關於G3原廠的兩個保險絲問題?

各位大大:
      請問一下G3原廠的兩個保險絲一個是主保險絲一個是副保險絲這兩個保險絲各控制哪些電系裝置阿?我只知道其中一個是控制回充的保險絲,那另外一個保險絲呢?還是控制儀錶煞車燈喇叭等................

我只知道如意125供參考

15A黑保險絲接於電瓶(紅)與鎖頭(紅)之間(有經過整流器.CDI)
  7A白保險絲接於鎖頭(藍/黑)及各負載(黑)如..方向燈

如意125? 應該是使用 10A & 7A 吧?
G3 化油版也一樣

主配線紅色線由電瓶過來後先經過回充保險絲(10A),
再往整流器(紅)、鎖頭(紅)以及其他吃紅線電力的負載

鎖頭(紅)經過開關後變成鎖頭(黑),再經過負載保險絲(7A)後
往所有吃黑線電力的負載去,CDI 的黑線由鎖頭(黑)直接接,
不經過保險絲(因故斷 FUSE 時仍能發動行駛的考量)

以上是指一般性的 K 牌原廠設計,不同車種多少都可能不太一樣
(線路走法、使用的 FUSE 安培數...)

可能是我作筆錄時誤解

有經過整流器.CDI指的是
電門ON時是與15A黑保險絲相通
沒有經過7A白保險絲
所以才會寫成經過...

的確如此...CDI的黑線由鎖頭(黑)直接連接
整流器也是

我拆保險絲印像中看到的是15A及7A
這部份可能要請教別人
---------------
正確應該

電瓶-----紅-----(15A黑保險絲)-----紅-------鎖頭1
                                              └紅-----整流器

鎖頭2-----藍/黑-----(7A白保險絲)-----(黑)-----負載
                └藍/黑-----CDI

[ 本文章最後由 f6i9n 於 2009-9-14 22:15 編輯 ]

根據我G5燒了快10個保險絲的經驗
前後兩個保險絲是一個迴路
兩個都很重要
真的要分主副的話
前面版的應該是副
而接近電池的是主
而且我覺得兩個保險絲的安培數
盡量在10A就好
因為如果安培數太大
有"阿司"卻個很久才斷路
這樣是很危險的!

不過車行通常給你的都是 15 跟 20 A