轉速上升而車速無法上升，是標準的離合器間隙調整的問題。
離合器間隙太緊繃(太小)，小吹油的時候還好，但是大灌之後就會打滑，轉速快速上升。
還有請問是老狼EFI還是R狼EFI?
如果是老狼，離和器游隙請見引擎端的離合器凸輪軸拉桿是否有足夠的自由間隙(以手晃動便知)。老狼的離合器拉桿的設計很容易產生拉桿軸的鬆動，造成離合器游隙的誤判。
如要更確實的咬合，我有一個調整習慣，以離合器線引擎端的的粗條調整，條到切得開，但是剛好退黨又不會卡住的限度，不過要熱車後在調。
還有如果供油電腦有問題的話，應該是發動困難，或待速不穩，不會有轉速升而而速度不升的情況。如果三隻小羊連供油電腦都寫不好那真該打屁屁了，原則上不可能，因為它有關係企業，南陽實業。
機油如果堅持原廠油的話，請愛用綠瓶7000，以原廠油來說有相當的水準(個人認為比9000好)，而且係數較適合氣冷擋車，以野狼來說，9000大概只適合冬天或者短程溫和騎乘，太稀，常雙載請換掉，野狼化油的工作溫度已經不低了，噴射的工作溫度又比化油高，若機油太稀，會有打檔卡澀的的現象，同時會減少對齒輪組的保護性，容易又齒輪箱失油膜之後的細微金屬聲，重負載時更明顯，有人說是爆震的聲音，其實不然。
還有噴射狼本身油耗跟化油版的差異並沒有很大，如果雙載是壯碩男生
，真的只有30出頭，瘦小的女生可以逼近40OR40出頭(巡航)，單然，單人是最省的，還有新車正常油耗會比較差，至少3000以後會比較準。
還有恭喜你正式加入輕擋車的行列~
補充一下，打完擋腳請不要馬上離開打檔桿，稍微點在上面，正常釋放離合器拉桿，近行起步或者換檔完的接續動作，以確保確實入黨，這是經常嚙合式邊速箱的特性，如入檔不確實，當以正常程序操作時，變速踏桿會下沉，並"卡"一聲，即為確實入檔~
[ 本文章最後由 manofmen 於 2009-11-13 06:37 編輯 ] |
