請問有改61缸的5期address車主

原文章由 chenlun 於 2009-10-15 11:36 發表
大他11cc,有拖齒 ,一樣會被fighter放掉...

4V車種尾速真的快,但我開始覺得,4V的起步,也沒差多少...

反正最佳改裝的內容,大概跟S666所說的差不多.

但改完,尾速輸4V 150算正常的...

聽完有點不想改了...反正沒改也是輸.改玩也是輸...161輸150.

可能是輸在10吋輪的尾速延伸上吧.......
滿好奇傳動怎麼配的？

其實還是要看人的体重啦...

輕的人,騎什麼車都快,
且在前段加速都快看不到車尾燈時,你也不會想跟他比尾速了..

改缸之後比較明顯的是在加速跟爬坡部分
尾速多沒多少，只是到達的時間縮短

有想要改缸的人
可以考慮把起中調整的更兇
完全就走加速取向
尾速就算了.....

原文章由 lukeluke 於 2009-10-15 15:12 發表
改缸之後比較明顯的是在加速跟爬坡部分
尾速多沒多少，只是到達的時間縮短

有想要改缸的人
可以考慮把起中調整的更兇
完全就走加速取向
尾速就算了.....

改完缸後
雙載爬仰德可以輕鬆超過公車(比吃飯輕鬆)
加速0~60指針是用飆的
但尾速還是一樣(一開始傻眼~想說是不是沒改好~尾速一樣爛)

原文章由 chenlun 於 2009-10-15 13:01 發表
其實還是要看人的体重啦...

輕的人,騎什麼車都快,
且在前段加速都快看不到車尾燈時,你也不會想跟他比尾速了..

說的也是..0-100可以把他放掉..等他用尾速要追上也要一段距離...說不定就到紅燈了

我是四期的……
不知名汽缸．原廠曲軸．s1二代高凸．壓縮約12.5．進排氣、燃燒室加大．輕量化電盤．kitaco高壓線圈．電霸．接地．良輝內外盤配3顆14克於壓板與普利盤間墊厚約2、30條的墊片．良輝套筒．原廠碗公．品川離合器加kitaco小彈簧．Racing1200轉大彈簧．品川六溝開閉盤直溝．原廠皮帶．原廠空濾不裝鐵網加大進氣管．拖兩齒．鳥居簡易供油調整．對應70汽缸排氣管
騎乘狀況：
當然是一路跌跌撞撞 不過後來自已慢慢調整傳動，已經是越來越好了 ，目前狀況0-110很快，起步幾乎是沒有對手；中速不要遇到怪物一樣KO；末端速度，一次與一台朋友58.5的舊版勁戰在萬里X道試車，0-110是我的，110以後被慢慢的拉近，約115-120被超車，尾速130兩車定住以上錶速是我的相較勁戰為120；另外由於不止跑一次，定住狀況也不一，有時我從頭到尾在前面，在後面的時候就是跟前面所述狀況一樣！我三角台是原廠、前叉為GSR原廠，前後輪框是XZR：2.5J，前輪尺寸350-10，後輪尺吋100-90-10；變長的圓周使得原廠錶變的相當緊，跟kitaco相比，我100，k牌則是110；跟舊版勁戰比變成舊版勁戰100我110，舊版勁戰的錶真是 ！
整理一下大概是原廠錶120=kitaco110=我的100=舊版勁戰不到100~~~(原廠框我應該將近插錶了吧？！ )

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2010-8-30 05:30 編輯 ]

原文章由 wish9993 於 2009-10-15 11:51 發表
聽完有點不想改了...反正沒改也是輸.改玩也是輸...161輸150.

重點還是技術吧...
去課外版看一堆神人 125cc 海放6x缸
技術不好  當然給你改了缸也是輸

本身2v尾速就比4v稍差些  要改缸又要尾速 不如加強起中及加速
動力隨傳隨到 還實在些 台灣也沒多少路可以飆尾速
看了大家發表後 嘿嘿 真的符合我的需求
改61缸 改高凸 進排加大 燃燒室加大 這樣夠市區爬山用就夠了
加速夠快 騎起來也爽

盡然怎麼改都會輸尾速~
那就改4V吧