G4重灌前叉油全分解＆POSH四迴路（奔騰系/三冠王通用）

工具能有電動板手會方便很多，尤其拆裝頂蓋部分。

耗材包括前叉油封（料號 91255-4F46-014  奔騰G3/G4/三冠王通用）

土封，前叉彈簧（料號 51401-KHD6-800 奔騰G3/G4/三冠王通用）可一起換。



首先要先下前輪，記得先拿東西墊高底盤，不然下了前輪就.....

如果卡鉗會卡框的就要下卡座螺絲，碟盤螺絲（6號內六角）亦是看自己施工方便。

煞車油管固定架（10號外六角）一起下較方便施工。



然後換到另外一邊，碼表線支架（10號外六角）卸下，然後固定輪軸螺絲（14號套筒），

從另一邊輪軸羅帽，用電板（19號套筒）打下來。

前輪下後可以順便整理碼表齒輪重新上油。



從下面往上看，先拆下擋泥板（8號外六角），然後卸下四顆三角台固定前叉螺絲（12號外六角），

因重量關係不太好轉，可以邊轉前叉邊旋出螺絲，然後前叉就可以抽出來了。



拆下來可先用煞車清潔劑大致把外管清理一下。

打開上頂蓋（12號內六角，建議用電板打較輕鬆）。

然後小心抽出前叉彈簧，再倒出前叉油，建議戴口罩，因為很臭.....

接下來把前叉反過來卸下阻尼棒螺絲（6號內六角，建議用電板，不然要拿T桿從另一端頂住）。

取出阻尼棒會有小彈簧 套筒，阻尼棒螺絲上有墊片，別弄丟了！

此時就不要客氣，用汽油把所有零件都洗一遍。

洗完等陰乾就可以開始組合了。



等陰乾的過程中，可以先來換油封，先用長扁狀的工具撬出土封（下圖，像梅開板手，活動板手，撬胎棒均可），

再來用尖嘴鉗夾出C型環，最後嘗試多個角度來撬出油封。

塞入新油封時，用32號套筒放在上面，拿膠鎚敲進去，當多個角度聲音都相同時就ok了！

別忘了C型環和土封也要裝回。




上面是原廠阻尼棒，下面是POSH四迴路阻尼棒。



先把小彈簧套回阻尼棒，頭上腳下，從內管上端放入（固定防塵套端），搖搖看，阻尼棒的腳要露出來才正常。

然後把套筒（細端插入）從阻尼棒的腳頂回內管，水平置入外管中，注意套筒別跑掉囉！

看到套筒尾巴頂到外管底端後，拿T桿頂住阻尼棒，阻尼棒螺絲先用旋進套筒裡，再用電板鎖緊。

接下來就可以灌油了，用針筒量所需要的油量，從上端打入內管中，然後要開始排空氣。

抹布墊在底下防刮傷，兩腳夾著外管，開始抽插，但插入時要注意慢慢來，不然就會有噴泉唷XD

排到沒有空氣音後就可以放入前叉彈簧，鎖上頂蓋囉！

最後把前叉鎖回三角台（往上頂到底再旋入四顆螺絲），裝回擋泥板，前輪和軸心，碟盤，卡鉗即可。

（碼表齒輪對一下輪軸，但內齒要避開輪軸內的齒，實際裝就知道！）

-------------------------------POSH阻尼棒心得---------------------------------------------------------

原先決定搭配 Motul 20W 80cc 和較軟的前叉彈簧，無加預載

但是順達沒有APEX的前叉彈簧，考量到原前叉彈簧已使用兩年多，應該也剛好。

換完後試壓的確是標準的壓縮快回彈慢，實際騎上路後發現。

不單只是對四急煞不易軟腳，對於坑洞有很Q的路感，彎道穩定性增加很多。

但最為訝異的是，經過連續不平路則是相當舒適。

整體來說沒想像中那麼死硬。

目前後避震是DNM MT-AR 250磅彈簧 雙載設定

重灌前叉後，覺得還是得加預載，大概十元兩枚吧。

[ 本文章最後由 smallolay 於 2009-9-20 01:51 編輯 ]

我自己是僅換油效果就很不錯嚕!!~G4本身的阻尼孔就很小了~!!
改天再來是大大所說的配置QQ

原文章由 godQQ 於 2009-9-18 22:26 發表
我自己是僅換油效果就很不錯嚕!!~G4本身的阻尼孔就很小了~!!
改天再來是大大所說的配置QQ

其實換阻尼棒主要是更希望回彈慢一點;
但又怕死硬，所以建議彈簧換軟一點。

小弟不才，請問smallolay大大
卡鉗座的三角形螺絲起子上哪可以找的到呢?

[ 本文章最後由 sfhuictk 於 2009-9-19 21:07 編輯 ]

話說第五張圖，手持膠鎚、腳夾前叉的人!!

因該是 小Y吧!!

原文章由 sfhuictk 於 2009-9-19 21:03 發表
小弟不才，請問smallolay大大
卡鉗座的三角形螺絲起子上哪可以找的到呢?

喔不是，那個是我自己裝的防盜螺絲，當然板手也是一組的。
原廠的一樣是外六角，請用梅花或開口板手，有 T 桿更好嚕！

原文章由 godQQ 於 2009-9-19 22:34 發表
話說第五張圖，手持膠鎚、腳夾前叉的人!!

因該是 小Y吧!!

沒錯，那天先幫另外一車友整理引擎，也順便換我的阻尼棒＆重灌。

真的是造福人群啊!!

我之前有換過強化彈簧
其實感覺沒有很大的效果
只是變比較Q但是還是偏軟
過幾天也來去換個阻尼棒好了!

DNM MT-AR 250磅彈簧
會不會太硬阿?你預載有調嗎?
我G3現在用200磅的.預載就他原先設定的1CM沒動他
一個人坐下去小饅頭下降約行程的3分之1(大概2.5公分多一點)
有點想換彈簧說..

原文章由 kensmart586 於 2009-9-23 00:32 發表
我之前有換過強化彈簧
其實感覺沒有很大的效果
只是變比較Q但是還是偏軟
過幾天也來去換個阻尼棒好了!

DNM MT-AR 250磅彈簧
會不會太硬阿?你預載有調嗎?
我G3現在用200磅的.預載就他原先設定的1CM沒動他
一個人坐下去小饅頭下降約行程的3分之1(大概2.5公分多一點)
有點想換彈簧說..

其實不太建議換強化彈簧
因為原則上是阻尼為主 彈簧為輔
我的調整方向是壓縮快回彈慢
因此用阻尼棒控制回彈速度
油(20W)和彈簧(軟)影響壓縮速度(快)
如果單換硬彈簧會比較震(回彈快)
若您此時再換阻尼棒
可能會馬上變鐵棒喔
因此還是建議換軟彈簧來調整

因為我的車是雙載取向
又掛了後車廂
所以才配250磅彈簧
預載只能當微調
調太多反而影響可壓縮行程
換彈簧再試試看