address還蠻會跑的嘛@@~

有哪位大大可以解釋一下，為什麼四期比較省油又比較有動力嗎??
小弟只知道四期跟五期活塞的不同，
一個凸頂一個凹頂，
不過不知道為什麼會比較省油又比較有力，
有人可以解釋一下嗎，謝謝

因為車重加重了讓車耗油一點點...

降低的壓縮比和加重的車體都影響性能，讓車溫馴一點點...

也許日本的三期address騎到台版的車也會覺得無力，四期車ECM又調校過了供油量變少讓油耗更好，但主要引擎都沒改變，只有排氣管加些觸媒重了一些，影響不大，但為了符合五期嚴苛的環保法規感覺就有點做過頭了...有點被搞爛的感覺

大概是這樣...我是只知其然不知其所以然，如果講錯或要補充的地方一定要糾正

[ 本文章最後由 knifer136 於 2009-9-8 23:46 編輯 ]

凹頂活塞是為了降低壓縮比~5期環保法規需減少NOx的排放量~因為NOx的產生條件~是高溫高壓的環境~降壓縮比才能達成~動力輸出亦因而降低~
車重方面~四期ADDRESS V125G和Z125分別為91和92KG~而5期的車重則增為95KG~

[ 本文章最後由 simonevo1980 於 2009-9-8 23:27 編輯 ]

那我很好奇一點,為何它牌五期車不用降壓縮比,確定的一點是五期鵝跟四期鵝壓縮比相同,之前騎五噴鵝尾速比化油鵝還快(加速也沒慢多少),figther也沒降壓縮比,racing我就不曉得了

不過我愛上suzuki穩定的惰轉(不會像某牌 isc讓待速在那飄阿飄),
                          穩定鋼管車架(騎一騎不會輪胎吃單邊,又要換狗愛吃的西...)
                          雙載不會震很大
                          不會亂叫(一堆雜音,中柱還是消耗品.......挖勒)
所以我跳槽了.......(它牌愛好者別砲我,以上是小弟個人見解並不代表所有人
                           的愛車都有相同的問題)

悍將4V或150啊啊啊啊啊，能越級挑戰已經很不錯了。
跑入市區後，您會愛上address的纖細，但車長不輸給豪邁奔騰喔~

回覆樓上的：
我猜也許是站在企業主的道德吧？(純屬臆測)既然能做的更環保，何

[ 本文章最後由 wuo111 於 2009-9-9 15:24 編輯 ]

原文章由 knifer136 於 2009-9-6 22:40 發表
是不是125之最我不知道...我只知道全原廠無改下賽道計秒address絕對是最快

意思就是車之最了嘛XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

原文章由 simonevo1980 於 2009-9-8 23:23 發表
凹頂活塞是為了降低壓縮比~5期環保法規需減少NOx的排放量~因為NOx的產生條件~是高溫高壓的環境~降壓縮比才能達成~動力輸出亦因而降低~
車重方面~四期ADDRESS V125G和Z125分別為91和92KG~而5期的車重則增為95KG~

這個意思是，只要5級也換了凸頂活塞，壓縮比調整一下，
五期車也跟四期威力是差不多嗎@@?

<小弟指的是用原廠料，不是指61缸給他換下去，我知道那樣最讚XD>
不過就單換一顆活塞，馬力、油耗都差那麼多，
學問好大

原文章由 knifer136 於 2009-9-6 17:12 發表
G4應該跑不贏喔...

吃機油跑比較快...

看到這～～我笑了　！

五期車和四期車,
就我所知,影響馬力
除了車重,活塞不同!
還有三相發電,ecu,傳動,排氣管!
ps:有錯請指正:)