對於G-max的在賽道上的疑問(個人)!!

光陽G5  150
馬力15.2
扭力1.45

數據應該是有些錯誤的吧
RV180都沒G5這麼大馬力跟扭力了

馬力大的車不是普遍扭力值會偏低嗎?
G5馬力都15.2了扭力居然只輸250cc車種

還有
光陽MANY100Fi以及DINK180Fi兩個數據完全一樣

應該是有誤吧
怎麼可能100cc跟180cc數據一樣= =?

我看很仔細結果發現數據有些微錯誤....我都眼花了

FIGHTER150跟G-MAX150數據差不多
可是我記得FIGHTER150壓縮比高於G-MAX150
怎麼只有這些差距啊?
(這是在給我信心嗎=ˇ=a)

套一句經銷商老闆跟我說的

[G-MAX的好，騎過了才知道]

這問題跟本是現實環境所對應之下的問題!
不論國內外市售車種比賽,要選下場車,其後援非原廠或金源充足的車隊,選用車種當然是選有性能優勢的暢銷車種,因為套用市售改裝套件種類選擇性多自然也降低支出而且也容易取得及調教,後援充足.容易,可應付許多狀況!
G-MAX的先決條件就無如上述的基本優勢,連最基本的輪胎能選的屈指可數,冷門車要玩來下場,撇開先天車種的優缺點來改裝而能和其他強勢車種競爭,只有付出更多的金錢代價來換取,我想多屬車店或個人參賽的車隊,口袋沒有飽飽,誰會沒是自討沒趣自找錢坑跳!?
就看看哪天有沒有對G-MAX的執著狂熱人物出現?!
我看是很難?!除非有廠家贊助.支援!!
我有那麼多閒錢,而不下場直接升等玩重車就好了,何必花大錢砸在小車上,跑起來擔心又害怕改裝後何時會出的狀況,況且要賣了換車,又沒更沒價值.得不償失!!
結論就如先前有人已說,金錢決定車的一切!!
有錢將G-MAX要改成如何不是問題開始幻想......)
先訂製鋁車架.連桿,車重就少了一大半,引擎不動就很會跑了,就有如小改的RS100的實力,車變輕加上車架強度及連桿底盤的優勢操控也是增加一甲子功力!
其他引擎.傳動周邊更是容易,以現今CNC.材料進步,要啥零件做不出來!
避震系統下單訂製,看是國內MSP還是國外O牌.....
再請個像日本騰永優水準的車手來下場
嗯.....如此還怕G-MAX還闖不出名堂?!當成指標!!
現實就是如此別在爭論了,沒有意義!!你的車能這樣搞?!別的車就不行嗎?!如此循環是永無結論的........
各車種有他的玩法.樂趣,依個人喜好.能力.隨性任君選擇,騎的爽.自在就好,別想太多!!

個人認為而已,感謝指教

我懂^^

只是最近騎GMAX的車友賣車或想賣車的不少

我就是其中之一

原文章由 小雞不會飛 於 2010-3-7 18:07 發表
我懂^^

只是最近騎GMAX的車友賣車或想賣車的不少

我就是其中之一

+1
想換仿賽/小黃蜂 XD (小黃蜂好貴　酷龍有點虛　ＮＳＲ／ＦＺＲ太老　唉...)
沒多少時間可以騎車了

[ 本文章最後由 kimfatt 於 2010-3-7 18:11 編輯 ]

曾經有台很威的G妹 出沒在台7乙

只可惜車主已經去對岸發展了........

G妹跑起山路 真不是蓋的...

g妹妹竟然在台灣賽道這麼不吃香093.gif
其實路上騎就有感覺了
很容易被超
但因為車太重   會讓人感覺煞不住
也不好閃車..    不自覺就放下油門了
(還真的是台很安全的車)

但會看著其他125持續加速甩開ˊˋ

不過全直線又沒車的地方
一起步就甩死人哩

g-max對上馬車這種rv型的
賽道的表現又會是如何呢
滿好奇的...

有大大比過嗎XD

[ 本文章最後由 oo1723 於 2010-3-11 21:17 編輯 ]

我講話比較直您別生氣
感覺煞不住應該是人的問題居多
煞車效率跟煞車的習慣和用法比較有關係
4V原廠對四跟單二已經很不錯了
換個好一點的如yamasida'、雞牌煞車皮
手感就可以提升上來
再不然換卡鉗也是個辦法
車重歸重,煞車力道還是很強勁的

另外,在賽道上對上馬車的話
要看是什麼樣的賽道
如果是極限、安定的話應該GMAX會在前面但也領先不了多遠
假如是在K1、TIS這種直線多的話會是馬車的天下。

yamasida ,雞牌就不要推薦了~(街道用這些皮還很免強說)
最起碼要裝dmv 紅色等級以上~
或者SBS566,HS,RS >強力推薦
國產貨根本連比都不用比~ (要追秒速就是要砸本~)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-3-13 18:30 編輯 ]