小弟不才請教 豪爽135CC改65缸至165CC

原文章由 rx7johnlee 於 2009-9-23 00:36 發表
看看我之前幫朋友整理的豪爽老車些許的建議喔!!!

你可以套上金勇150的汽缸,如果預算夠的話你就可以連缸頭一起購買

這樣的話只要把化油器洗滌過就可以繼續使用也比較省錢,至於齒輪比

例我建議是頭十五齒後三十八齒,因為你已經是換過缸的狀況下起步會

比較OK,而且也比較可以拖延換檔的時間,但是尾速會定在110左右就無

法再上去。

但是說真的要把老車整理起來有時候還是要多考慮一下是否值得投資,

是否划算才是實在,如果在經濟狀況都不錯的話我也是會去整理之後來

去騎啦~~小小建議參考就好

感謝兄台回覆 可否請益
金勇150的缸頭與125會有很大的差異嗎?只換裝金勇缸不更改缸頭可以嗎?

缸頭我覺得不用換吧，有可能是學三陽金狼、野狼那套，可能缸頭parking厚一些降壓縮比；再者CG引擎的凸輪軸先天設計關係(重疊角問題等)，效率不好換了就算汽道比較大也沒有明顯感覺，一顆缸頭不便宜，我想還錢還是留下來換其他東西CP質較高。

[ 本文章最後由 vmax 於 2009-9-27 01:13 編輯 ]

差別在於壓縮比的大小,因為你本身的排氣量從125CC升級到165CC的話

壓縮比也加大許多,但是汽缸加大到165CC的情況之下如果還是沿用原本

的125CC缸頭一般都會產生爆震現象,爆震現象是指汽缸的排氣量加大之

後油氣部份供應不足所產生的壓縮過大現象,你也可以不換缸頭但是一

般四行程的檔車加大汽缸之後我會建議將缸頭的進排氣的汽門加大或是

加大化油器的油嘴以便油氣的增加來減少爆震的發生,如果汽缸爆震現

象不解決會加速引擎的損壞及漏油問題提早出現喔。

原文章由 rx7johnlee 於 2009-9-25 07:31 發表
差別在於壓縮比的大小,因為你本身的排氣量從125CC升級到165CC的話

壓縮比也加大許多,但是汽缸加大到165CC的情況之下如果還是沿用原本

的125CC缸頭一般都會產生爆震現象,爆震現象是指汽缸的排氣量加大之

後油氣部份供應不足所產生的壓縮過大現象,你也可以不換缸頭但是一

般四行程的檔車加大汽缸之後我會建議將缸頭的進排氣的汽門加大或是

加大化油器的油嘴以便油氣的增加來減少爆震的發生,如果汽缸爆震現

象不解決會加速引擎的損壞及漏油問題提早出現喔。

爆震現象是指汽缸的排氣量加大之

後油氣部份供應不足所產生的壓縮過大現象

請教此部分可否藉由化油器油針加大而達到理想供油?

可以改善爆震的現象~但是無法百分之百完全消除

因為你已經採用海尼根的空濾了,所以我會才會建

議你將化油器洗乾淨之後繼續去沿用的。

還有一件事要提醒你一下,排氣管這方面也要稍加處

理或是換根口徑大些,不然排氣管還是原本125cc的會

排不怎麼出去造成積碳喔!!!!!

一般這系列引擎都是靠活塞來控制壓縮比，燃燒室幾乎一樣，像是野狼125活塞頂就很凸，R150活塞頂就沒那麼凸；如果用平頂活塞壓縮比還不至於會很高，凸頂活塞就很高了(印象中65改裝凸頂活塞壓縮比會到11)；話說.....海尼根空濾可能會有問題，細砂會過濾不掉。

原文章由 vmax 於 2009-9-25 12:12 發表
一般這系列引擎都是靠活塞來控制壓縮比，燃燒室幾乎一樣，像是野狼125活塞頂就很凸，R150活塞頂就沒那麼凸；如果用平頂活塞壓縮比還不至於會很高，凸頂活塞就很高了(印象中65改裝凸頂活塞壓縮比會到11)；話說.....海尼根空濾可能會有問題，細砂會過濾不掉。

的確海尼根空濾因為當初構造太豪爽而過於粗操
基本上後面換換成川崎B1或是雄獅的空濾來改善進砂的問題
話說原豪爽的空濾 在我知道有這號東西之前其實海綿已經已經破了許多年!!!!

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基本上我只想要找回原來的壓縮比 並不想再增加壓縮比 改缸不拉曲軸 應該不會增加很多壓縮比吧?
其次改善我一開始忘了打的吃機油問題 還有火星塞孔有油漬的問題!!
(現在的機油燒起來還蠻香的 有添加香水是吧? )
嗯~目前車友的建議如下
1:改金勇150缸(缸頭可一併更改 或是不要更改)順便調整化油器與改排氣管
2:改王化?
3:

假如你只是想找回當初的動力

直接建議你金勇缸
看有沒有凸頂活賽(妳原本的)
有的話一樣用凸頂活賽

然後化油器清洗
空濾想辦法解決

這是最省錢最不麻煩最保守做法
缸頭就不必換了
怕壓比太飽的話用墊片GESKET
去控制

積碳清乾淨

化油+高流量空濾

這樣應該能重振雄風吧084.gif