GTR 求問齒輪比原理

請教各位大大齒輪有分前齒，後齒，拖1齒拖2齒，請教原理，齒輪概念不太好

看看變速腳踏車的前後齒盤就知道了
拖後齒如不考慮變速系統的磨耗，加速會比原廠齒比快。
同上，拖前齒極速會比原廠齒比高，
但是前提是，變速系統要能變到跟原齒比同樣的狀態。

舉例：p.s以下齒比只是亂寫不是實際值，小弟對這方面沒研究
15/45(假設為原廠齒比)，前齒轉三圈後齒轉一圈
16/45(前齒拖一齒)，前齒僅需輸出2.8125圈後齒就能完成一圈的轉動
15/46(後齒拖一齒)，前齒需輸出3.0666圈後齒才能轉動一圈

[ 本文章最後由 narafan2007 於 2009-10-16 17:34 編輯 ]

為什麼齒輪比會有"前輪轉三圈後輪轉一圈"的情況發生?

齒輪不是都是固定齒，前轉多少後轉多少嗎?

如果是這樣，不是"繞鍊"了嗎...?

我也不太懂，好奇發問

因為齒輪大小不同(上面齒數不同)

你拿出50元硬幣跟1元的
兩個接起來轉 不要打滑
1圓轉了一圈 50圓還沒轉完一圈
反過來50轉一圈 1元會超過一圈以上...

順便提供給您換算方式

原廠fighter齒輪
前齒14齒
副齒13 x 44齒
最終齒40齒

齒比：44x40  除以14  再除以13 = 9.67

GTR化油
翻開買車附贈的使用手冊最後幾頁規格表那邊
第一減速比: 38/13 =2.92
第二減速比: 40/13 =3.07
兩者相乘 : 2.92*3.07=8.98

aero和新勁戰
第一減速比: 38/13=2.92
第二減速比 : 40/12=3.33
2.92*3.33=9.73

相乘結果越小尾速越高，相對馬力需求也越大，不然轉速會上不去，尾速會比原廠更慢
相乘結果越大尾速越慢，拉轉速度快

一般賣拖齒大概都是第二減速比的變動，目的使相除數值降低，讓尾速更快

各位大大請問一下，GTR58.5無拉行程，請問如果我改前齒39/13後齒改38/14請問大大這樣效果如何?，順便一問，NCY二代黃金普利盤請大大有使用過的，可以分享一下心得嗎?謝謝

[ 本文章最後由 poult31 於 2009-10-17 21:15 編輯 ]

應該不是齒比越小尾數越高...因為新勁戰跟AERO都缺少起步扭力.故原場為了補足所以才用呎比比較小的吧!
因為GTR多新勁戰跟AERO一齒..如果單就齒比的話是GTR尾數要贏勁戰(後輪轉的圈數比較多)...但是主因是在10吋根12吋每轉動一圈的距離..所以勁戰會小贏尾數一點點

呵呵...這篇在討論齒輪比，討論輪胎大小做啥
aero也是10吋，那他不應該裝40/12的後齒了吧

我不知道尾速神話是怎麼演得，目前我和五期新勁戰和化油新勁戰跑過
按照gtr的表速來講，五期的尾速比較高約115km
化油的尾速比較低約 110km，化油說他表速105km

gtr原廠就能跑117km了，所以…這東西不是用說就算
其實測完我暗自高興了一下，以為12吋和10吋表速會差10~15km左右
結果只有差5km，原來原廠極速就能跑贏

也和雲豹200跑過，表速差異比較大  約10km左右

原文章由 mahers 於 2009-10-20 02:24 發表
呵呵...這篇在討論齒輪比，討論輪胎大小做啥
aero也是10吋，那他不應該裝40/12的後齒了吧

我不知道尾速神話是怎麼演得，目前我和五期新勁戰和化油新勁戰跑過
按照gtr的表速來講，五期的尾速比較高約115km
化油的尾速比較低約 110km，化油說他表速105km

gtr原廠就能跑117km了，所以…這東西不是用說就算
其實測完我暗自高興了一下，以為12吋和10吋表速會差10~15km左右
結果只有差5km，原來原廠極速就能跑贏

也和雲豹200跑過，表速差異比較大  約10km左右

其實我是單就理論而言....以同一顆引擎系統..我敢跟你保證如果你前胎上BT601(12/90/100).這顆公認會造成比較準的表速...應該是沒有辦法到117KM,表速不等於真實時速.你可以找新勁戰跟在你旁邊跑來看看兩台車如果都到尾數表速跟距離的變化就知道(大多都是GTR說他可能快120但是勁戰只有不到115的程度...這是以我所知不保證絕對)....回文是賺經驗的喔~不是挑筆戰的..如有得罪敬請見諒..
AERO原廠就把它設計為同級車加速最快..所以它的變數比比較低..他原廠是配勁戰的齒輪(有車友拆過),所以他尾數會比GTR來的差.這應該是公認的.....齒輪配的大小跟車子的CC數.輪框的大小.車重.取向都有關係...所以配法就有所不同