國產4分之3散熱比較問題

想問問大家以國產4分之3的安全帽散熱問題

同事是戴GP-5 3/4 302 他想換一頂散熱夠好價錢便宜的= =

無奈我對人身部品是外行

我有看過302的外型

散熱也只有那兩個小小的進氣孔而已~汙納摩勒

應該隨便挑都有散熱比302還好的吧?

那如果以國產3/4來比較哪一頂散熱最優?重量也不重的?

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-9-28 12:30 編輯 ]

27Y..可是重量稍重了些
不然就17S吧

多花點錢買有過DOT的比較有保障

原文章由 reverlemondes 於 2009-9-1 03:33 發表
27Y..可是重量稍重了些
不然就17S吧

多花點錢買有過DOT的比較有保障

噗

前幾篇的SOL 55s也有過DOT阿

你會覺得戴上那頂對安全性比較有保障嗎??

27S也是個不錯的選擇，比M2R多幾百元而已!!

至少比西瓜皮好還有自己貼假認證的帽子好太多了

一般人都知道全罩式比半罩式安全.無庸致欵.
而55S在美國是屬於哈雷重車族群使用..
美國有數百萬人使用半罩式的安全帽.
你是否要跟美國人說聲,
hey man, Half helmet is not safety.you should not buy it.
這樣也要扯上55S?是否會不會你想太多啊.

[ 本文章最後由 howardyang 於 2009-9-1 10:43 編輯 ]

你之前的文章是 CNS比DOT安全?
請拿出你的論點?

還有許多人不知道DOT後標，只能用水標加金油


A. Summary of Key Proposed Changes
1. Labeling Proposal to Reduce Misleading Labeling of Novelty Helmets
We are proposing three requirements for helmet certification labeling: 1) the application of a “DOT” symbol water decal to the helmet beneath clear coating; 2) lettering on that decal indicating the manufacturer’s name and/or brand name and the helmet model designation in the space above the “DOT” symbol; and 3) the word “certified” in a horizontally centered position beneath the “DOT” symbol on that decal.

http://www.nhtsa.dot.gov/staticf ... ts_Upgrade_NPRM.pdf

上述意思,清楚明白表示..水貼加上金油

DOT是可以自行檢驗的!!
廠商要主動提供第三者驗證機構,檢驗合格證書
如商檢局DOT檢驗合格證書.
如加拿大或美國的DOT驗證機構的檢驗合格證書
門市老闆應有足夠的資訊,可分辨該款是否符合
(如廠商已提供合格證書)

要通過DOT的帽體和保麗龍的厚度是固定的
如尺寸XXL(63-64CM),XL(61-62),L(59-60),M(57-58)等等
尺寸是依照頭圍大小去制訂的,
如果一款看起來.摸起來,感覺起來
帽體及保麗龍是太小(頭圍尺寸有可能不符合),太薄(測試有可能不合格),太輕(如果不是複合材質)
此款就要打上問號??

市面上機車的車箱通常不是很大!!
大部份的消費者PREFER帽子是可放在車箱中
通常DOT帽款,帽體大小是固定的!!
大部份是放不下車箱的!!
而CNS帽款,為什麼要貼REMOVABLE DOT STICKER?
因為一旦有問題不用回收,只要立即撕下貼紙，即可再次販售.

心態問題(打帶跑)會影響自己的行銷略策和形象
如果對自己產品產品有信心,
而安規又如此規定,為何不使用符合安規的規定呢!!

[ 本文章最後由 howardyang 於 2009-9-1 11:08 編輯 ]

302......
m2R好像沒該型號的產品
好像是GP-5的款式耶

散熱最優? 這比較主觀
而重量方面就比較容易找了
往小帽體或是複合材質的方向找就對了
(Semi-JET也可以考慮看看)

原文章由 reverlemondes 於 2009-9-1 03:33 AM 發表
27Y..可是重量稍重了些
不然就17S吧

多花點錢買有過DOT的比較有保障

你好像誤會了什麼......
1.27Y是17S的小帽體版 重量也比17S輕
2.17S 27Y都有DOT

原文章由 Haiker 於 2009-9-1 09:02 AM 發表
前幾篇的SOL 55s也有過DOT阿

原文章由 howardyang 於 2009-9-1 10:30 AM 發表
這樣也要扯上55S?是否會不會你想太多啊.

兩位都放輕鬆點
我想版友提55S只是舉個例
DOT也是有驗半罩的

原文章由 howardyang 於 2009-9-1 10:48 AM 發表
通常DOT帽款,帽體大小是固定的!!
大部份是放不下車箱的!!

我想 貴公司除了68S外
其他產品，大部份的車廂都可以勝任

原文章由 howardyang 於 2009-9-1 10:30 發表
一般人都知道全罩式比半罩式安全.無庸致欵.
而55S在美國是屬於哈雷重車族群使用..
美國有數百萬人使用半罩式的安全帽.
你是否要跟美國人說聲,
hey man, Half helmet is not safety.you should not buy it.
這樣也要扯上55S?是否會不會你想太多啊.

我不知道是我想太多還是你太敏感耶

"一般人都知道全罩式比半罩式安全.無庸致欵."

如果不看DOT這三個英文字

就防護性來說27y.17s > 55s是否為正確

你告訴我這個就好了....

我要給muganb20b的觀念是用安規去挑帽子不見得完全適用

跳脫出這個框架以實際可見的防護力去選購才是真的

提到55s是因為我剛好看到這頂也pass DOT，

才剛有人開箱過印象夠深刻，用不著拼命上網翻型號找哪頂半罩有過DOT

何況我平常壓根不會注意半罩

還是你覺得55s可以給頭部的防護力是大於27yor17s的?



btw.不用你告訴我，我也知道在美國此類half style多數屬於巡航車的車主來使用

我在台灣認識的cruiser車主我也不會去這樣跟他說

那就只是風格的展現而已




所以到底是我think too much還是你too sensitive?

原文章由 howardyang 於 2009-9-1 10:48 發表
你之前的文章是 CNS比DOT安全?
請拿出你的論點?

那能否告訴我，CNS的規範跟DOT比起來到底哪裡不安全?測試有哪些地方有瑕疵?

這點身為業者的您不是更清楚?應該沒有必要問我?

不要拿不肖商人的操作手法來比較，

貼假貼紙或更換貼紙這種影響測試公信力的作法，跟測試的設計規範本身並無關係吧?

我在意的是測試本身的盲點跟瑕疵


正正當當走完流程測試通過CNS跟正正當當測試通過DOT，究竟CNS(包括加強型競賽型)輸給DOT的部分在哪?

也給各位板友長知識，這不是很好??