輪軸位於前叉位置的差異

目前最常見的輪軸位置大致上已經趨分成兩種

一種是在前叉上（如下圖，車輛資料是小忍者250）



另一種則是在前叉後方，接近車體（以GSR-125作範例）


＜圖片源自於：stephenliu的無名相簿，請原諒我懶得拍自己的車 ＞

那第三種呢？？就屬於放在前叉的前方囉~

因為那台車已經是老骨董了，抓不到圖片，就放Youtube的影片在2分26秒的地方

http://www.youtube.com/watch?v=Sw2kfE2OERc&feature=related

目前就我所知

125以上的機車幾乎都是採用第二種置放方式

100以下幾乎都是屬於第一種

請問有大大能夠幫我整理出為何要採用此方法 與 置放位置的差異的優缺點與特性嗎？

[ 本文章最後由 jam39178 於 2009-8-14 20:51 編輯 ]

最主要是避震行程的差異

原文章由 tw159134 於 2009-8-14 20:41 發表
最主要是避震行程的差異

那請問放在前方與後方有性能上的差異嗎？

還有除了行程差異外

是否放置在前叉上方會有更好得穩定性？

你講的就是DIO,JOG,風光這三種前叉類型..

原文章由 clarklee 於 2009-8-14 21:10 發表
你講的就是DIO,JOG,風光這三種前叉類型..

我都沒發現風光是屬於輪軸在前叉前方耶！！

我果然是對年紀有點的車沒啥印象~

老實說~

我都沒注意到耶=   =

應該說我好像沒注意過第1種

因為比較的條件不一樣
所以不能比...
那如果條件一樣的話就有差了
在力學的受力上和軸距上還有可能是為了耐用度
不過前提是"這三種要比較的話他前叉往前的角度要一樣"
就是同一台車,同一支三角台,只有前叉不一樣.
在這樣的條件下比較的話才會有差
同條件下的話,軸距長短是"第三種>第一種>第二種
力學作動的話就很難用文字表達了

原文章由 112312 於 2009-8-15 00:26 發表
因為比較的條件不一樣
所以不能比...
那如果條件一樣的話就有差了
在力學的受力上和軸距上還有可能是為了耐用度
不過前提是"這三種要比較的話他前叉往前的角度要一樣"
就是同一台車,同一支三角台,只有前叉不一樣.
在這樣的條件下比較的話才會有差
同條件下的話,軸距長短是"第三種>第一種>第二種
力學作動的話就很難用文字表達了

我的圖片車種只是拿來舉例。。。

讓大家知道真的有所差異

而不是這三台車去做比較

我國文應該沒有差到讓人誤以為我是要拿這三台車比較吧。。。