長久馬力的大彈簧......

我裝了1399轉的大彈簧之後 覺得轉速偏高 然後卻又到不了9000轉 是因為需要操他一陣子把他操軟嘛?

是全原廠改1399大彈簧還是?那盤子珠子勒?
轉速偏高又上不了9000轉....矛盾....

盤子飛盤珠子10克也是長久 其他原廠

他的料子用的頗好的
你需要1000~1500公里大操
或3千公里通勤
覺得太高轉就多+1克珠重抵擋高轉期
因為是左旋~所以都會比較有高轉(一點點)
但是磨合後就不會了

我比較想問一下原廠AERO珠子幾克

[ 本文章最後由 master5830 於 2009-10-24 20:21 編輯 ]

意思是說大操後起中尾會變的更好嗎? 原廠11克

[ 本文章最後由 bowenbook 於 2009-10-24 20:24 編輯 ]

看大彈簧情況而定
大彈簧決定起中扭力的圓周半徑比    中尾的延伸,開閉盤壓縮  二選一
你也不希望AERO起步很弱對吧

磨後合尾速會比較好"一點點"
但是長久盤子是做加速盤
整體來說不會讓你失望的~!

(以下給其他人看的)
再快也完全受限盤子的大小
除非你的前普利跟你的輪框一樣大
皮帶多20公分長度
傳動零件整個外移空間才夠
就算改缸的人也一樣受限

[ 本文章最後由 master5830 於 2009-10-24 20:55 編輯 ]

轉速參考吧我覺得...
我配過10組傳動了...就是無法9000轉...
不過時速已經到了...也不錯啊~

大家的意見我都聽到了 謝謝

我新勁戰也是裝1399轉的 但是普利珠 我配8.5*3 9*3 但我比你多裝普利盤 和離合器這兩樣 也是長馬的 轉速九千 我的是偶爾會上不去

轉速也是偏高....磨合大約一千多公里了

1.大多改裝大彈簧甚至包括原廠大彈簧都是左旋
不過當然我是以Y牌車系為標準
所以強調左旋設計基本上是沒意義的
2.其實轉速太高不一定比較快喔
還是要搭配引擎出力的最大馬力轉速