GMAX150EFI 過熱導致電腦誤判(目前為個案) 文長!

家裡的GMAX EFI 2008.05出場 10月牽回家
暑假開始里程9000多  現在8月多10000出頭  第一次亮警示燈   在七月多從新竹走西濱回桃園  
下午6~7點 天氣還是很熱  接西濱後 時速約80~100間 過新豐後 警示燈就亮了 車子開始頓頓的
起步0~30時 拖很大  後面速度也上不到90 回油還會放屁  到新屋後 嘗試熄火 休息約5分鐘
發動後 燈熄了 但過一陣子後又重複了  到現在8月多  已發生約五、六次  
7/24~27 (已發生四次以上)
新竹經銷商 檢查後 判斷原因是引擎溫度過高 過電腦設置溫度 導致電腦(鎖引擎?)
技師說 電腦有重新設定和更換感應器   叫我再試試看 有問題再回報總公司
7/31(五)問題又出現了...
8/3回經銷商 技師說 要回報總公司
不久後 就接到總公司人員的電話  問我騎乘的狀況和引擎號碼
他說要等測試過後 再跟我聯絡...  目前只接到我有問題 ...
所以  好像是個案  看來要處理好一陣子囉....
好在熄火問題經銷商處理好了!!
板上有EFI的車友 有同樣狀況嗎??
順便說一下  PIRELLI GTS 24 要等三個月 才調的到貨 太可惜  所以改換 EVO22了
[ 本文章最後由 SoDaAiR 於 2009-8-6 22:58 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo糹糹.糹糹. .. [/url]

PGO噴射技術不錯.目前都還沒有大問題的樣子
他廠問題就真的一大堆...毛病很厚

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車子怠速不順熄火問題幾乎噴射的車友都有發生過
大約在新車到5000公里的訓車期最嚴重 停紅燈熄火 回油熄火 停車開燈或按煞車(煞車燈亮)也會熄火 很多噴射不穩的原因  (感覺是電腦還在學習 看兩陽跟山葉也有噴射車熄火問題 台鈴還不清楚)
如果過了這段里程還是有怠速不順可能要注意節流閥跟噴油嘴了
可能買到的車在車行時有發過車 油嘴及引擎和節流閥都有殘油
而車子又不是馬上賣出  殘油可能裂化或阻塞 (台鈴總公司受訓出來有證照的技師告知的可能原因  是一個有玩車的朋友的御用技師  自己開店的 )
台鈴的技師只說了一句話 我們的噴射車都不用常插電腦歸零東歸零西
怎麼PGO的都要  還不一定能解決噴射不穩定及怠速問題  (聽了好心酸)
這幾天有處理後會PO上心得
至於大大說的引擎過熱的問題我還真的沒遇過
第一次亮過燈是因為上了鋁合金強化H連桿 敲壞油溫感知器導致
油溫感知器壞掉也會造成大大說的頓頓的 加速不順等等的問題
而放屁的話只有 前段斷裂時發生過一次
個人心得^^
不過現在怠速有時還是不穩  但不至於熄火
如要使用銥合金火星塞  火星塞蓋跟線要注意

由小老婆網管Jorsindo.. .. [/url]

PGO的噴射是大致上都沒問題
也沒有他牌那種噴射騎起來很笨很慢的感覺
反而同是GMAX150  噴射卻比化油來的會跑 而有力(幫我修車用車的技師感覺到的)
但目前騎過GMAX噴射及XHOT噴射  覺得XHOT的噴射系統最穩
不過XHOT的煞車系統有待加強  後煞車不靈光 一般平路還好 但下坡要煞車案後煞幾乎沒用  停車預到斜坡也幾乎煞不住  只有前煞OK!!
難怪也要出雙碟版了XD

由小老婆網管Jorsindo：.| ..９９ [/url]

如果過了5000公里，節流閥跟噴油嘴也許有問題了，那如果換掉後..
電腦還要再學個5000公里才正常..那..我們騎車的不是很累了，買車回來被車訓!!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..pp [/url]

節流閥跟噴油嘴部分個人覺得不到要換掉的地步  
畢竟沒壞
但有殘油堵塞
如果換新的要電腦重新學習5千公里
那你去公司用簡易碼歸零那不就常常都要重新訓車
沒有大大想像中那麼誇張
但只能說台灣噴射技術還未真正純熟
還未純熟就已經搞了全面噴射化
車子又變貴  誰肯換車??
聽說明天會漲價(不知是真是假)
真正受益得還是政府及車行
消費者花錢又要當白老鼠受罪

由小老婆網管Jorsindo㎏㎏.㎏㎏. .. [/url]

對喔
現在少聽到 X HOT的噴射有問題 = =

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ЪЪ [/url]

就噴射系統來說
XHOT的噴射系統是可以說沒有問題
有問題的就在它那很鳥的後鼓煞 跟很鳥的近燈
其它可以說是完美

由小老婆網管JorsindoＭＭ.ＭＭ. .. [/url]

我的噴G是1000公里前偶有熄火的情況
不過現在一千七百多公里了...
已經沒再發生過了
只是怠速感覺偏低
都在1500左右
有時候會降到快1000
不過馬上又拉回來.....
希望不會發生跟樓主一樣的情況^^!!

由小老婆網管JorsindoЬЬ.ЬЬ. .. [/url]

沒摸過PGO的電腦
不過以我自己手上那顆裝在老狼的ECU來說
怠速穩定其實在數據上很微妙
從冷車步進加濃
基準VE
到點火提前及怠速空氣步進都有關
我大概花了30個早上有(每天只能來一次阿)
才調出現在的穩定性(1秒內發起,冷車1100轉,熱車1400轉)
而且初期噴頭特性還沒穩定下來前
數據還會跑
大概500KM後值才比較穩
一般所謂的自動學習
其實範圍有限
如果公差比較大
那就會有毛病了
就算不是改裝車
是原廠車
店家設定的功力還是有差的
如果不下手調整數值
只是一直重設
那只能等到噴射系統隨者損耗而落入可調整範圍
那問題才會好轉
如果帶賽
越偏越遠
那問題就會變得更嚴重
所以我是建議啦
如果真得一直解決不掉
去掛顆E-manager自己搞可能比較快
只要抓好VE/冷車補嘗/點火補嘗
怠速要穩是蠻簡單的
PS.1.怠速忽高忽低,除了節氣門或怠速步進及燃油壓力的問題外,
另一個是為了怠速排污
一般空燃比會抓稀,然後讓含氧控制壓到怠速域
這樣子含氧在修正時就會使的轉速波動
如果又正好變油門
有機會熄掉
所以我現在怠速空燃抓到13.x
然後含氧作動域控制在1800RPM UP / 190度F UP才作動
然後每12個點火才修正1%
就不會有這種問題
當然原廠ECU能調的相對少
但是基準VE是一定可以調的
只是老闆用不用心
PS.2.另外節氣門/怠速有沒有問題,看進氣負壓就知道
如果老闆只會一直洗及Reset,那實在要考慮換一家店

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ММ [/url]