內鏈調整器 會自己鬆回來!

其實就我印象，
那幾種的自動內鍊調整器都有逆止的功能，
也就是說小一字不轉它或是卡筍(彈簧型)不按下回推，
它都不會縮短推桿長度

不然內條內鍊在引擎轉動時忽鬆忽緊，引擎早...
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那個組裝也是，2邊8號螺栓鎖上，小一字子抽離或是彈簧裝下下壓，就能自動逼緊內鍊
彈簧型的比較有在要跳齒而沒跳齒時，內鍊聲音會大聲，沒逼緊的緣故

[ 本文章最後由 coffee1018 於 2009-9-4 08:43 編輯 ]

豪邁那種內建彈簧式內鍊調整器,記得好像是像螺絲(頂桿)+彈簧+螺帽(內鍊調整器)的原理一樣

今天你拿一螺絲套入一螺帽,手拿螺帽,螺絲朝下敲擊桌子後,螺絲會稍微旋轉
(越疏的螺牙越明顯)
如果今天你只是試壓螺絲,基本不會有轉動

就算手動大力敲壓它震它(頂桿),可能瞬間會縮回一點,又瞬間被彈簧頂回~~沒發覺
ps:手的力道不可能完全模擬引擎的環境因素

樓主刻意逆時針鎖緊它後,因為受內鍊跑動,擺動,震動,會越大(跟輕摸"按摩棒"震動小,重壓"按摩棒"震動大,一樣道理)所以約會縮個半圈上下回來,至原場機件設計之正常的緊度!(個人以前也玩過,那顆現在還在車上服役)

至於卡榫式的除了像棘輪的感覺外,個人家裡kiwi70,也有故意拿一字往下壓緊實驗(內鍊緊到無法左右扳動),出去飆極速,回來打開內鍊還是緊到無法左右扳動!

倒是豪邁的那種,只是調緊龜速40車程來回2km買飲料,回來打開內鍊又回到原來的緊度,內鍊調整器旋紐圈數也轉回一些
(強迫鎖緊時,我有算圈數)本來調緊時是3點9點方,回來打開,又順時針回到12點6點方
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彈簧型的比較有在要跳齒而沒跳齒時，內鍊聲音會大聲，沒逼緊的緣故

所以有些設計會改良,把粗齒改細齒的,讓鬆緊的幅度更平均

[ 本文章最後由 007 於 2009-9-4 11:37 編輯 ]

所以說? 我該換成KIWI使用的??

還是有其他建議呢? 聽起來好像可以有機會改善? 或是我會錯意?

原文章由 herolai0629 於 2009-9-5 18:59 發表
所以說? 我該換成KIWI使用的??

還是有其他建議呢? 聽起來好像可以有機會改善? 或是我會錯意?

沒記錯的話,jr的內鍊調整器=kiwi100=\=kiwi70

jr的鎖點,座的形狀和kiwi70不一樣,鎖點也不同,不能直上

跟g4不能直上g5,勁戰,悍將的缸一樣道理

三陽的新版自動內鍊調整器能裝
規格跟舊版的一樣，所以2者能互換，三陽的鎖點又跟光陽的一樣

原文章由 coffee1018 於 2009-9-6 08:26 發表
三陽的新版自動內鍊調整器能裝
規格跟舊版的一樣，所以2者能互換，三陽的鎖點又跟光陽的一樣

那請問那些新版自動內鍊調整器,是三陽那些車系出的??

座的形狀都像舊版的形狀一樣嗎?像化油器墊木一樣?感謝!!

從大眼悍將125開始，極速高手100...Fighter150 這後期的車都是
鎖點是對向(類似崎管墊片沒錯)

2003年3月的舊高手125還是舊版的，RV系(不知某年)也是舊的
以上是我看到過的狀況

所以...換上之後就可以改善了嗎^^  是因為他們不一樣的結構??

齒輪卡吮式的?  所以我可以換上三陽哪款車的??

目前我是用迪爵汽缸!

原文章由 herolai0629 於 2009-9-7 18:52 發表
所以...換上之後就可以改善了嗎^^  是因為他們不一樣的結構??
齒輪卡吮式的?  所以我可以換上三陽哪款車的??
目前我是用迪爵汽缸!

圖喔~
他的結構就跟007前輩PO圖的造型一樣，
整體造型網路找找，
回家用我弟的電腦沒有圖可以秀給你看，
基本上一看就知道不一樣！

三陽新悍將系列大眼/F1(包含FT&FT DX)、極速高手/R1/風/MIO 100&RX110
新高手125應該也都是了...

因為你有修改過內鍊長度，調整柱長度合不合適你要再看看，
不然就是再多黏上一顆螺帽高度，要能逼緊就是。

嗯嗯! 所以這個內練調整器裝上去! 我可以把它逼的比較緊...是嗎?

因為舊款的看其他大大的說法是他會退回原廠所設定的緊度! 硬是逼緊沒用!

那換上這個是否就不會有這個狀況了呢?

麻煩了!謝謝^^ 長度再焊即可^^