我的化油G5-125耗油突然變的超好的

我的G5現在已經1歲9個月了
總里數是1萬6千多~
在9千公里因為起步抖動~去總經銷做保固
做了在1萬公里~因又再度起步抖動~去做第三次保固~總經銷幫我換一組A博士的離合器~
在1萬1公里左右~前輪從原廠胎換成MAXXIS-6012R<3.50-10> ~後輪換成普利司通B02<110/90/10>
之後我的G5都沒再動到了~
汽油都是加95無鉛汽油
機油是換~德品10W-40
火星塞是原廠的
那時的耗油都約在1公升35~36公里左右~~

直到總里數1萬4千多時~
家樂福在特價美孚1號 5W-50
去抱四灌回來用看看~
也把原廠的火星塞換成
光陽精品DENSO的G5用火星塞

不知不覺我的G5耗油突然變的很好
我當初以為我的油表又再次壞掉了
但是經過3次的測試
一切不是幻想
發現耗油變好的第一次
是1公升~40公里

第二次測~是1公升跑42公里

昨天第三次~去加油測出來
1公升跑46公里

我一切的騎乘方式都沒變~
加的油依然是95汽油
只是機油換一下~火星塞換一下
耗油就有辦法變那麼好嗎?


阿勒~小弟我不知道是該高興還是擔心

火星塞要定期更換，多少會影響油耗，
機油的話，正常來說5w50比較好拉轉，
應該會比10w40來的耗油，真是奇怪了...
不過減少油耗是好事，就別想這麼多了~!!

化油G5一公升跑40up..真的是太羨慕了...
我看我的頂多跑30左右~~

DENSO火星塞的火花本來就比較小
會比較沒力....
但耐用度會比NGK差
好的火星塞可以降低爆震
加上你離合器目前來說抓的住
會省油的

我不知道DENSO是偏冷還偏熱的
火星塞本身偏冷的用小數字
偏熱的用大數字

像NGK銥合金偏冷
所以用7號就夠了

1L省10km
你換的零件都會省油回本
速克達就是耗油在這上面....
不過....你真的有計算對油耗嘛
混合比還是有可能過稀~因為點火還是比之前好

[ 本文章最後由 master5830 於 2009-9-12 21:25 編輯 ]

原文章由 master5830 於 2009-9-12 21:15 發表
DENSO火星塞的火花本來就比較小
會比較沒力....
但耐用度會比NGK差
好的火星塞可以降低爆震
加上你離合器目前來說抓的住
會省油的

我不知道DENSO是偏冷還偏熱的
火星塞本身偏冷的用小數字
偏熱的用大數字

像NGK銥合金偏冷
所以用7號就夠了

1L省10km
你換的零件都會省油回本
速克達就是耗油在這上面....
不過....你真的有計算對油耗嘛
混合比還是有可能過稀~因為點火還是比之前好

別亂扯！
ngk是數字越大越冷
選用銥合金，通常原廠號數冷一號
主要是因為銥合金卡熱
如果會弄也是選自已選
且~~火星塞點火變強不會解決爆震
通常爆震是重負符和A/F過稀！

原文章由 master5830 於 2009-9-12 21:15 發表
DENSO火星塞的火花本來就比較小
會比較沒力....
但耐用度會比NGK差
好的火星塞可以降低爆震
加上你離合器目前來說抓的住
會省油的

我不知道DENSO是偏冷還偏熱的
火星塞本身偏冷的用小數字
偏熱的用大數字

像NGK銥合金偏冷
所以用7號就夠了

1L省10km
你換的零件都會省油回本
速克達就是耗油在這上面....
不過....你真的有計算對油耗嘛
混合比還是有可能過稀~因為點火還是比之前好

但我覺得用DENSO IU24之後
跟原廠的火星塞比~
感覺加速變順暢了~也覺得比以前還有力耶

那你覺得....純粹只換火星塞
裝NGK7號比較好發
還是裝8號比較好發
難道你不覺得在冬天或車子放了兩天.....NGK銥合金8號,比原廠一般7號火星塞還難發嗎?

NGK銥合金是本身偏冷
你說的沒錯~數字越大是越冷阿
看你要怎麼掰NGK......

是阿~你說爆震跟火星塞沒關
點火不正常一定不會爆震囉?

所謂的冷值是對應熱引擎~所謂的大CC數/改缸 高壓縮比 TURBO引擎
不知道你對冷值熱值玩的文字遊戲是什麼

還有....火星塞世界大廠都在拼電阻~這裡在教人如何拆火星塞蓋電阻
那原廠一開始用火星塞蓋電阻的用意是什麼.??...多一點成本新車價比較高?

有人能回答我的問題嗎?
其實答案我都知道了~
盡量唬..
附註: DENSO偏熱(查到)用冷值會好一些

(抱歉口氣偏重~但是越來越覺得不可思議,版主原諒原諒)

[ 本文章最後由 master5830 於 2009-9-13 03:24 編輯 ]

我G5 里程五千左右
現在大約每公升幾乎都有35-39公里的水準~

可是DENSO的CP值
又貴又缺貨...

可以一次換兩顆NGK的銥合金了

5w/50的黏稠度比10w/40來的小
相對的 曲軸運作當下 運轉比較順
所以"要"拉轉會比較好拉