機都是借來騎，當然借來就是要爽一
下，除了起步和準備停車外，都是三位數。

原文章由 wolf_99 於 2009-10-29 08:02 發表
我們小台灣一般道路速限是70公里，市區內4~50公里，
快速道路90~100公里，我只能說，您超速了。
我騎150檔車平時市區20公里就用四檔，30公里就換五檔，
不覺得沒力，至於重機都是借來騎，當然借來就是要爽一
下，除了起步和準備停車外，都是三位數。

嗯~~
所以如同singer版大講的,是看騎乘習慣,另外就是車種的引擎特性吧!
我騎雲豹200時,在市區內不超速,常態轉速也差不多是4000~5000rpm,而且
如果以豹200原本的後齒30齒來講,在四檔時騎20肯定是不好騎的,所以我自己才去換了32齒...
以求在市區騎乘時,能高檔位低速度騎,而至於重機,說真的在台灣應該沒有真的"正規合法"道路
可騎上高速檔位吧! 感謝Wolf_99大大分享自己的騎乘經驗哦!

[ 本文章最後由 jaan 於 2009-10-29 08:35 編輯 ]