找回密碼
 註冊

G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)

来源: 維修 smallolay 2009-9-18 22:19 只看這個作者 |閱讀模式
29 28626
工具能有電動板手會方便很多,尤其拆裝頂蓋部分。

耗材包括前叉油封(料號 91255-4F46-014  奔騰G3/G4/三冠王通用)

土封,前叉彈簧(料號 51401-KHD6-800 奔騰G3/G4/三冠王通用)可一起換。

G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)9273

首先要先下前輪,記得先拿東西墊高底盤,不然下了前輪就.....

如果卡鉗會卡框的就要下卡座螺絲,碟盤螺絲(6號內六角)亦是看自己施工方便。

煞車油管固定架(10號外六角)一起下較方便施工。

G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)1819

然後換到另外一邊,碼表線支架(10號外六角)卸下,然後固定輪軸螺絲(14號套筒),

從另一邊輪軸羅帽,用電板(19號套筒)打下來。

前輪下後可以順便整理碼表齒輪重新上油。

G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)4416

從下面往上看,先拆下擋泥板(8號外六角),然後卸下四顆三角台固定前叉螺絲(12號外六角),

因重量關係不太好轉,可以邊轉前叉邊旋出螺絲,然後前叉就可以抽出來了。

G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)2760

拆下來可先用煞車清潔劑大致把外管清理一下。

打開上頂蓋(12號內六角,建議用電板打較輕鬆)。

然後小心抽出前叉彈簧,再倒出前叉油,建議戴口罩,因為很臭.....

接下來把前叉反過來卸下阻尼棒螺絲(6號內六角,建議用電板,不然要拿T桿從另一端頂住)。

取出阻尼棒會有小彈簧 套筒,阻尼棒螺絲上有墊片,別弄丟了!

此時就不要客氣,用汽油把所有零件都洗一遍。

洗完等陰乾就可以開始組合了。

G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)8619

等陰乾的過程中,可以先來換油封,先用長扁狀的工具撬出土封(下圖,像梅開板手,活動板手,撬胎棒均可),

再來用尖嘴鉗夾出C型環,最後嘗試多個角度來撬出油封。

塞入新油封時,用32號套筒放在上面,拿膠鎚敲進去,當多個角度聲音都相同時就ok了!

別忘了C型環和土封也要裝回。


G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)7870

上面是原廠阻尼棒,下面是POSH四迴路阻尼棒。

G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)2442

先把小彈簧套回阻尼棒,頭上腳下,從內管上端放入(固定防塵套端),搖搖看,阻尼棒的腳要露出來才正常。

然後把套筒(細端插入)從阻尼棒的腳頂回內管,水平置入外管中,注意套筒別跑掉囉!

看到套筒尾巴頂到外管底端後,拿T桿頂住阻尼棒,阻尼棒螺絲先用旋進套筒裡,再用電板鎖緊。

接下來就可以灌油了,用針筒量所需要的油量,從上端打入內管中,然後要開始排空氣。

抹布墊在底下防刮傷,兩腳夾著外管,開始抽插,但插入時要注意慢慢來,不然就會有噴泉唷XD

排到沒有空氣音後就可以放入前叉彈簧,鎖上頂蓋囉!

最後把前叉鎖回三角台(往上頂到底再旋入四顆螺絲),裝回擋泥板,前輪和軸心,碟盤,卡鉗即可。

(碼表齒輪對一下輪軸,但內齒要避開輪軸內的齒,實際裝就知道!)

-------------------------------POSH阻尼棒心得---------------------------------------------------------

原先決定搭配 Motul 20W 80cc 和較軟的前叉彈簧,無加預載

但是順達沒有APEX的前叉彈簧,考量到原前叉彈簧已使用兩年多,應該也剛好。

換完後試壓的確是標準的壓縮快回彈慢,實際騎上路後發現。

不單只是對四急煞不易軟腳,對於坑洞有很Q的路感,彎道穩定性增加很多。

但最為訝異的是,經過連續不平路則是相當舒適。

整體來說沒想像中那麼死硬。

目前後避震是DNM MT-AR 250磅彈簧 雙載設定

重灌前叉後,覺得還是得加預載,大概十元兩枚吧。

[ 本文章最後由 smallolay 於 2009-9-20 01:51 編輯 ]
參與人數 2經驗值 +8 收起 理由
yuki989 + 5 感謝分享 寫的很詳細呢
e124099317 + 3 感謝分享 有圖講解

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +8

收藏
收藏9

網友回覆29

跳到指定樓層
2#
godQQ 2009-9-18 22:26 只看這個作者
我自己是僅換油效果就很不錯嚕!!~G4本身的阻尼孔就很小了~!!
改天再來是大大所說的配置QQ
哈嚕~我是QQ

3Q工坊:http://blog.yam.com/e00264g
原文章由 godQQ 於 2009-9-18 22:26 發表 G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)2952
我自己是僅換油效果就很不錯嚕!!~G4本身的阻尼孔就很小了~!!
改天再來是大大所說的配置QQ


其實換阻尼棒主要是更希望回彈慢一點;
但又怕死硬,所以建議彈簧換軟一點。
小弟不才,請問smallolay大大
卡鉗座的三角形螺絲起子上哪可以找的到呢?

[ 本文章最後由 sfhuictk 於 2009-9-19 21:07 編輯 ]
5#
godQQ 2009-9-19 22:34 只看這個作者
話說第五張圖,手持膠鎚、腳夾前叉的人!!

因該是 小Y吧!!
哈嚕~我是QQ

3Q工坊:http://blog.yam.com/e00264g
原文章由 sfhuictk 於 2009-9-19 21:03 發表 G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)4159
小弟不才,請問smallolay大大
卡鉗座的三角形螺絲起子上哪可以找的到呢?


喔不是,那個是我自己裝的防盜螺絲,當然板手也是一組的。
原廠的一樣是外六角,請用梅花或開口板手,有 T 桿更好嚕!
原文章由 godQQ 於 2009-9-19 22:34 發表 G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)6613
話說第五張圖,手持膠鎚、腳夾前叉的人!!

因該是 小Y吧!!



沒錯,那天先幫另外一車友整理引擎,也順便換我的阻尼棒&重灌。
真的是造福人群啊!!
G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)6246
流浪,會寬闊一個人的視野,會增強一個人成事的能力。所以....我要準備去流浪了!
我之前有換過強化彈簧
其實感覺沒有很大的效果
只是變比較Q但是還是偏軟
過幾天也來去換個阻尼棒好了!

DNM MT-AR 250磅彈簧
會不會太硬阿?你預載有調嗎?
我G3現在用200磅的.預載就他原先設定的1CM沒動他
一個人坐下去小饅頭下降約行程的3分之1(大概2.5公分多一點)
有點想換彈簧說..
原文章由 kensmart586 於 2009-9-23 00:32 發表 G4重灌前叉油全分解&POSH四迴路(奔騰系/三冠王通用)9387
我之前有換過強化彈簧
其實感覺沒有很大的效果
只是變比較Q但是還是偏軟
過幾天也來去換個阻尼棒好了!

DNM MT-AR 250磅彈簧
會不會太硬阿?你預載有調嗎?
我G3現在用200磅的.預載就他原先設定的1CM沒動他
一個人坐下去小饅頭下降約行程的3分之1(大概2.5公分多一點)
有點想換彈簧說..


其實不太建議換強化彈簧
因為原則上是阻尼為主 彈簧為輔
我的調整方向是壓縮快回彈慢
因此用阻尼棒控制回彈速度
油(20W)和彈簧(軟)影響壓縮速度(快)
如果單換硬彈簧會比較震(回彈快)
若您此時再換阻尼棒
可能會馬上變鐵棒喔
因此還是建議換軟彈簧來調整

因為我的車是雙載取向
又掛了後車廂
所以才配250磅彈簧
預載只能當微調
調太多反而影響可壓縮行程
換彈簧再試試看