三陽RV150真的停產了..

有鑑於RV180 EURO的上市，自己覺得同型車型獨缺150CC，想當初也是有RV150後，才有RV180這個搪缸出來的改良品，但如今幻想終於破滅了..

打電話去三陽的服務電話，告訴我轉台北的服務中心..好..我就打過去了..結果是一位小姐接的...

我問 :  請問三陽RV150還有生產嗎....

小姐 :  目前最後一批化油器車型已經出清了，而噴射版的只有做RV180，你可以買RV180或是RV250...RV150已經確定不會生產了..


心理一涼..這麼經典的車就這樣不生產了，反而留下的是高貴的RV180.雖然馬力多出一點點，排氣量多出21.2cc，可是價格卻高的離譜...


想想也許這是三陽的賺錢計劃，我也不多說了....  





話說回來，我也去光陽的網站看過了，就是沒有頂客180，莫非這也是消失前的預兆??

原文章由 saber 於 2009-8-18 18:55 發表


話說回來，我也去光陽的網站看過了，就是沒有頂客180，莫非這也是消失前的預兆??

您應該是指Dink 150吧！會消失的話我想也不會意外，畢竟重車禁令解除後，再出這麼尷尬的車子也沒有意義，至少180 cc的車款基本上是以外銷為主，對車廠來說至少有一定的利潤。國內的市場賣得少，基本上是不會影響車廠太多的。只是騎RV-150或是 Dink-150的車主要有"斷料"的心理準備，畢竟這種級距的車產量少，零件的庫存量就不會多，零件的費用自然也就不太友善。這應該要說是"改朝換代"(化油→噴射)呢？還是"強迫升級"(150→180)呢？

我想水冷車強迫昇級成180cc是有這種趨勢，不過汽冷車好歹三陽跟光陽也不少車種有這個排氣量呢...

嗯，我上面說的頂客180是真的沒有圖片在光陽的網站上..

頂客150及250的圖片介紹在光陽的重車網頁中，你可以去看看...

http://www.kymcorider.com.tw/model/index.htm

多謝您的指正，網頁上的確沒有180的型號，看來兩陽又要玩級距戰了。這樣來說150cc可以少繳180cc一筆稅金，看各位如何取捨嘍！不過光陽網頁上的Dink似乎有小改款，150與250共用的外觀零件的比率頗高，重點是Dink 250有平台耶！我想這應該也是針對部份消費者的需求吧！看來光陽是打算保留台灣特有的150cc的法規級距市場，能少繳一筆稅金的話，相信還是有人會願意買150cc的水冷RV車，儘管150cc拖著250cc的車身真的是有點囧。

買180cc與250cc要繳的稅是一樣多的，差別只是購車成本罷了。說到這裡，180cc的車究竟是屬於150升級版，還是250降級版？這算不算也是一種尷尬呢？

在水冷版上見到許多騎Dink180有一些小問題層出不窮，想必是水土不服的原因吧！全歐規的車子在台灣會比全日規的車還容易出毛病，所以SYM推出了趨近日規的RV-180，那KYMCO會不會以品質穩定的Dink 150繼續應戰，180則慢慢退守國內市場。因為我覺得Dink 180根本是另外一台車，與Dink 150/250沒有太多共同點。

原文章由 Adolfhrong 於 2009-8-18 21:47 發表
多謝您的指正，網頁上的確沒有180的型號，看來兩陽又要玩級距戰了。這樣來說150cc可以少繳180cc一筆稅金，看各位如何取捨嘍！不過光陽網頁上的Dink似乎有小改款，150與250共用的外觀零件的比率頗高，重點是Dink 250有平台耶！我想這應該也是針對部份消費者的需求吧！看來光陽是打算保留台灣特有的150cc的法規級距市場，能少繳一筆稅金的話，相信還是有人會願意買150cc的水冷RV車，儘管150cc拖著250cc的車身真的是有點囧。

買180cc與250cc要繳的稅是一樣多的，差別只是購車成本罷了。說到這裡，180cc的車究竟是屬於150升級版，還是250降級版？這算不算也是一種尷尬呢？

在水冷版上見到許多騎Dink180有一些小問題層出不窮，想必是水土不服的原因吧！全歐規的車子在台灣會比全日規的車還容易出毛病，所以SYM推出了趨近日規的RV-180，那KYMCO會不會以品質穩定的Dink 150繼續應戰，180則慢慢退守國內市場。因為我覺得Dink 180根本是另外一台車，與Dink 150/250沒有太多共同點。

國外根本沒有玩這種小把戲，排氣量一差都100cc以上..那像三陽什麼180cc，才比150cc多21.2cc，那如果買150cc的去搪個缸不就好了..

光陽倒還算是理性，出150cc後還有出250cc，比較乾脆多了，至少你不會覺得稅金白繳了..

要是我買180CC的車要繳250CC的稅，說真的是有些不甘心...

買 頂客180 以及 RV180 還有 G-max 200 的不要生氣呀!!我只是說我自己啦...